Murcielaygo

Ik snap het nu, het is dus een set uit een land waar ze geen mistachterlicht hoeven te hebben. Ik dacht dat het een "gespiegelde" set zou zijn; ik overweeg zelf twee rood-rode met een verborgen gemonteerd apart achteruitrijlicht.

Toen ik mijn Picanto vorig jaar februari kocht was dit al zo. Doordat ik een "boot-auto" heb gekocht heb ik nog de mooiere 15", maar in de winter rij ik nu rond op de 14" met winterbanden. Had ik geen "oud" model gekocht dan had ik al praktisch rond om te ruilen met een demo-auto bij de dealer...

Watvoor camera heb je? Ik heb bij mijn bestelling meteen ook een camera meebesteld die in de kentekenverlichtingsbehuizing zit. Dat is dus lekker makkelijk monteren en zou best prima beeld moeten geven lijkt mij. Qua bekabeling kan ik je (nog) niet helpen: mijn set moet eerst binnenkomen en dan ga ik knutselen.

Ja en nee. In verhouding tot halogeen/gloeilampen zijn ze koud, maar ze worden nog steeds aardig warm. Om je gerust te stellen: een standaard Xenon verbruikt ongeveer 35W, waarvan een deel in de ballast verloren gaat, een standaard Halogeen lampje verbruikt 55 tot 60W. Maar ondanks het FLINK lagere stroomverbruik geven Xenons veel meer licht: ze zijn een stuk efficienter dan gloeilampen of halogeens.

Nee, ik bedoel of hij met deze Engelse achteruitrijlamp nu ook een Engels (dus rechter, dus rood) mistachterlicht heeft moeten kopen.

Begrijp ik nu goed dat je nu dus ook een rode rechter unit hebt?

Huh? Wat hebben lampen met turbo-motoren te maken?

Weet ik, maar ik ben uitgegaan van dit specifieke geval met de foto's. De zwarte draad zal overigens aan massa moeten.

Ben ik het helemaal mee eens, maar niks (meer) aan te doen. Sowieso zegt mijn gevoel dat Kia bij 1:17,5 zou zeggen dat de auto "binnen de marges valt" net als ze nu waarschijnlijk doen.

Het verhaal van de banden is mij bekend. Ik zie echter geen significant verschil tussen het historische verbruik op smalle winter- of brede zomerbanden. Want ook DAT registreer ik al jaren...

Als ik kijk naar de constructie van de draad geeft deze "vanzelf" voeding aan de camera; de rode draad verdwijnt in het zwarte knooppunt en loopt dan met de video naar voren, maar geeft ook spanning aan de camera. Je hoeft dus maar 1 draad op het achteruitrijlicht aan te sluiten!

Zonder de Witson zelf te hebben; sluit "reverse-control" aan op het rode draadje bij de video-kabel. Dat rode draadje sluit je dan aan op het achteruitrijlicht. De radio "weet" dan dat achteruit is geselecteerd en zal de camera voorschakelen. De camera krijgt dan ook meteen voeding via de rode plug.

Als er al wat mis is gegaan met tanken was het de eerste keer: toen is na 3x afslaan de auto voor "vol" verklaard. De tweede keer sloeg íe al af na nauwelijks 3 liter, omdat dta gewoon niet KAN is er daarna heel langzaam doorgetankt tot de benzine in de hals stond. Er is dus eerder teveel dan te weinig in gegaan de tweede keer. De Boordcomputer gaf 5,3 aan, testverbruik was 4,7. Normaal is de BC te optimistisch, nu andersom... Ik heb de hele rit meegereden, heb niks vreemd gemerkt in zijn rijstijl; die is vergelijkbaar met de mijne, misschien zelfs wel wat sportiever dan ik. Ik snap er ook geen hout van. De enige verklaring die ik nu kan bedenken is dat er met de beurt maandag iets gedaan is waardoor het ineens beter is, maar of dat echt zo is durf ik pas te zeggen na een paar keer zelf tanken bij "mijn" pomp. Maandag is de PCV-klep vervangen, maar ook een "koudstartupdate" gedaan, misschine hefet dat ook invloed. De pomp waar we hebben afgetankt is de Shell geweest, daarna het testverbruik vastgesteld bij Avia, zelf tank ik altijd bij Van Raak, een Belgische keten in Baarle, dat scheelt bijna 20ct/liter tov Shell... Bij nader inzien had de test beter later gedaan kunnen worden, dan had ik tenminste ook EIGEN cijfers gehad na de beurt, die heb ik nu niet en dat is best frustrerend...

Wist ik het maar! Of het die klep is is nog niet te zeggen; het geluid is weg, maar ik heb sindsdien zelf nog maar iets van 60km gereden. Dus ik hou het in de gaten, meer kan ik nu niet doen.

Hij lette totaal niet op de indicator; hij had niet eens door dat die aan stond. Over het algemeen schakelde hij (en ik) wat later. Over de rechter voet; die is al als zijde... En ik kijk kilometers vooruit, dus anticipeer ook. Met de Aygo reed ik niet zomaar 1:18 tot 1:24!

Inmiddels reactie van Emily van de sales en een W2-C217 besteld met DVR camera, Igo + EU-kaart en een achteruitrijcamera in kentekenlichtje. Die laatste is een kleine gok; is eigenlijk voor de Soul, maar de foto lijkt zo goed dat ik denk dat het past.

Schakelindicator heeft hij genegeerd, maar dat doe/deed ik zelf ook al. Ik heb hem ook niet anders zien rijden dan ik doe, dus eigenlijk ben ik er niks wijzer van geworden. Het zou nog steeds kunnen dat de vervangen PCV-klep invloed heeft, maar dat lijkt me sterk. Zoals ik al zei; voor mij is de kous af. Ik heb gedaan wat ik kon en laat het hierbij. Denissen heeft ook alles netjes gedaan, hen verwijt ik ook helemaal niets. Misschien de komende tijd NOG meer op mijn rijstijl letten, maar rijden moet wel leuk blijven...

Ik wil niet zeiken, maar er mist een P... Is gepimPt door de pimPmasters... Die tweede is er wel, de eerste niet

De test is vandaag verreden. Man van de garage heeft gereden met mij ernaast. Eerst de auto volgegooid (mijn kosten), daarna gereden en weer afgetankt (hun kosten: netjes!) Hij heeft een nette rit gereden van 120km, snelweg, buitenweg en stad/bebouwde kom. In alle opzichten eigenlijk een representatieve rit, er is niet idioot rstig gereden, op sommige stukken zelfs flink agressiever dan ikzelf rij en overal netjes maximale snelheid. Eindverbruik in deze test is 1:21,12 ik zou willen dat ik dat zelf haalde ipv 1:15,45 over 30.000km+ KMNL zal de auto daarmee "binnen de bandbreedte" betitelen verwacht ik en daarmee is de kous af. Ook voor mij overigens, want na flink wat rekenwerk ben ik beter af deze -verder ZEER goed bevallende- Picanto nog ene paar jaar door te rijden en DAN in te ruilen dan dat nu te doen op iets anders. Zeker omdat ik dan in verhouding minder afschrijving heb en ik nu ook niet zou weten wat te kopen en het ook dan weer afwachten is of de nieuwe auto beter verbruikt. Want een Aygo wil ik nu niet meer. Garage Denissen heeft iig alles netjes gedaan, ik heb een mooi stukje Brabant gezien en ben er nu wle klaar mee

Ik heb net iig een offerte gevraagd voor de W2-C217 (met de A8 chipset en 8" scherm) en eventueel voor- en schtercamera's en een DVB-T tuner. Ben benieuwd hoe snel hij reageert en wat de kosten gaan zijn.

Ik snap wat je bedoelt. Zelf overweeg ik nog om mijn oude Bury CC9060 Smart tussen de Witson en auto te plaatsen als de Witson niet goed bevalt op dat gebied. Maar eerst maar eens bestellen en dan verder kijken. Een (dubbelDIN) radio met ingebouwde spraakbesturing is voor mij gene optie omdat ik het inbouwframe niet mooi vind.

Spraaksturing zit er idd niet op, waardoor ik ook twijfel(de). Maar met en touchscreen bellen gaat natuurlijk een stuk makkelijker dan op een klein scherm, dus ik denk dat dat wel losloopt. Waarschijnlijk bestel ik 'm deze week toch nog, zodat 'ie hopelijk voor mijjn vakantie binnen is.

Al iets gehoord?

Als het erger is bij sturen zou ik het peil van de stuurbekrachtiging als eerste nakijken.

Je zou 15 ook kunnen zoeken in de zekeringkast en aftakken met een "Add-a-Circuit". Op mijn Aygo had ik de 15 afgetakt van de voeding van de ruitensproeier, maar ik weet niet of dat hier ook kan; ik heb geen schema's bij de hand...