Niro PHEV

[dropje]

17 uur geleden, olympus zei:

Ga er toch eens over nadenken om over te stappen op de XCeed PHEV. Helemaal nu ze die aanbieding hebben. Ja je kan hem gewoon thuis opladen dropje in je normale stopcontact.

Je krijgt er nm 2 verschillende oplaadsnoeren bij , een gewone stekker en een snelle versie zeg maar.

Die XCeed ziet er inderdaad echt schitterend uit, zeer geslaagd KIA 

Wij hebben er nog niet in gezeten, maar ik ben wel bang dat @gjklasens wel eens gelijk kan hebben, De forse ruimte achterin als een Niro, zal de XCeed niet hebben ben ik bang (door het model bedoel ik)

[HenkM]

De kofferbak van de XCeed is inderdaad een stuk kleiner.

[dropje]

Dan zou de Ceed SW eigenlijk een meer rationele keuze zijn, echter heeft vrouwlief een lichte aversie tegen stations.... 

Dus dan zouden we weer op de Niro uit komen

[olympus]

Maar aan de andere kant maakt het mij niet zo uit dat de kofferbak iets kleiner is, wij zijn met zijn tweeën en ruimte genoeg dan.

[chippie777]

Stel je schaft een niro plug in hybride aan maar je rijdt zoals een gewone hybride dus zonder te laden met een stekker, is het verbruik dan gelijk aan een niro hybride? 

[Murcielaygo]

Ik neem aan dat dat een slechter verbruik geeft.
Door de grotere accu is de auto immers zwaarder.

Maar waarom zou je meer uitgeven voor Plug-in als je dat niet gebruikt?

[chippie777]

Wanneer je voor de dynamic kiest, is de plug-in hybride 700 euro duurder dan de gewone hybride. Ik neem aan dat verder alles het zelfde is, dus ook de brandstoftank zodat je toch een behoorlijk stuk kunt rijden wanneer je niet veel laadt met een stekker. Niet dat ik van plan ben nu een andere auto te kopen maar ik vroeg het mijzelf gewoon af. Wat zou nog de reden zijn voor een niet plug-in wanneer de prijzen gelijk zijn?

[Murcielaygo]

Zwaarder = meer verbruik lijkt mij.
En een hogere MRB.
Maar als het maar €700 verschil is zou ik ook voor een PHEV kiezen, maar 'm dan ook daadwerkelijk inpluggen...

[gjcvro]

Was er niet iets met een halftarief voor een PHEV?

[JWS]

Dat klopt, maar dat half tarief geldt maar tot 2025 en de prijs is tot eind juni tot die tijd geeft KIA 4000 euro korting op alle PHEV modellen dus naast de de NIRO ook de Xceed en de Ceed SW, dus als je in de markt bent voor een nieuwe auto is dat wel het overwegen waard.

[JosV]

Op 3-5-2020 om 12:53, Murcielaygo zei:

Zwaarder = meer verbruik lijkt mij.
En een hogere MRB.
Maar als het maar €700 verschil is zou ik ook voor een PHEV kiezen, maar 'm dan ook daadwerkelijk inpluggen...

Ik heb er een gekocht. Was erg tevreden met mijn Kia Niro First Edition, en was na ruim 3 jaar en bijna 110.000 km aan een nieuwe toe. Voor het geringe prijsverschil, door de Kia actie en vanwege de modeluitrusting, maar meteen de PHEV genomen. Nu nog afwachten wanneer deze geleverd kan worden tijdens deze 'smart-lockdown'. Uiteindelijke besparing vanwege elektrisch rijden verwacht ik dat minimaal is, want stroom (laden) kost immers ook geld. Als mijn huidige Kia Niro 'elektrisch' rijdt dan valt de stilte gewoon op, dat was voor mij ook een belangrijke reden voor de PHEV...heerlijk stil rijden.  

[dropje]

20 uur geleden, JosV zei:

Ik heb er een gekocht. Was erg tevreden met mijn Kia Niro First Edition, en was na ruim 3 jaar en bijna 110.000 km aan een nieuwe toe. Voor het geringe prijsverschil, door de Kia actie en vanwege de modeluitrusting, maar meteen de PHEV genomen. Nu nog afwachten wanneer deze geleverd kan worden tijdens deze 'smart-lockdown'. Uiteindelijke besparing vanwege elektrisch rijden verwacht ik dat minimaal is, want stroom (laden) kost immers ook geld. Als mijn huidige Kia Niro 'elektrisch' rijdt dan valt de stilte gewoon op, dat was voor mij ook een belangrijke reden voor de PHEV...heerlijk stil rijden.  

 

Energiekosten electrisch rijden per km zijn toch echt wel stukje lager dan op fossiele troep rijden,zeker met eigen zonnepanelen

[Case]

3 minuten geleden, dropje zei:

 

Energiekosten electrisch rijden per km zijn toch echt wel stukje lager dan op fossiele troep rijden,zeker met eigen zonnepanelen

Precies, en de meerprijs van de PHEV (€700,-) verdien je in het eerste jaar al bijna terug op de MRB (halftarief !)

[gjcvro]

59 minuten geleden, dropje zei:

 

Energiekosten electrisch rijden per km zijn toch echt wel stukje lager dan op fossiele troep rijden,zeker met eigen zonnepanelen

Die snap ik nog steeds niet. Zolang je kunt salderen is dit naar mijn idee onzin.

[JosV]

Ik heb even zitten rekenen

Ik heb de gegevens van de PHEV van https://ev-database.nl/auto/1210/Kia-Niro-Plug-In-Hybrid naast die van mijn huidige First Edition gezet. 

MRB : provincie Utrecht 63 euro per maand voor mijn FE, en dat zou 35 euro per maand worden voor de PHEV

Verbruik : mijn FE kost in praktijk ongeveer 6 euro per 100km, en de PHEV ongeveer 4,50 euro als ik puur en alleen elektrisch zou rijden (thuisladen, want onderweg kan dat oplopen tot meer dan 8 euro)

Kortom, geen schokkende verschillen, zeker niet als de PHEV meer benzine verbruikt vanwege het hogere gewicht. Maar het comfort van stil elektrisch rijden was voor mij doorslaggevend (de elektrische versie heeft voor mij een te beperkte actieradius en te lange oplaadtijd...ik rij vaak lange stukken). Ik heb (nog) geen zonnepanelen (te lange terugverdientijd), en de milieubesparing lijkt me minimaal (helemaal na het zien van de documentaire: Planet of the Humans, van Michael Moore).

[dropje]

1 uur geleden, gjcvro zei:

Die snap ik nog steeds niet. Zolang je kunt salderen is dit naar mijn idee onzin.

saldering wordt alleen maar minder en over het gehele  leven van de zonnepanelen bezien maak je zelf goedkoper stroom dan dat je het van een leverancier betrekt.

(en de wetenschap dat je op zelf opgewekte energie rond rijd geeft wel een goed gevoel, "vind ik leuk")

[gjcvro]

Pas vanaf 2023, en dan nog in stappen. Pas dan wordt het interessant om je eigen stroom ook echt meteen zelf te gebruiken (of ergens in op te slaan)..

Of je moet overproductie hebben  (hebben wij momenteel, ik was al aan het voorsorteren op een elektrische auto en/of motor.) Dan krijg je erg weinig voor het overschot.

5 Mei, 2020 aangepast door gjcvro

[dropje]

14 uur geleden, gjcvro zei:

Pas vanaf 2023, en dan nog in stappen. Pas dan wordt het interessant om je eigen stroom ook echt meteen zelf te gebruiken (of ergens in op te slaan)..

Of je moet overproductie hebben  (hebben wij momenteel, ik was al aan het voorsorteren op een elektrische auto en/of motor.) Dan krijg je erg weinig voor het overschot.

over het gehele  leven van de zonnepanelen bezien maak je zelf goedkoper stroom dan dat je het van een leverancier betrekt.

[gjcvro]

Ja klopt.. maar ook dat maakt voor de jaren tot 2023 weinig uit.. saldering..

[JosV]

Op 5-5-2020 om 11:36, Case zei:

Precies, en de meerprijs van de PHEV (€700,-) verdien je in het eerste jaar al bijna terug op de MRB (halftarief !)

Het prijsverschil is trouwens in praktijk een stuk groter dan de genoemde 700 euro. Er is weliswaar een kortingsactie van 4000 euro waardoor de prijs van de PHEV dichter bij de hybride komt, MAAR... de dealer hanteert maar 1 kortingsactie terwijl hij standaard al een 'inruil-korting' van 1500 euro hanteert. Als je dus een 'gewone' hybride koopt dan krijg je1500 euro korting, en als je de PHEV koopt dan krijg je 4000 euro korting (in plaats van de 'inruil-korting').

Bij die 700 euro moet je dus 1500 euro optellen, waardoor het prijsverschil in praktijk 2200 euro is.

Ik wist dat vantevoren (mijn dealer heeft dat zelfs per email bevestigd)...maar heb toch bewust voor de PHEV gekozen

[HenkM]

Net mijn Niro FE ingeruild voor een DynamicPlusLine PHEV (Aurora black pearl).

Inruilprijs was ruim wat ik verwachtte dus getekend voor een nieuwe. Binnen 2 weken geleverd .

[Case]

8 uur geleden, JosV zei:

Het prijsverschil is trouwens in praktijk een stuk groter dan de genoemde 700 euro. Er is weliswaar een kortingsactie van 4000 euro waardoor de prijs van de PHEV dichter bij de hybride komt, MAAR... de dealer hanteert maar 1 kortingsactie terwijl hij standaard al een 'inruil-korting' van 1500 euro hanteert. Als je dus een 'gewone' hybride koopt dan krijg je1500 euro korting, en als je de PHEV koopt dan krijg je 4000 euro korting (in plaats van de 'inruil-korting').

Bij die 700 euro moet je dus 1500 euro optellen, waardoor het prijsverschil in praktijk 2200 euro is.

Ik wist dat vantevoren (mijn dealer heeft dat zelfs per email bevestigd)...maar heb toch bewust voor de PHEV gekozen

Ah, maar dan duurt het terugverdienen wel een tijdje langer. Ik had ook kunnen weten dat reclames de zaken altijd mooier voorstellen.

[dropje]

20 uur geleden, HenkM zei:

Net mijn Niro FE ingeruild voor een DynamicPlusLine PHEV (Aurora black pearl).

Inruilprijs was ruim wat ik verwachtte dus getekend voor een nieuwe. Binnen 2 weken geleverd .

Tweedehandsprijzen van Niro's zakken niet heel erg hard momenteel, gewild autootje.

[chippie777]

Op 7-5-2020 om 10:28, JosV zei:

Het prijsverschil is trouwens in praktijk een stuk groter dan de genoemde 700 euro. Er is weliswaar een kortingsactie van 4000 euro waardoor de prijs van de PHEV dichter bij de hybride komt, MAAR... de dealer hanteert maar 1 kortingsactie terwijl hij standaard al een 'inruil-korting' van 1500 euro hanteert. Als je dus een 'gewone' hybride koopt dan krijg je1500 euro korting, en als je de PHEV koopt dan krijg je 4000 euro korting (in plaats van de 'inruil-korting').

Bij die 700 euro moet je dus 1500 euro optellen, waardoor het prijsverschil in praktijk 2200 euro is.

Ik wist dat vantevoren (mijn dealer heeft dat zelfs per email bevestigd)...maar heb toch bewust voor de PHEV gekozen

Inderdaad, je weet pas of het echt een prijsverschil van 700 euro is als je twee offertes hebt: 1 voor de standaard en een voor de plugin. Ben wel benieuwd of het dan inderdaad “maar”700 euro scheelt. Trouwens dat doe ik altijd bij de aanschaf van een nieuwe auto. Ben totaal niet geïnteresseerd in wat voor korting of inruil dan ook. Ik wil weten wat ik moet bijbetalen wanneer ik mijn huidige auto inruil. Dat is het enige wat telt.

[PietG]

Peter,

je hebt een PB.