gjcvro
-
Aantal Items
1465 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
123
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door gjcvro
-
Zo te zien toont hij alleen snellaadpalen, En ik ontdek net dat er een 50kWh laadpaal bij de macDonalds hier staat, nooit geweten. Keertje kijken of dat echt wel zo is.
-
Hoe heb je dat uitgevogeld? De linkjes naar eukor werken niet meer, tenminste ik kan er niet veel mee.
-
https://letmegooglethat.com/?q=SSR+2.5
-
Iemand al iets gehoord over de levering die begin November zou moeten komen?
-
Ik bedoel meer dat ik er zo simpel van wordt dat ik een afspraak ga plannen. Dus geen behoefte om het uit te zetten. En als het goed is nog een maandje, dan begin ik opnieuw met (ins)tellen. Nieuwe handleiding, nieuwe dingen. Maar dan heeft de dealer het bij mij inderdaad ook aangezet, ik weet niet beter dan dat hij begint te klagen over een beurt.
-
Bij de beurt resetten ze hem toch alleen maar? Ik weet eerlijk gezegd niet of het iets is wat nog apart aangezet moet worden, ik weet alleen dat ik er simpel van wordt dat hij elke keer loopt te piepen dat het bijna tijd is voor een beurt.
-
Wat ik niet snap, de auto begint toch ook vanzelf te klagen dat je nig een x aantal dagen of kilometer hebt tot aan de volgende beurt? Hoe heb je dat niet gezien?
-
De HEV ziet er na 4 jaar hetzelfde uit. Bij een Ford van ons was er een keer een terugroepactie voor dus andere merken kennen het ook. Milieu afbreekbaar begint iets te vroeg..
-
3x25 zegt helemaal niets over de laadsnelheid, alleen iets over je huisaansluiting, de laadpaal zit hoogstwaarschijnlijk achter een 3x16A zekering. Ook een 11Kw paal zegt nog niets, want je kunt als het goed is instellen wat de laadsnelheid is, zowel op de paal als de auto. Zo staat de lader bij ons nu ingesteld op max 10A per fase, dit geeft 3x10x230 = 6,9kWh en dat is ruim voldoende om in een nacht da auto weer vol te krijgen en ook een veilige drempel om in de rest van het huis alles te gebruiken..
-
Dit is ook een vergelijker voor bandenmaten. https://www.willtheyfit.com/ En een open velg heeft blijkbaar meer turbulantie = luchtweerstand dan een dichte, vandaar de doppen. Opel Ampera had dat ook al bij tesla kun je zelfs het verschilo zien, en bij de KIA zijn het doppen op een lichtmetalen velg, het is zeker geen stalen velg. Voor je wieldoppen: https://www.onderdelenlijn.nl/auto-onderdelen-voorraad/onderdeel/kenteken/rd179j/modeltype/59635/onderdeel/wieldop-set/onderdeelid/15628900/ Maar dat is wel echt flink aan de prijs... En op marktplaats staat er 1 'met een kras' maar dat noem ik geen kras meer maar een flinke schaafplek.
-
Ah, ja dat scheelt. En die 2 weken kun je bypassen door een extra papier te tekenen dat het geen online verkoop is.
- 1602 antwoorden
-
- 1
-
-
- e-niro
- bestellingen
- (en 1 meer)
-
Met wat voor amperage laad je dan? Ik heb (nog) geen e-niro, maar kan me voorstellen als hij voluit staat te laden met 11Kw dat de omvormer dan gekoeld moet worden, als je dan met wat minder vermogen laad (en je hebt toch de hele nacht de tijd) dat dan de ventilator minder hard draait of zelfs uit staat.
-
Wanneer heb je hem besteld?
-
Verkeerde afdeling, 1 Niveau te diep. De e-niro heeft 17" dus zal niet passen, probeer het eens bij het andere forumdeel: https://www.kiaclub.nl/forum/72-niro/
-
En ook eens grof zitten tellen voor onszelf, maar met 50 km per dag, voor 3 woon - werk ritjes per week is 1 keer per week laden ruim voldoende.
- 24 antwoorden
-
- 1
-
-
- laadsnelheid
- aan
- (en 2 meer)
-
Wij hebben ook nog even gekeken naar de kona. Rijden vond ik iets fijner, uiterlijk iets mooier, maar bagageruimte kleiner en de middenconsole en dashboard was naar onze mening niet mooi, dus e-Niro. Plus dat bij de e-niro niet raar gekeken werd als ik om een trekhaak vroeg en bij de kona moest ik de verkoper uitleggen dat de huidige kona een trekgewicht had, trekhaak stond ook geheel niet op welke prijslijst dan ook. Verder kwam er (in private lease) niks in de buurt wat prijs betreft, hooguit de leaf (slechtere BMS/accu en geen trekhaak) en MG EV (geen trekhaak en ik weet nog steeds niet of ik hem echt fraai vind) De Niro HEV bevalt al 4 jaar erg goed dus daarmee was de beslissing snel genomen. Jammer alleen dat je een paar maanden moet wachten Overigens wel iets om rekening mee te houden, levertijden kunnen flink oplopen dus het kan zijn dat je nu al moet bestellen om over een half jaar iets te hebben.
- 24 antwoorden
-
- 1
-
-
- laadsnelheid
- aan
- (en 2 meer)
-
Doe geen moeite iemand te overtuigen die niet wil, hij zal altijd op zoek gaan naar redenen om het niet te doen. Als je straks in 10 minuten 500km kan laden wordt er weer een andere reden gezocht. Of dan moet de range 1000 km zijn om met 1x tanken naar spanje te kunnen rijden met caravan, al hebben ze dat nog nooit gedaan. Ieder maakt zijn eigen keuze en soms kom je er achter dat het de verkeerde is, en soms wil je dat niet toegeven.. En soms heb je spijt dat je zo lang gewacht hebt..
-
Hm, volgens mij hoef ik niet zo nodig het nieuwe logo, nog wat groter en het krijgt een eigen wegenbelasting tarief.
- 1602 antwoorden
-
- 1
-
-
- e-niro
- bestellingen
- (en 1 meer)
-
Ach, tot voor kort kocht je de auto en moest je het er maar mee doen zoals hij is/was. In het geval van Tesla worden er nog steeds updates en nieuwe features uitgerold naar auto's die al jaren rondrijden. Op zich vind ik dat wel mooi nadeel is alleen, net als met je telefoon en tablet of PC op een bepaald moment kan de hardware het eigenlijk niet meer aan en begint het te traag te worden. Dat zal altijd een probleem blijven tenzij je inderdaad kunt zeggen 'en nou niet meer', of de mogelijkheid bieden om een of twee stappen terug te doen.
-
in November 2017 kreeg ik ook al een my2018 dus de kans is zeker aanwezig. Kan nu alleen zo zijn dat ze in verband met de nieuwe versie die er aan komt niet veel meer aanpassen en vooral voorraad wegwerken, maar dat gaan we zijn, wij zitten ook op de rij voor November.
-
Als ik even snel reken kun je alleen 7,6 halen bij een 32A afgezekerde paal op 1 fase. Omdat de paal voor 11Kw te boek staat is hij waarschijnlijk 16A afgezekerd, en dan zou 16*230 = 3680 de max zijn per fase.
-
ANWB private lease is volgens mij ook onderhoud bij de bosch garage's en dat zou zelfs niet de garantie mogen beïnvloeden.
-
Je kunt ook gewoon een losse laadpaal kopen, kosten zo tussen de 400 en 1200 euro. Dat kan ook zonder pas, of met eigen rfID kaarten zonder backend/abonnement.
-
Lijkt me overigens best raar dat er ineens een andere EV bij je op de oprit staat, om te laden en die laat hem vervolgens lekker een halve dag volpruttelen. Hier verderop zou volgens de kia site ook een openbare paal staan, maar als je kijkt is het waarschijnlijk gewoon bij iemand op de eigen oprit. Onze laadpaal heeft geen andere beveiliging dan dat ik hem aan of uit kan zetten, staat ook nergens geregistreerd en ik ga er even van uit dat er niemand zo brutaal is om inderdaad de auto zo op de oprit te plempen om even bij te laden. En mocht dat wel gebeuren en ik kom net thuis gaat het een latertje voor hem/haar worden
-
Die nog steeds maar 'even' pijn doet, op het moment dat het van je rekening verdwijnt. Als je een weekje gedwongen bent om te fietsen of met het openbaar vervoer te reizen terwijl je dat normaal in je eigen auto doet zal dat in ieder geval op mij meer indruk maken. En degene die echt flink over de schreef gaat zal dat heel waarschijnlijk vaak genoeg doen om een paar keer gepakt te worden. Degene die een keertje 5 km te hard rijd. tsja...
