gjcvro
-
Aantal Items
1465 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
123
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door gjcvro
-
Vooral de hoogte De vaste haak moet onder de kentekenplaat blijven, een afneembare mag hoger zijn, mits je hem wel weer netjes verwijderd als je er niets aan hebt hangen. Ik vind het ook wel fijn om een extra bumper te hebben, dus daarom wil ik een vaste haak hebben. Heeft me al heel wat schade bespaart. En vwb het filmpje hier wordt met 1 hand op de drager gedrukt, niet eens zo heel erg hard. Dat is echt geen groot gewicht.. en dan kijkend naar de ruimte tussen haak en bumper, vind ik het schokkend. Er zou 100 kg op de knobbel mogen hangen..
-
"Wiebelt wat" vind ik een understatement: (dit is een vaste trekhaak, zonder modificatie uit 2017)
-
eerlijk gezegd, geen idee welk merk. Heb ook geen typeplaatje gevonden.
-
ja, en de rest van de auto en de aanhanger/caravan ook.. en op een gegeven moment komt dan het laagste punt aan de grond, wat verrassend vaak het neuswiel is. Maar wat jij er nou mee bedoeld? En als je twijfelt: er staat vast wel ergens een Niro in de buurt met een vaste haak, meetlint mee en meten maar, bij je huidige auto en bij de Niro. Met een aanhanger heb ik nog nooit problemen gehad.
-
De vaste haak heeft de beperking van de nummerplaat, daar mag hij niet voor zitten. Dat in combinatie met een volle bepakking kan problemen geven.
-
Ben wel benieuwd. Het ziet er wel wat fraaier uit. OF is het soms een model zonder adaptive CC?
-
tenzij je door de 0 heen gaat.. dan krijg je heel weinig euries voor je stroom.. gemiddeld iets van 6 ct?
-
Klopt, en ook die auto had 4 banden en een stuur.. Verder houdt denk ik wel elke vergelijking op. Overigens eens een keer een slipcursus gedaan waarbij er toen 1 citroen C5 meedeed, toen nog met de pneumatische vering. Bizar om te zien hoeveel dat nou nog uitmaakte. Vergelijkbare auto's met nagenoeg dezelfde banden die met lagere snelheden (30 km/h) uit de bocht glijden en deze die gewoon met 50km/h doorreed. Lag niet aan de chauffeur want we hadden 4 rijders per auto.. De instructeur stond ook even vreemd te kijken.
-
Natuurlijk een wilde gok, maar zijn alle updates uitgevoerd? Ik heb het bij de Niro nog nooit gehoord, maar bij een Ford heb ik wel zoiets raars gehad. Auto wilde niet openen, totdat je de achterklep had ontgrendeld en weer dichtgegooid.. Dat bleek uiteindelijk een softwarefout te zijn.
-
Mijn vaste trekhaak had ook deze lamme constructie. Is uiteindelijk vervangen door een trekhaak waarbij de balk wel helemaal tot het einde doorloopt. Ik had een filmpje gemaakt en dat hebben ze ook doorgestuurd naar de fabrikant v/d trekhaak zeiden ze. Ze wilde het in ieder geval maar wat graag hebben.
-
Dan heb je of een verkeerde cursus gehad, of er weinig van opgestoken. (maar is makkelijk kletsen achteraf)
-
Op zo'n moment denk je waarschijnlijk niet veel na, maar handel je. Toch als ik zo lees wat je hebt gedaan zou ik je aanraden je nog eens in de techniek te verdiepen of een slipcursus te volgen. Succes met de afhandeling, snap dat het een hoop gezeik geeft maar als je de verkeerde verzekeringsmaatschappij hebt heb je net zo veel ellende als je nu met private lease hebt. (ja, ik heb persoonlijke ervaring en het was niet eens mijn schuld, wel een hoop ellende mee gehad).
-
Kwestie van lezen:
-
Ik weet niet goed hoe ik op dat antwoord zou reageren, maar ik denk toch dat ik de auto een tijdje bij de dealer achterliet want dat dit geen antwoord noch oplossing is.
-
Ah, ja dat kan natuurlijk ook.
-
@Jeremy Ik denk dat jij eerder fout zit, dit is nog het 'plebs 'Niro gedeelte. Het E-Niro deel is 1 niveau dieper..
-
Graag gedaan
-
Voor mij valt daar ook handsfree bellen onder. Als het niet nodig is, gebruik ik het ding helemaal niet in de auto.
-
even googelen, een beetje gokken en dan kom je denk ik zelf een heel eind: https://www.energids.be/nl/vraag-antwoord/wat-is-het-verbruik-van-een-elektrische-wagen/212/
-
Met kou wordt volgens mij alsnog de motor gestart, om warmte te maken. En met de huidige benzinemeuk (e10) die met een maand of 3 begint te vergaan moet je in ieder geval wat benzine blijven gebruiken. Ik denk dat het dan moeilijk wordt om de meerprijs terug te besparen. Anders toch kijken naar een vol elektrisch auto en dan in de vakantie een trekauto huren?
-
ach, voor dat bedrag wel. jammer dat er geen trekhaak aan kan.
-
Ik denk ook eerlijk gezegd dat er verschrikkelijk weinig overeenkomst is tussen de e-niro en de hybride niro op het gebied van aandrijving. Al gekeken op het e-niro deel van het forum? Daarbij is de melding zo algemeen dat het hetzelfde is als "er is iets stuk". En dan heb je 1001 mogelijkheden waarom het stuk is.
-
Wel even opletten welke uitvoering je hebt. De eerste versie's hebben de accu nog achterin zitten (1 grote bult rechtsachterin) en de luxere versie met subwoofer hebben dacht ik linksachterin ook een bult zitten (subwoofer) Scheelt stiekem toch best veel ruimte. Zelf werken wij eigenlijk nooit met koffers, maar met grote reistassen, die kun je wat makkelijker aan de beschikbare ruimte aanpassen met wat proppen.
-
Ja, dat zou de ideale situatie zijn, maar op een bepaald moment is elke 10 seconden er 20 te veel. En dan nog steeds moet je zorgen dat je regelt dat je er ook daadwerkelijk op terugkomt.
-
Zoals bij heel veel bedrijven: Mail is een medium dat we wel snappen en aanbieden, maar zo min mogelijk mee doen. En soms snap ik het wel, als je 300 mailtjes per dag krijgt schieten er wel een paar tussendoor.
