dropje
-
Aantal Items
685 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
20
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door dropje
-
U moet duidelijk nog leren rijden de "hybrid-way". Zoals gezegd, lees het forum even door, staan links en rechts behoorlijk wat tips. 1:12, dat heb ik nog nooit voor elkaar gekregen..... Zelfs met continue 125 km/h op de teller en een aanhanger er achter haal ik dat niet, dan rijd ik nog 1:16,5/1:17. 120 op de snelweg met 4 fietsen achterop zit ik ook rond de 1:17 Deze bijvoorbeeld:
-
Hij rijd redelijk veel km, en ook op hele stukken waar je 130 mag, ik neem aan dat u daar geen 100 rijd? Mar goed, ik wil geen Auris.We hebben niet voor niks voor de Niro gekozen (trekgewicht + normale versnellingsbak + ik vind de Auris niet mooi)
-
Afgelopen weekend zwager gesproken, die heeft sinds kort een Auris hybride van een jaar of 4 oud. Zijn lange termijn gemiddelde staat nu 1:24. Netjes. Hoewel ik hem er wel sterk van verdenk dat hij rijd als een vent van 94. Rijd overal max de aangegeven snelheid, max 100 op de snelwegen. En gevraagd naar het geloei in de aandrijving bij een beetje door trekken van de motor, zei dat je inderdaad hoort als je wat meer gas geeft, maar dat hij altijd rustig op trekt dus er ook geen last van heeft.
-
Precies, de tijd dat ik mij druk maakte van wat een ander ergens van vond heb ik gelukkig achter mij gelaten. Maakt het voor jezelf af en toe stukken makkelijker....
-
Precies ook mijn gedachte....
-
OP den duur ben je met dat 'doortrappen' ook wel klaar, tenminste ik wel. Zet hem op de snelweg op 120 en cc aan en je tokkelt lekker rustig naar je bestemming. De tijdwinst die je haalt door te gaan jagen is echt minimaal, en je komt veel vermoeider aan. Als ik wil jagen stap ik wel op de motor.
- 106 antwoorden
-
- 1
-
-
- omschakelpunt
- hybride
- (en 3 meer)
-
WIj hebben het tijdens de vakantie in de Alpen een keer gehad (berg af) Ik denk dat je in NL niet snel een volle accu zult hebben. Toen de accu trouwens helemaal vol was sprong met veel geloei de benzinemotor aan, ik schrok me de pl**ris.... Ik weet niet helemaal precies hoe dat werkt, maar ik neem aan dat hij de extra energie probeert kwijt te raken via de benzine-motor
-
Dus wij zitten dan nu op een oliebeurt (40 dznd) de kleine beurt was bij 25 dznd uit gevoerd, toen wij hem kochten. En effe de airco laten reinigen, die meurt af en toe...
-
Dus als ik het goed begrijp is het oliebeurt 15 dznd Kleine beurt 30 dznd Oliebeurt 45 dznd Grote beurt 60 dznd
-
Wij zaten van de zomer in de richting Chamonix, met volgeladen wagen, twee volwassenen en 2 kinderen (rond de 10 jaar oud) Bagagewagen er achter. Belgie 120 km/h, Frankrijk 125 km/h, Nederland 95 km/h (wat een drama als je dan weer terug in NL komt en je heel de tijd normaal door hebt kunnen rijden....) Verbruik rond de 1 : 16,5. Vond het niet verkeerd, zoiets deed ons dieseltje ook op vakantie.
-
Lijkt mij dan toch dat u niet de juiste trekhaak heeft aangeschaft. Er rijden bossen Niro's met trekhaak rond (zowel vast als afneembaar) dus dat zou gewoon moeten kunnen Of de pré facelift deze balk ook heeft zou ik overigens niet durven zeggen.
-
Afgelopen zomervakantie mooi de verdiepte bodem kunnen gebruiken, werkte perfect. Nu kon de electrische koelbox gewoon netjes onder het afdekzeil staan. Met de 'bakken' er in past dat niet.... (ik heb overigens op wat tactische plaatsen nog wat neopreen blokjes gelijmd, zodat de plaat wat meer steun heeft aan de onderzijde) Heb alleen ondervonden dat ik die bodemplaat net ietsje te strak heb gezaagd. 1 deel van de rugleuning achterbank kan hierdoor niet meer helemaal plat, dan klemt die aan de achterzijde op de bodemplaat. Binnenkort nog eens even de lineaalzaag er langs halen.
-
Ik vind het een schitterend systeem, niks geen heen en weer gezwabber. oosterscheldekering af (zijde Burgh-Haamstede) is een hele lange bocht, die loopt hij zonder ingrijpen helemaal mooi rond Alleen een passagier die voor het eerst mee rijd schrikt af en toe van het gepiep, als je toch eens een lijntje over gaat.
-
Leen Bakker, restantje goedkope loper, lekker flexibel.
-
Afsluiten 1x drukken op AB -> koplampen blijven nog een tijdje branden. Afsluiten 2x drukken op AB -> koplampen gaan direct uit (die gebruiken wij altijd anders schijnen koplampen de woonkamer van overburen in) Verlichting in deurhendels zie ik niet echt het nut van in. Rijd al 26 jaar auto, maar dat heb ik nu echt nog nooit gemist. Vroeger toen we nog met de sleutel moesten openen misschien, maar met AB ? Neuh. Lijkt me meer een hebbedingetje, dat het wellicht sjiek staat oid. Maar dat vind ik ook bijvoorbeeld van verlichting aan de onderzijde van de portieren, als je die opent...
-
Ik moet wel echt zeggen, de prijs valt mij heel erg mee !!
-
@R.J. reageerde op een oud bericht, we hebben ondertussen al weer al een tijdje een Niro op de stoep staan. Stond in het land en gekocht via lokale dealer. De Niro ziet de dealer vrijdag voor het eerst weer ivm terugroepaktie.
-
Overdrijven is ook een vak zeg......pfff Als je op een 80 km weg een 150 a 200 meter voor de stoplichten je gas los laat, dan merken die lui achter je dat amper en rol je zo netjes naar het stoplicht, waar je op het laatste eind ook gewoon nog moet remmen.
-
Toch heb ik sterk het idee dat tijdig starten met uitrollen per saldo meer op levert, ook omdat de motor dan eerder uit gaat.
-
Is een PHEV zo veel zwaarder dan een HEV dan? ( ik zal het eens op zoeken) In principe werkt een PHEV gelijk aan een HEV als eenmaal de accu onder een bepaald niveau daalt. Zou er eigenlijk wel eens iemand de accu van een HEV echt helemaal leeg gekregen hebben? Edit; als ik het zo snel even vind scheelt het 100 kg....
-
Nogal afhankelijk van je rijstijl. Laatste tankbeurt heb ik het uit gerekend en kwam ik op 1;21,9, dit was een half tankje snelweg en rest 80 km/wegen In de winter 1;18 / 1;19. Het is sterk afhankelijk hoe je rijd, je moet wel iets anders gaan rijden dan een 'normale' fossiele auto. Zo rem je op je electro-motor voor regeneratie, echter remt deze niet zo sterk af als een normale benzine of diesel-auto, je kan dus al veeeeeel eerder van je gas af, dat moet je even onder de knie krijgen. Verder vind de HEV het koud minder leuk of onder hoge toeren. Dus in de winter korte stukjes zijn echt killing voor het verbruik. De brandstofmotor blijft draaien om het interieur te verwarmen en hij zal daardoor veel minder snel over springen op elektra. Een oplossing daarvoor is om de kachel heel laag te zetten als je ritjes van bijvoorbeeld maar 2 km maakt Een ander dingetje is dat hij ook minder zuinig wordt als je bv met 140 km op het uur over de snelweg gaat blazen, wij rijden meestal gewoon 120 dan is het goed te doen. Edit; maar laten we eerlijk wezen, als jij lekker gas geeft op zijn tijd en je rijd 1:18 dan doet de Niro het volgens mij nog steeds niet verkeerd voor een auto van 1.400 kg.... Mijn schoonvader rijd in zijn cx-5 als een oude man (exact 80 waar je 80 mag en 110 op de snelweg) en die haalt max 1:15.
-
Inderdaad , voor het prijsverschil moet je behoorlijk wat electrisch rijden om dat er weer uit te halen. Ik denk dan ook dat het niet rendabel is gezien de afstanden u noemt. Er is ergens iemand geweest in dit forum die het grofweg had uitgerekend, ik kan het helaas niet terug vinden. Wij hebben een PHEV overwogen, meeste kilometers maakt vrouwlief ww, wat dan dagelijks 52 km is. We hebben een eigen oprit voor 2 auto's met evt. ruimte voor een laadpaal. (Op haar werk zou ze evt. ook in kunnen pluggen) Ik weet wel dat je moet rekenen over een aantal jaren, echter de aanschafprijs van een PHEV tov de reguliere vonden wij te fors, zo veel willen we niet uitgeven voor een auto.
-
Misschien ergens een lagertje aan gort oid van een fannetje oid. Lijkt mij onder de garantie te vallen toch? Effe terug langs de garage
-
Erg jammer dat we niet meer horen hoe dit af gelopen is.....
-
Gisteren getankt en uitgerekend 1 : 21,9. Netjes hoor, halve tank snelweg gereden. Rest allemaal 80 km wegen. In de winter zitten wij rond de 1;18 a 1:19
