dropje

Schijnbaar... Aan de andere kant, beter zo dan dat ze het maar een beetje laten doen, want die merken zijn er ook.....

Precies wat ik bedoelde!! Het blijft uiteindelijk natuurlijk allemaal op eigen risico. Het is zoals Henk zegt, je krijgt een mooie foto thuis gestuurd.... van de voorkant !!!!

Valt wel mee hoor, ben Duitsland diverse keren door getrokken, weliswaar niet met een caravan (Godzijdank!) maar met een bagagewagen. En die zonder sticker! Ikrij altijd zo'n beetje 110 km/h met die kar. Verschillende keren door de Polizei ingehaald, ze kijken niet eens naar je. Een kennis van ons is Duitser, volgens hem heeft de Polizei veel liever dat je het vrachtverkeer niet op houd door 80 km/h te gaan rijden. Ze zullen je dus niet snel aan houden als je (iets) te hard rijd (je moet dit natuurlijk niet gaan overdrijven) Vervolgens kun je nog geflitst worden, maar dat is ook niet erg, want daar flitsen ze je vanaf de voorzijde. Ze zien dus wel dat er iets achter hangt, maar niet wat (gekeurd of niet) . 110 km/h is geen enkel probleem voor een bagagewagen, In Frankrijk rijden we er 125 a 130 km/h mee. Je moet net zorgen dat deze goed beladen is, dat je autowielen (formaat) hebt en je banden niet te oud laat worden. Dan rijd je gewoon met het normale verkeer mee.

En dan zit je met z'n twee-en in de auto, op vakantie...... De dealer zal vast niet gemopperd hebben op de vraag hulpveren te plaatsen.. En wat Frankie ook zegt, de ene caravan is de andere niet, dus keihard stellen "fietsen op de dissel" is er ook niet bij. Zo hebben mijn ouder er 1 achterop en 1 aan de voorkant op het bed, binnen.

Nou die onderzijde van onze vaste trekhaak staat zo goed als horizontaal, die op die foto lijkt wel 20 graden af te hangen, lijkt mij niet te kloppen. Althans die van ons doet dat niet helemaal beladen

Mwoh, wij hadden tot een half jaar geleden ook Tomtom, maar die was ook niet feilloos hoor...

Naar mijn gevoel ziet de Niro er van achteren er nogal doorgezakt uit..... Weet je wat de kogeldruk hier is? En wat ligt er allemaal in de kofferbak? Afgelopen meivakantie met vier fietsen achterop, de kofferbak helemaal afgeladen en vrouwlief en kinderen in de auto, heb ik na het tanken ook even naar onze auto staan kijken en ik heb absoluut niet het idee dat de achterwielen zo diep in de wielkasten staken. Edit; zoom op uw computer eens in op de trekhaak, op de tweede foto, het lijkt net of deze helemaal scheef hangt? Of is dat gezichtsbedrog?

De belasting met een caravan is heel anders, ik denk niet dat dit 'effect' erg veel invloed heeft hier.

Is inderdaad een beetje een gevalletje jammer, zeker als het schijnbaar wel gewoon op de iets duurdere uitvoeringen zit.

Of de klem ietsje hoger zetten met die plaat uit de link die ik heb geplaatst, ietsje hogerop in dit topic. Ook opgelost. Of je vist ergens bij een ijzerwerker een metaalplaatje uit de afvalbak en betaald misschien een euro. Effe meten, paar gaten boren, effe spuitbus action verf er over,monteren en klaar. Ook een werkje van niks. Het is op die foto van die vouwwagen toch ook niet dat deze nu heel erg naar voren geleund staat ofzo...?

Precies, bij ons staat deze stand ook alleen maar aan als het regent. Is de regen over dan zetten we hem weer uit. Kleine moeite Als hij aan blijft staan dan schrik ik mijzelf soms een ongeluk als hij ineens aan springt.

Of soms zie je dat die montageplaten meerdere gaten hebben voor verschillende montage-hoogte-mogelijkheden. Zoiets bedoel ik: https://www.trailerplus.nl/product/neuswieladapter-adapterplaat-montagesteun-alko

Nu is rijden met een caravan al een soort hel op aarde, maar dit is natuurlijk niet grappig. Is het het neuswiel wat de grond raakt? Is deze anders eventueel op 1 of andere manier wat hoger te zetten? Eventueel de beugel mbv iets van een schetsplaat iets hoger zetten? De trekhaken lijken mij allemaal op een vrij standaard hoogte te zitten, zo rond de 40 cm. Welk type trekhaak zou er onder de Niro van topicstarter liggen? Steunveren bij plaatsen lijken mij persoonlijk tamelijk overbodig met een max. kogeldruk van 100 kg...

Even bellen met de dealer en je weet het. Het programma om een afspraak te plannen weet waarschijnlijk niet dat u houder bent van de family card en laat automatisch (ge-automatiseerd) de prijs zien.

is al een topic over....

Hier lag de brief ook in de bus.

Conformiteitsbeginsel: "principe dat dat wat je koopt overeen moet stemmen met de verwachtingen die de verkoper heeft gewekt" ik weet niet of je dan voldoende grond hebt met "niet prettig". Puur strikt genomen voldoen de wiebeltrekhaken "gewoon". Je kunt er gewoon een fietsendrager op plaatsen of een aanhanger aan hangen. Het lijkt mij dat trekhaken dienen te voldoen aan bepaalde richtlijnen en hier op gekeurd worden. De kans dat zo'n wiebeltrekhaak werkelijk zal afbreken oid tgv een wiebelende fietsendrager hierop (mits binnen toegestane gewichten) acht ik niet heel erg groot. Dat het een absoluut rotzicht is, die wellicht een onveilig gevoel zal geven, zal ik absoluut niet ontkennen, maar ik denk niet genoeg om op het conformiteitsbeginsel terug te vallen. Wat dat betreft ben ik het wel mee eens om eerste een fatsoenlijk gesprek met de dealer te hebben. En als hij bereid is stappen te ondernemen, dan heb je geluk (of een goede dealer)

Dynamisch ligt het hoger bedoel je denk ik. De kogeldruk die je weegt is de statische kogeldruk, dynamisch kan het inderdaad aanmerkelijk hoger liggen. Ja klopt, ik kan de post niet meer wijzigen op de 1 of andere manier.

Statisch ligt die kogeldruk met een aanhanger nog veel hoger. het enige is dat een fietsendrager een andere belasting geeft, ivm kracht x arm, terwijl een aanhanger een puntbelasting boven op de trekhaak geeft.

Deels mee eens, maar niet helemaal. Lichtere fietsendragers is bijvoorbeeld al dubbel, niet alleen om het gewicht op de trekhaak te beperken, maar ook voor het gebruikers-gemak. Veel (oudere) mensen kopen een e-bike juist omdat ze fysiek niet helemaal toppie meer zijn. Kogeldruk die je meet bij een aanhanger is een statische druk, echter de dynamische druk (dus onder het rijden) overschrijd vele malen de toegestane kogeldruk, wat dat betreft is een trekhaak echt wel op heel wat meer berekend dan puur de gestelde max. kogeldruk.

Ik ben er uiteindelijk toch eens onder gedoken en ik blijk dit type ook te hebben. Ik heb ook niet die verlengstukken (vaste haak) In oktober 2018 gemonteerd. Toen hebben we er bijna twee weken op moeten wachten omdat er toen wat leveringsproblemen waren. Wellicht omdat ze toen zijn over gestapt op dit type?

Of pak lekker de fiets !

De truc is ook om tijdig van he gas af te gaan, bij het naderen van bijvoorbeeld een kruising of rotonde oid. Zoals je waarschijnlijk gemerkt hebt rolt de Niro heel ver uit, gebruik dat om te regenereren. De warmere tijden (temperatuur) komt er weer aan, dan halen wij inderdaad ook wel eens 23 km/L, zeker als de motor al op temperatuur is. Volgens vrouwlief is het gemiddelde nu weer gestegen naar 20,1 km/L (veel 80km wegen) met de betere temperaturen.

Bert en ik kennen elkaar ook via een ander forum, zie mijn avater als aanwijzing.