Sigmasailor

Een beetje gelijk heb je wel, vooruit: Ik zou zelf niet iets willen vervoeren met de klep niet goed gesloten. Als je dat toch wilt kan je de klep open laten staan (waait dan wel dicht). Als je dat (terecht) niet ziet zitten kan je de klep gemakkelijk omlaag houden met een bungee koord (elastiek) of spanband tussen de bevestigingspunten op de bodem en een bevestigingspunt voor de gasveren. Als de de rubber dopjes op de hoeken er (tijdelijk, gaan er zo weer terug in) uittrekt zie je daar ook een gat waar prima zo'n bungee haak in zou passen. Nogmaals, omdat je gemakkelijk iets kan beschadigen zou ik het niet aanraden; ook niet voor een fiets. Past die er zo niet in met het voorwiel achter de stoelen? Zelf zou ik er de echte drager voor gebruiken (als ik het nodig vond).

Outside the box denken en die ladder met een paar dakdragers vervoeren.

Gelukkig stopt ’mijn’ SCC wel voor stilstaande auto’s voor me. Een enkel keertje (irritant) ook voor een geparkeerde auto of fietsers in een bocht. Ik denk dat de radar alles recht voor de auto goed in de gaten houdt (en daarbij ook zeker rekening houdt met de snelheid van die targets), helaas ziet hij zo af en toe iets aan de zijkant aan voor een probleem. In mijn ervaring remt de SCC eerder iets te vaak dan niet.

ID3 of E-Niro?

Daar heb ik ooit al eens een topic voor geopend; zou te vinden moeten zijn met de zoekfunctie.

Tsja, een heleboel gefilosofeer en de nodige aannames en zelfs voorgestelde aannames. Weinig tot geen echte feiten. Klinkt toch een beetje als het welbekende broodje aap. Wat ik me al een tijdje zit af te vragen: zou het niet kunnen, omdat de Kia 99% van het remmen (overwegend regenereren) volautomatisch voor zijn rekening neemt, je 'verleerd' zelf te remmen? Dus als het een keer moet dat je dan probeert te netjes te rijden. Zelf heb ik er geen ervaring mee; mijn reflex (voor die enkele keer dat je iets verrast wordt) werkt gelukkig prima en ik heb de laatste 18 maanden een handjevol keren echt flink moeten remmen; en dat werkte iedere keer. Ik heb me er wel een paar keer op betrapt dat de SCC vertraagd en ik het niet snel genoeg vind gaat en probeer bij te remmen met de linkerflipper. Dat werkt natuurlijk niet waardoor je iets later (en dus ook harder) de voetrem moet gebruiken.

In mijn geval plus 3 seconden omdat ik even moet bedenken hoe het ook alweer moest....... Zal de leeftijd zijn

Als je de SCC aan hebt staan werken de flippers helemaal niet. Dat is zo ontworpen en daar krijg je zelfs netjes een waarschuwing voor als je toch flippert op SCC. Ik kan me de schrikreacties dan best voorstellen. Ik denk dat de metro bestuurder in Schiedam ook wel een geschrokken zal zijn.

Ik kan het in 5......

Mooi zo, dan weten we dat.

Ik ben het er mee eens dat Kia het slimmer had kunnen oplossen. Het kost meer tijd om daar hier je ongenoegen over te uiten dan om even de instelling aan te passen.

Alweer......., het zit hem helemaal in je rechtervoet.

Helemaal prima! Zelfs de RSV is gratis, helemaal top. In zo'n geval hoor je mij ook niet over een filtertje.

No brainer: vaste kabel om precies de genoemde redenen. Helaas heb ik dat niet waardoor mijn kabel (ik laat hem er altijd inzitten) best wel uitsteekt terwijl de vaste kabel er netjes strak aan de onderkant uit zou kunnen komen. Komt nog bij dat de Kia kabel niet tegen UV kan; mijn tweede begint alweer uit elkaar te vallen.

RSV is ook zo’n verdienmodel bij de meeste dealers. Voor 5 euries koop je een grote ‘fles’ (goed voor meerdere keren bijvullen) van dat spul, voor bijvullen rekent de dealer gemakshalve gewoon een tientje. Ik blaas zo’n interieur filter gewoon een paar keer schoon voor het vervangen wordt. Nog niet zo heel lang geleden had je die dingen nog niet eens.

Asbak leeggemaakt ook aangevinkt??

Oeps.... Volgens mij laadt de Niro de 12V accu op gezette tijden, niet afhankelijk van opladen, vanuit de hoofdaccu. Vreemd dat die leeg raakt; heeft misschien iets met lagere buitentemperaturen te maken? Loodaccu's hebben wel eens de neiging, als ze de geest geven, dat te doen bij lagere temperaturen. Ik las dat we gisteren in sommige delen van NL onder 0 gekomen zijn. Zou trouwens wel snel zijn; een jaartje of 5 (minstens) moet een loodaccu gewoon blijven werken.

Sommigen willen gewoon niet luisteren, het is gewoon zo simpel. KW per uur is onzin. Door die kreet te gebruiken, of zelfs verdedigen, laat je zien incompetent te zijn. Mede forummers kunnen beter niets aannemen van dat soort figuren. Helaas lopen er zelfs ‘professionele’ journalisten rond die het niet snappen en daardoor onzin de wereld insturen. Je ziet het erg vaak fout gaan.

Helaas: met kW per uur (kW/h) kan je echt helemaal niets; het zegt gewoon niets (vergelijk het met PK per uur). het begrip kW (vermogen zegt wel iets (of kWh/h) oftewel kilowattuur per uur. Voor je accu (64 kWh) maakt het niet uit of de 4 uur lang met een vermogen van 16 kW rijdt of er 16 kWh/h uithaalt. In beide gevallen doe je er 4 uur mee. kW/h is een onzin eenheid in dit verhaal.

Helemaal goed: dat is correcte elementaire kennis!

Ik zie dar er een post verdwenen is?. Even voor de duidelijkheid: een laadpaal heeft een laadcapaciteit (vermogen) van kW. De eenheid van kW/h heb je helemaal niets aan (zegt niets). Wel eventueel kWh per uur of kWh/h maar dan hou je dus kW over. Bovenstaand is leuk gegoogled maar voegt echt helemaal niets toe.

Leg eens uit: kW per uur? Wat is dat voor eenheid?

Inderdaad: ieder zijn ding. Aan de ene kant heb je de lease rijder die het allemaal niets uitmaakt en het vooral om de bijtelling doet. Aan de andere kent heb je, een steeds groter wordende groep mensen, die onze planeet lief hebben. Door netjes met je accu om te gaan gaat hij langer mee en doe je langer met de geïnvesteerde 'aanslag' op de planeet om hem te maken. Tsja, en wat is 'leuk'? Voor de een zal zo hard mogelijk rijden (en remmen en versnellen) 'leuk' zijn; er is ook een groep die het gewoon leuk vindt om te 'hypermilen' en er voldoening in vindt de GOM (bij 80% laden) altijd boven de 400 te krijgen.

Het zit hem vooral in je rechtervoet en je snelheid op de snelweg. Probeer met optrekken niet meer dan twee of drie blokjes (ECO stand) te versnellen en blijf onder de honderd op de snelweg. Ik heb de beste resultaten in standje 1 met ‘auto’ aan. Goed anticiperen en zo snel mogelijk van het gas af helpt ook mee natuurlijk. Ik houd mijn banden op 2.9 bar. Ik laad altijd tot 80% omdat dit de levensduur van de accu ten goede komt. De laatste landing is geëindigd op 431 kilometer range (80% vol). Over de 23k die ik er nu mee gereden heb is het overall gemiddeld 13,4 (nog nooit gereset). Kortom: rechtervoet, rechtervoet, rechtervoet.

Ik denk dat ik het zo zou laten. Je zult het zien: heb je net alles weer mooi gemaakt (veel tijd en/of geld) en hoppa de volgende kras dient zich al weer aan.