Sigmasailor
-
Aantal Items
1105 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
54
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Sigmasailor
-
Omdat ik eigenlijk 'altijd' thuis laad (koud kunstje met de range van de e-Niro) heb ik al maanden geen betaald laden meer gebruikt. Die enkele keer dat het nog moet gebruik ik gewoon New Motion (doet het gewoon altijd) of de App van Fastned (overigens ook gekoppeld met New Motion). Op https://laadpastop10.nl/ kan je de prijs vergelijke voor als je niet thuis kunt laden.
-
We hebben een trol in ons midden!
-
Misschien helpt dat er (bij een dealer) een geval bekend is waar letterlijk de stukken er onderuit vielen? Ik moet wel zeggen dat ik zelf zeker een half jaar met ratel heb rondgereden, overigens zonder te weten dat het echt stuk kon gaan.
-
Da’s niet best. Als dat zo doorgaat de komende weken heb je nog maar de helft over als (als) je weer thuiskomt.
-
Ik heb zelf de 2019 versie dus geen UVO App, maar als ik dit lees komt de verontwaardiging (jaar of 7 geleden) die toen speelde met de Outlander PHEV weer boven. Met die (Japanse) app is het eigenlijk nooit goed gekomen. Laten we hopen dat het met de Koreanen beter gaat.
-
Altijd leuk die Björn filmpjes.
-
Ha, ha, ik heb een tijdje in een Picanto (heeft twee weken op onze oprit geparkeerd gestaan toen we op vakantie waren) rondgereden en weet precies wat je bedoeld. Dat ben je weer blij dat het zoemen in plaats van brommen is.
-
Ik snap er helemaal niest van. Is ook erg warm.
-
Goed verhaal en precies de reden dat ik twee jaar geleden mijn Leaf retour importeur heb gestuurd. Toen ik hem kocht wist ik nog niet dat er geen actief BMS op de Leaf zat. Rapidgate maakte mij wijs en de importeur was zo wijs zijn product terug te nemen (voor een goede prijs). Ik kwam er zelf al snel achter dat je een Leaf maar twee keer kon snelladen, om de temperatuur een beetje in de hand te houden knijpt Nissan de laadstroom ‘gewoon’ af waardoor snelladen van 30 kWh ‘eventjes’ twee uur duurde.
-
Ben ik blij met mijn dealer; nog nooit een probleem geweest. Ook gevoelsmatig vind ik het gewoon correct een gratis leenauto mee te krijgen, ik heb dat eigenlijk nog niet anders meegemaakt.
-
Ik heb eigenlijk geen idee meer. Als ik eerlijk ben is zo’n verbinding misschien leuk maar heb je er verder niet veel aan. Ik gebruik altijd een kabeltje om Carplay aan te zetten. Ik heb bijvoorbeeld zelfs de Kia navi echt nog nooit gebruikt. Zaken als weer, verkeer en laadstations kan een smart phone gewoon veel beter dan de Kia software. Ik heb in ieder geval al een jaar niet meer gebruikt.
-
Een en ander heeft vanaf de eerste melding tot het vervangen van de motor ook wel een paar maanden geduurd. Ik kon er wel gewoon mee blijven rijden. De analyse ging een jaar geleden echt nog stapje voor stapje en in totaal had ik vier bezoeken aan de dealer nodig (het was toen een redelijk nieuw fenomeen). Later hoorde ik bij een andere dealer dat bij hun demo ‘de stukken eraf gebroken zijn’ tijdens een proefrit. Misschien toch beter er niet meer mee te rijden. Kia kan niet meer beweren dat het nieuw is; ik snap dan ook niet dat het nu nog weken moet duren om een nieuwe motor te bestellen (en in NL zien te krijgen), inmiddels hadden ze gewoon een voorraadje moeten hebben naar mijn (bescheiden) mening. Ik neem aan dat je gratis een leen E-Niro meekrijgt, de dealer heeft vast wel een demo.
-
Eerder hem omgekeerde. Ik rij er bijna altijd heel rustig mee. Natuurlijk wel eens een petje bij het stoplicht voor zijn. Ik haal mijn voldoening uit het zuiniger rijden dan de WLTP (sta nu bij 20 k kilometer op 13,6 kWh/100).
-
In he5 begin ( heb hem nu zo’n anderhalf jaar) zette ik het uit op wegen met nep fietspaden. Ik ben er nu aan gewend, je blijft echt zelf de baas over je stuur, en kom er eigenlijk nooit meer aan. Staat dus altijd aan.
-
Is bij mij ook vervangen. Mij is verteld dat door het grote moment van de motor er krachten op de verbinding tussen motor en reductiebak plaats vinden die groter waren dan voorzien. Kia heeft de motor veranderd (modificatie) en ik dacht ook andere bouten waardoor alles sterker is geworden. Het olie verhaal is nieuw voor mij, er zijn wel olie-monsters uit de reductiebak genomen om die te onderzoeken op metaaldeeltjes. Bleek bij mij in orde.
-
De functie om het aan te zetten zit goed verstopt in het menu. Ik ben het even vergeten maar je moest 5 knopjes samen langer dan 3 tellen ingedrukt houden om de automatische stoplichtbeinvloeding aan te zetten. Als je er eenmaal aan gewend bent zet je he5 nooit meer uit.
-
Misschien komt het omdat de stoel in 2 fasen naar achteren gaat? Hij gaat naar achteren en stopt dan (niet helemaal in de achterste stand). Als je dan het knopje loslaat en weer naar achteren zet gaat hij verder (net zo ver als rechts).
-
Einde garantie.........
-
Wordt al beter als je gewoon op Nederlands klikt...... Is trouwens gewoon Koreaans.
-
Ja, via het EV menu kan je dat eenvoudig instellen. Voor snelladen en langzaam laden apart. Je krijgt gelijk een indicatie wat de range gaat worden.
-
Tuurlijk; regenereren is altijd beter dan echt remmen. Maar....: bij regenereren wordt de bewegings energie in de motor (die dan even als generator werkt) omgezet in electrische energie die terug naar de accu loopt. Bij dat proces ontstaat warmte; ik denk dat er zeker zo'n 25% van de energie verloren gaat. Als je op tijd van het gas afgaat (dus lekker uitrollen) stop je eerder met energie verbruiken en lever je inderdaad wat minder terug. Je verliest hier minder energie omdat er minder teruggeleverd wordt. Alles bij elkaar opgeteld verbruik je dan echt minder. In het ideale geval zet je hem op standje 0 maar dat gaat mij te ver en is echt hinderlijk voor achteropkomend verkeer. Standje 3 is het makkelijkst omdat de auto flink vertraagt (en energie 'verspilt'). Het kost wat meer moeite om aan standje 1 te wennen; daar zit hem wel een stukje extra winst in. Ik had hiervoor een Leaf en een Outlander en ook daar werkte het zo. Bij de Outlander had je zelfs een groep mensen die vermoeden hun accu om zeep te hebben geholpen door veel op standje 5 (is zoiets als 3 bij de Kia) te rijden. Door de grote (regeneratie) laadstromen zag de accu dat als snelladen en degenereerde sneller (zal bij veel grotere Kia accu geen probleem zijn).
-
Airco natuurlijk uit! Regen op 1 en veel eerder van gas af en laten uitrollen. Bij regenereren krijg je ook weer verliezen.
-
Dat moet echt beter kunnen, ik sta na bijna 20.000 kilometer gemiddeld op 13,6 kWh per 100 kilometer. Als ik bij korte ritjes om de kerk mijn best doe kom ik op 10 uit.
-
Waarom zou je het uitzetten? Boven de 30 (of zo) km/hr gaat het vanzelf uit. Verder hoor je het zelf toch eigenlijk niet?
-
Misschien je dealer naar dit forum verwijzen? Ik mag aannemen dat de importeur de dealers toch informeert over dit geval. Ik heb zo'n 10k kilometer met het geluid rondgereden. Niets gebeurd, alleen wat ergernis. Laer hoorde ik dat een testauto bij een andere dealer echt goed stuk (afgebroken onderdelen) is gegaan. Kia heeft een modificatie doorgevoerd; ik kan me niet goed voorstellen dat de MY20 niet met die modificatie is uitgevoerd? Ook dat zou je dealer gewoon moeten weten. Misschien een andere dealer zoeken?
