Case
-
Aantal Items
238 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
11
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Case
-
Als je de regeneratie uitzet en héél lang van tevoren het 'gas' loslaat, dus zoveel mogelijk uitrolt (pas op laatste moment een beetje regenereren tot stilstand), is dat het zuinigst. Vanaf dat je het pedaal loslaat, kost het geen energie meer. Als je doorrijdt en pas op het laatste moment de regeneratie op maximaal gebruikt om tot stilstand te komen, heb je weliswaar meer energie in je accu, maar van te voren heb je al meer energie gebruikt dan je uiteindelijk terugwint. Dit omdat het omzetten van bewegingsenergie in elektrische energie, en dat weer omzetten in bewegingsenergie nooit met 100% rendement gebeurt; denk eerder aan 70-80%.
-
Verkeersdrukte?
-
Dat snap ik, maar als je, zoals bij de Outlander, de gevoeligheid van de lichtsensor zo kunt instellen, dat de verlichting aangaat als de regen begint, hoeven de systemen niet gekoppeld te zijn.
-
Ik heb er ook naar gezocht, maar niet gevonden. Bij mijn Outlander PHEV is de gevoeligheid van de lichtsensor instelbaar, onafhankelijk van de ruitenwissers, in een van de menu's. Bij de e-Niro alle menu's doorgespit, maar helaas.
-
Ik heb de auto's in mijn eenmanszaak. De bijtelling voor de Outlander is weliswaar 25℅, maar voor de eigenaar nooit meer dan de werkelijke kosten, dus valt erg mee, omdat de auto fiscaal al is afgeschreven.
-
Dan had je de Outlander moeten houden, heb ik ook gedaan....
-
Let wel op: de dB waarde die de fabrikant opgeeft, betreft het geluid dat de band produceert in het voorbijrijden, dus buiten de auto. Dat zegt weinig over het geluid in de auto.
-
Precies, Zweden heeft iets minder besmettingen dan buurland Noorwegen, maar intussen wel meer dan 6x zoveel doden t.g.v. corona. Misschien lukt het Henk ook niet eens om Zweden te bereiken, nu Duitsland overweegt de grens met NL te sluiten.
-
Volg je het nieuws wel?? In Zweden hebben ze nog geen beperkende maatregelen, maar wel al besmettingen.
-
De vraagprijs is niet per se ook de krijgprijs...
-
De ANWB koerslijst houdt rekening met normale afschrijving over langere gebruiksduur. De gebruikte e-Niro's uit 2019, die nu aangeboden worden, zijn interessant omdat ze nog 3,5-4 jaar 4% bijtelling hebben. Die 'meerwaarde' neemt af naarmate de tijd voortschrijdt.
-
Dat je niet steeds met je schenen tegen de kogel zit, als je in de kofferbak moet zijn...
-
Waarschijnlijk gaan ze niet voor 1 auto een vrachtwagen laten rijden vanuit de haven langs jouw dealer. Als er voldoende auto's diezelfde kant op moeten, wordt er gereden. Hoeveel tijd ze in de haven nodig hebben om jouw auto op de vrachtwagen te krijgen is ook afhankelijk van hoe ze daar geparkeerd staan. Als de auto dan bij de dealer is, heeft die nog wat tijd nodig om te poetsen, te controleren, maar dan zou al duidelijk moeten zijn wanneer hij geleverd wordt.
-
Ja, da's dan jammer, maar dat geld is het (mij) niet waard.
-
Dat is afhankelijk van de vertraging, die je daarmee krijgt. De auto houdt dat zelf in de gaten. In de hoogste regeneratiestand gaan de remlichten bijna altijd aan. Alleen als je dan al heel langzaam rijdt, en er geen obstakels zijn, blijven ze uit.
-
Mijn auto krijgt donderdag de eerste beurt. Ik verwacht dat daarna de boel weer geactiveerd wordt.
-
Bij mij werkt het goed genoeg. Ik kan vanuit het huis alles regelen (laden, airco, verwarming). Internet gebruik ik in de auto niet. Bluetooth werkt perfect, koppelt als ik instap, stopt weer als ik uitstap....
-
Mijn auto is van 5 maart, maar de KIA Connected Services stopten al op 19 februari. Ik heb ook geen geld over voor de veel te beperkte mogelijkheden. De KIA app is een tegenvaller als je het vergelijkt met bijv. de app van de Outlader PHEV. Geen moeilijk Connected gedoe via internet, gewoon direct verbinden met de auto.
-
Alleen als je lader als enige verbruiker op een fase zit, én er loadbalancing wordt toegepast kun je op, of in de buurt van de 5,75 kW (230Vx25A) komen. Als de loadbalancing actief is en je hebt andere verbruikers op dezelfde fase, wordt je lader geknepen zodat de totale stroom voor die fase onder 25 A blijft.
-
Als je je Outlander in een eenmanszaak hebt (?), is hij natuurlijk al lang afgeschreven. De regel is dat de bijtelling (voor de eigenaar van de eenmanszaak) nooit hoger is dan de werkelijke kosten die op de bedrijfswinst in aftrek zijn gebracht. Dat zijn dus alleen wat lopende kosten (verzekering, MRB, brandstof en stroom). Bovendien is de BTW correctie maar 1,5% i.p.v. 2,7%. Als je hem als lease-auto van je baas hebt, zit je voor een 2013 Outlander op 25% bijtelling, dan is het niet zo fijn.
-
Jawel hoor, mijn Runway Red e-Niro is 5 maart geleverd, als een van de eerste e-Niro's....
-
Dat werkt in de e-Niro ook zo, maar alleen als de ACC wel aan staat, maar niet actief is. Als je al op de ACC rijdt, moet je die dus eerst de-activeren, voordat je kunt omschakelen op gewone CC.
-
Jammer Henk, Dat je je privé-chauffeur niet hebt mogen houden na je pensionering is niet zo erg, maar die secretaresse had ons hier al veel ergernis kunnen besparen.
