Case
-
Aantal Items
238 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
11
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Case
-
Ik heb de lader ingesteld op het laden (locatiegebonden) van 23:00 tot 7:00, dus vanmorgen was het opladen gestopt. Ik ben naar de auto gelopen, en dacht met het knopje 'timer in/uitschakelen' snel het opladen weer te kunnen starten. Helaas, dat werkt dus niet. Je moet echt het contact helemaal aanzetten om dan met dat knopje de timer uit te schakelen. Hoe groot is het nut van dat knopje dan nog?
-
Dat is afhankelijk van de 'drive-mode'. Eco geeft regeneratie stand 2, Normal geeft stand 1.
-
Precies, als je je zakelijke auto zelf (eenmanszaak) moet betalen, is ideologie heel mooi, maar de business case moet ook kloppen.
-
Om met een benzineauto per kilometer even goedkoop uit te komen, moet je tussen de 1:25 en 1:40 rijden. Succes!
-
Ik heb bij mijn auto eens onder al die zwarte plastic kappen gekeken. Die 'warmtepomp' bleek een groot elektromagnetisch kleppenblok met een tros leidingen er naar toe. Hierdoor kan de pomp van de airco ook dienst doen als verwarming.
-
Deze fout komt waarschijnlijk door 3 dingen: Installateur niet bekend met de materie. Aardlekschakelaar type B is niet overal te koop. Aardlekschakelaar type B is veel duurder, vanaf zo'n € 200,-.
-
Je hebt onderhoud laten doen aan een 1.6GDi HEV ? Dacht dat je een e-Niro had?
-
23 november zelf besteld bij de dealer.
-
?????????? Ik heb mijn Runway Red e-Niro vanaf 5 maart.
-
België?
-
Ik gebruik het alleen bij hele lange ritten op de snelweg. Zelfs dan kiest het regelmatig een onprettige lijn. Bij flauwe bochten vaak te laat, maar daarbij ook te scherp, de bocht in, om vervolgens via een bijna rechte lijn veel te ver in de buitenbocht uit te komen. Soms gaat het ook wel goed hoor. Als ik langere tijd alleen korte ritten verwacht, schakel ik het uit (in het menu, dus alleen in P). Idem met de Lane Departure Warning/Assist (iedere rit met de knop). Deze werkt wat mij betreft te hakkerig/ongedempt, en zodra het lijnenpatroon minder goed zichtbaar is schakelt het zichzelf (tijdelijk) uit.
-
Als de originele velgen winterhanden hebben, en de antraciet velgen zomerbanden, kan het zomaar aan de banden liggen.
-
Nee, niet dus. Ook in de MijnKIA ritten registratie zijn die ritten niet terug te vinden.
-
Het hoedenplank-scherm misschien?
-
Of niet. Ik heb al twee ritten heenweg gereden, zonder terugweg. Dus rijdt je dan de volgende dag op miraculeuze wijze weg vanaf een plek waar je nooit heen bent gegaan. Volgens de app dan...
-
Dat kan het bij ons niet zijn (want geen koppeling). Ik heb het trillen ook, maar is niet altijd even erg. Had er een afspraak voor staan bij de dealer, maar heb die weer afgezegd, toen het even minder werd. Ik vermoed, dat het in de aandrijfassen of in de ophanging van de motor zit.
-
de VESS geeft zo'n irritante pieptoon, vooral buiten goed hoorbaar, maar als je de radio/mediaspeler uit hebt, hoor je het binnen ook.
-
De vraag was, dacht ik, wat het werkelijke verbruik was; niet wat de boordcomputer aangeeft. Dus hoeveel liter heb je in totaal hiervoor gebruikt?
-
Voor zover ik het zie is gewone benzine allemaal E5. De E10 wordt o.a. verkocht als 'Blue One'.
-
Let wel op: de rolgeluid waarde van het bandenlabel zegt iets over het geluid dat de band afstraalt naar de omgeving. Dat wordt vooral bepaald door het profiel van de band. Het geluid binnen in de auto wordt vooral bepaald door de stugheid van het loopvlak en de wangen van de band. Een band met een lagere dB waarde hoeft dus in de auto niet stiller te zijn.
-
Mobis, dacht ik.
-
Ja, na een tijdje is de olie tussen de tanden weggedrukt, en ontstaat een metaal op metaal contact. Op het moment dat de zaak weer in beweging komt (elkaar rakende tandwielflanken glijden langs elkaar!!) is het contactpunt nog 'droog'. Niet fijn.
-
De elektromotor van de e-Niro draait, op de topsnelheid van de auto, tot boven 10000 omw/min. De wielen draaien dan ca. 1275 omw/min. Dus is er een (vaste) vertraging nodig van de motor naar de wielen. De Outlander PHEV heeft dat ook. Die heeft daarnaast ook een vaste vertraging van de benzinemotor naar de voorwielen, maar daar zit ook nog een koppeling tussen, zodat de benzinemotor ook onafhankelijk van de wielen kan draaien (om de generator aan te drijven) of kan stilstaan. De elektromotoren draaien altijd mee met de wielen.
- 32 antwoorden
-
- 1
-
-
- (epb)
- elektronische
- (en 3 meer)
-
Ik heb de e-Niro op een helling voor mijn garagedeur staan. Als ik de P-knop indruk en de voetrem loslaat, zakt de auto op de blokkering. De kracht die op de blokkering staat, zorgt er tevens voor dat er tandwielen in de vertragingsbak constant tegen elkaar gedrukt blijven. Als rechtgeaarde werktuigbouwer heb ik dat liever niet bij stilstaande tandwielen. Daarom gebruik ik altijd de EPB.
- 32 antwoorden
-
- 1
-
-
- (epb)
- elektronische
- (en 3 meer)
-
Dat weet ik ook niet..
