Ga naar inhoud
Onderdelenshop24.com

Ton van Hout

Leden
 Bekijk Profiel  Bekijk zijn activiteit

  • Aantal Items

    561

  • Registratie Datum

  • Laatst Bezocht

  • Dagen Gewonnen

    48

 Inhoud Type 

Alles dat geplaatst werd door Ton van Hout

  1. Ton van Hout
    Die Alfen is toch alleen middels een sim-kaart remote te beheren of zie ik dat nou verkeerd? De Zappi kan je via de hub zelf beheren, dus zonder tussenkomst van een derde partij die ook weer centjes vraagt voor de dienstverlening. De Plugsurfing kaart heb ik ook besteld, lijkt me wel handig. geen maandelijkse kosten en toegang tot allerlei laadstations van veel aanbieders. Niet dat ik verwacht veel buiten de deur te gaan laden maar als backup is het gewoon handig.
  2. Ton van Hout
    Laat ze dan bekabeling gebruiken waardoor je straks zonder hak- en breekwerk over kan naar 11kWh.
  3. Ton van Hout
    Omdat het om een typegoedkeuring gaat en ik zou zonder typegoedkeuring rijden. Kan je dat begrijpen? Een importeur moet zich aan hele strenge regels houden en als ik langs oom agent rijd met een fietsendrager kijkt de platte pet niet naar me want dat weten ze niet, en al zouden ze het weten is het nog geen probleem want op het kentekenbewijs staat nul kilo aanhangergewicht on/geremd en niets over kogeldruk. Technisch doe je dan ook niets fout.
  4. Ton van Hout
    Een trekhaak als fietsendrager op de e-Niro resulteert in een lagere procentuele aslast verschuiving tov de HEV/PHEV versies omdat de eerste 300kg zwaarder is. Als de trekhaak fysiek past zou ik hem gewoon monteren en me niks aantrekken van wie dan ook.
  5. Ton van Hout
    Eerst passen of een bestaande trekhaak eronder past en anders Brink in Staphorst eens bellen wat het minimumproductieaantal is van een batch trekhaken.
  6. Ton van Hout
    Voor mij is de ruimte op de achterbank reden om voor de Kia te kiezen, het is een gezinsauto. Ook kunnen wij met onze twee kinderen naar opa en oma rijden (400km heen en weer) met de kinderen op een lading, al kan de Kona dat natuurlijk ook. Een BMW i3 vind ik ook erg mooi en functioneel gebouwd ivm een kunststof koets en alu frame. Helaas is hij net te klein en kan ook maar 150 km op een lading rijden. Tesla is ook mooi maar ik heb er zo'n Apple gevoel bij (non-technische mensen die zeggen dat iets beter is omdat het duurder is, volop een religieuze aanbidding van het merk hebben en hierdoor beperkt aan feitelijke argumentatie doen).
  7. Ton van Hout
    We zullen zien wat de toekomst brengt Dank je voor de correctie, ik zal ze geen potentiaalklemmen meer noemen maar stroomklemmen! In tegenstelling tot jou ben ik niet in de elektro opgeleid.
  8. Ton van Hout
    Ga er maar vanuit dat over drie jaar auto's voorzien zijn van een driefasenlader, het is de toekomst. Zappi gebruikt potentiaalklemmen (1 per fase) als input voor de loadbalancer dus ja, de Zappi laadt smart op je daadwerkelijke verbruik thuis.
  9. Ton van Hout
    Zappi, 1-fase 32 Ampere op een 1x 35A hoofdzekering. De Zappi driefasen is nu nog niet leverbaar en ik heb wel een laadpaal nodig. Wel alvast YMvK met vijf x 6mm2 naar de laadpaal en een ethernetdraad voor twee extra potentiaalklemmen aangelegd ivm overgaan naar drie fasen over vijf jaar. Moet dan wel overgaan naar de nieuwe laadpaal en een kleine meterkastaanpassing + verzoek inleggen bij Enexis om de aansluitwarden om te zetten van 1x 35 naar 3x 25. Het gevolg is dat ik van 7,4kWh laden overga naar 11kWh.
  10. Ton van Hout
    Welkom, het e-Niro subforum is nu nog wat leeg maar dat veranderd wel naarmate er meer EV's de weg op gaan.
  11. Ton van Hout
    Mooi! Rood had ik ook willen hebben allen zou ik dan tot minimaal half 2019 moeten wachten om hem geleverd te krijgen, vandaar dat ik een blauwe heb gekocht.
  12. Ton van Hout
    Nope. Dit was de bedoeling.
  13. Ton van Hout
    Om de boor te sparen heb ik er vrij lang over gedaan, twee centimeter boren en daarna de boor koelen in het klamme zand van de kruipruimte. Ook de boormachine - een Bosch uit de consumentenlijn - zal op deze manier niet overhit raken. Met oordoppen in en een theedoek voor mijn mond was het allemaal prima te doen. En qua overlast hebben alleen de buren aan een zijde last gehad want die zijn gepensioneerd. De rest uit het rijtje werkt allemaal doordeweeks en heeft er niets van gemerkt.
  14. Ton van Hout
    Dank je Hippe Lip, dit is informatie waar ik iets aan heb. De elektricien vertelde mij dat het voor hem ook nieuw is en het nog niet helemaal wist qua traagheden enzo. Ik zal dit even doorsturen zodat hij het ook kan lezen.
  15. Ton van Hout
    Dat had de internetmonteur al gedaan. Overigens vertelde hij niet over dat hij geen huis kon krijgen. Voor de mensen die dit niet vatten: het is een grapje op Twitter.
  16. Ton van Hout
    In in de kruipruimte is alles ook weer netjes, ik heb de kabels met kleine tie-wraps aan elkaar gebonden. Afknippen doe ik niet want daar worden ze scherp van met mogelijke kleine open wondjes aan de handen tot gevolg. De reden dat ik ethernetdraad heb neergelegd is omdat daar vier strengen van twee inzitten voor de drie potentiaalklemmen die nodig zijn als ik over vijf naar overga naar 3x 25A. Nu met 1x 35A heb ik slechts 1 potentiaalklem nodig alleen is de meegeleverde draad slechts vijf meter lang. Ook heb ik geen zin om dubbel werk te doen dus is alles voorbereid op de volgende auto die wel met drie fasen kan laden.
  17. Ton van Hout
    Uiteindelijk heb ik twee meter YMvK kabel en 3 meter ethernetdraad in de meterkast. En nog een stukje voorzetwand, dat is zeer netjes uitgeboord:
  18. Ton van Hout
    De standbuis is open en de randen zijn veilig: En de YMvK en ethernetkabels gaan er voorzichtig doorheen. Steeds een beetje om de kabel 100% heel te houden. En zoals te zien piept de ingetapete kabel al door de buis heen.
  19. Ton van Hout
    Nu de kabel in de kruipruimte ligt moet hij naar de meterkast toe in de daarvoor aangegeven standbuis. Met de dremel maak ik daar een ovalen gat en haal de scherpe randen er af. De mantel van de YMvK kabel kan er wel tegen maar de zachte mantel van de Cat6 kabel niet.
  20. Ton van Hout
    Het gat aan de garagezijde in de gipswand veil ik met een ronde veil iets ruimer en ook veil ik een stukje van de wand af, naar beneden om de buigradius van de 16mm dikke YMvK kabel te respecteren. De kabel gaat vanuit de garage de kruipruimte in, hierdoor heb ik slechts 4 meter kabel door te voeren. Vanaf de kabeldoorvoer achter de vriezer in de garage naar het laadpunt is ongeveer 7 meter. Nu is het tijd voor lunch en om de Petzl even op te laden. Hij is nog niet leeg maar tijdig laden heeft zo zijn voordelen. (Oja?)
  21. Ton van Hout
    Om door de gipswand te komen veil ik met de platte veil er tanden in. Succes! De houtboor heb ik met twee spijkers al opvulmateriaal in de holle buis middels een slangenklem vastgezet en hiermee heb ik een koppeling tussen de boormachine en de ad-hoc boor. Ducttape eromheen zodat alles echt op z'n plek blijft en de boor komt zonder problemen de voorzetwand door.
  22. Ton van Hout
    De fundering is 35cm dik en aan de garagezijde zit er nog een voorzetwand van 15cm en de boor is 22mm en heeft een totale lengte van 40cm. Hiermee zal ik dus niet door de muur komen en moet ik daardoor zelf een gereedschap maken. Om de laatste 15cm te overbruggen moet ik een langere boor hebben maar die heb ik niet. Daarom besluit ik van een stuk verwarmingsbuis een verlengboor te maken. Met de haakste slijper slijp ik een sleuf in de buis en zet er een houtboor in om hem aan te drijven.
  23. Ton van Hout
    In de meterkast zal ik de bekabeling via deze buis naar de groepenkast toeleiden: En het kruipluik is ook al open: Als ik door de kruipruimte / fundering heen ben zal ik ongeveer hier uitkomen, achter de vriezer:
  24. Ton van Hout
    Vanmorgen gestart met de aanleg van de laadpaal; ik moet van de meterkast naar de kruipruimte, door 35cm beton + 15cm voorzetwand en daarna de garage door en daarna nog een wand door van 30cm. Zoals eerder vermeld heb ik een 1x 35A aansluiting en ik ga een 32A B installatieautomaat laten plaatsen. Volgens mij is het de NEN1010 die voorschrijft dat je factor 1.6 van de hoofdzekering mag hebben tov de achterliggende zekering tenzij je een loadbalancer hebt, en dat heb ik... 32A met traagheid B wordt het dus. Op de site van Enexis kan je controleren wat voor een aansluiting je hebt. Bij mij stond het niet goed (3x 25A) op de factuur al is het vastrechttarief voor 3x25 en 1x35 identiek.
  25. Ton van Hout
    De dealer weet niks omdat de informatievoorziening vanuit de importeur non-existent is. Momenteel zijn de fabriek voorgeschreven onderhousbeurten voor de e-Niro zelf met motorolie...
×
×
  • Nieuwe Aanmaken...