8.3
-
Aantal Items
136 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
6
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door 8.3
-
Wat zijn nu de onderhoudsprijzen voor E-Niro bj 2019? Ik heb geen mykia. Alvast bedankt
-
Misschien heb je wat aan deze site ook al is het van de hybride versie. https://www.kniro.net/quarter_garnish_repair_procedures-1426.html
-
Ik heb geen foutmeldingen gekregen nadat ik ze vervangen had. Heb nu wel perfect licht. Ik heb ze vervangen nav. deze video.
-
Ik heb nog nooit zo makkelijk de lampen kunnen vervangen als bij de E-Niro. Op YT staat een video hoe dat moet als je er LED inzet.
-
En dat terwijl zo'n orgineel klepje op ebay €35 kost. Part nr is 86342-Q4000
-
ANWB gaat ervan uit dat de levensduur van de banden 35000 km is bij de E-Niro. Zie autokosten berekenen. Hoe komen ze aan deze informatie?
-
SG2 = second generation
-
E-Niro is toch altijd een BEV? Ik heb geen idee waar ik die foto vandaan heb. Ik zag wel die zelfde type accu ook in deze E-Niro SG2 en volgens de artikel schrijver is dat vierkante ding op de foto een cam (black box) hulpaccu. Zou dat de versterker zijn daar boven in de foto? https://blog.naver.com/doohan500
-
Kennelijk heeft KIA wat geleerd want in de nieuwe E-Niro zit nu wel een 60Ah AGM accu.
-
Van de winter kwam er gekraak van het onderstel als ik over een drempel ging. Met een hogedrukspuit goed schoongemaakt daar. Wat een hoop zand kwam eraf. Daarna met een multispray de boel gesmeerd. Sindsdien niet meer voorgekomen. Hou het nu ook regelmatig daar schoon.
- 10 antwoorden
-
- 2
-
-
- schokbrekers
- vering
- (en 2 meer)
-
Breng je brakke accu maar naar deze kerel. Die weet er wel raad mee.
-
Hier blijft de linker flipper ook hangen. Is besteld. Verder alle velgen zijn aan het oxideren terwijl de blanke lak die daarboven op zit intact is en scheurtjes in de oplaadklep.
-
KIA is denk ik bang voor aansprakelijkheid als een krik omvalt en dwars door het accupakket gaat.
-
Een band kiezen met een gesloten schouder (groeven lopen niet door) zoals op de foto rechts zou minder last hebben van cuppen. Linker foto is primacy 3 waarvan de groeven aan de zijkant in verbinding staan met hoofdgroeven.
-
Misschien helpt deze link je verder op weg http://www.kniro.net/body_electrical_system-1622.html
-
Waarom kan het in andere landen zoals Canada wel? Zelfs met informatie wat er verbetert is https://update.kia.com/CA/EN/updateNoticeView/223
-
Spanning zakt behoorlijk in voordat de 12V accu wordt opgeladen. Begint altijd als ik meer dan een de week de auto laat staan.
-
Hier ook scheurtjes in de laadklep. Eentje aan de bovenkant en aan de onderkant beide zo'n 4 mm. Zou mij niet opgevallen zijn als ik dit forum niet gelezen had. Er zullen wel meer klachten komen als de gebruikers er goed nakijken.
-
Laadklepje kan 2 verschillende problemen geven. 1e het gaat maar een stukje open, ligt aan het scharnier. Is zo gerepareerd bij de garage. 2e Het gaat soms helemaal niet open en dat ligt aan het slotje. Daar is de garage wel even mee bezig om te vervangen. Beide keren onder garantie gerepareerd.
-
Zoals eerder hier genoemd met een OBD2 adapter en de app car scanner de spanning van de accu cellen uitlezen. Die moeten nagenoeg allemaal dezelfde waarde hebben. Maximaal verschil 40mV. Bij 100% SOC is het ongeveer 4,14V per cel.
-
Grappig om te zien dat type 12V accu tester ik van Alie heb ook bij een KIA dealer gebruikt wordt.
-
Dat zal toch ook wel bij een onderhoudsbeurt gebeuren dat een deur openstaat en hierdoor de 12V accu leeg loopt. Maar dat vertelt de garage natuurlijk niet.
-
Het was de bedoeling dit ding rechtstreeks op de accu aan te sluiten, maar ik zie nu pas dat de stroom maar in één richting kan lopen. Dat wordt te lastig om hem na het laadcircuit aan te sluiten. Hoop nu dat KIA met stabieler software komt waardoor modules altijd wel goed in stand-by komen. En een AGM accu nemen die wat dieper ontladen mag worden.
-
Ik denk er overna om dit in te bouwen. Die 12V accu is niks mis mee, maar gaat achteruit als de E-Niro telkens het leeg trekt omdat een module niet in standby gaat of iets anders. 65A moet toch voldoende zijn?
