8.3
-
Aantal Items
136 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
6
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door 8.3
-
Volgens mij kan je het ook horen of je wel of niet een warmtepomp hebt aan de blower aan de voorzijde. Wel airco uitstaan en alleen heat aan. Die blower gaat niet aan bij weerstandsverwarming.
-
Remolie is hier niet vervangen bij de 30K beurt en het interieur filter heb ik zelf vervangen. Kosten grote beurt €120,-
-
Staat ook op de KIA site van wie de accu's zijn. https://support.kia.co.nz/hc/en-us/articles/360026555811-Who-supplies-the-battery-used-in-the-Niro-EV-?mobile_site=true
-
Espressif heeft alleen een flash tool voor win-PC. Die kWh's zijn de waarde's voor het opladen na aftrek laadverliezen en discharge voor het ontladen van de accu. Daar zit hier een verschil van 2%. Valt mee.
-
Gebruik al een tijdje dit en hiermee kan ik de totale laad kWh zien van alle laadsessies. Is wel extra hardware voor nodig. https://github.com/nickn17/enirodashboard
-
Mooi vergelijk.
-
Die nieuwe motor E711 was kennelijk nog niet de oplossing voor die ratel. Inmiddels is er de E712. Hopelijk heeft KIA het nu wel onder controle.
-
Helder en een duidelijke presentatie
-
Op deze foto's kan je duidelijk het verschil zien zonder en met warmtepomp.
-
Dat zou dus ook verklaren waarom niet elke e-niro uit die productie periode last heeft van die ratel.
-
Is dat dezelfde olieverversing als in deze handleiding? https://blog.naver.com/doohan500/221841433777
-
Die 160k afstand is idd een Koreaan. Wanneer kwam daar de E-Niro uit augustus 2018? Dat is dan gem. 220 km per dag. Degradatie van de accu gaat eerst van de buffer af. Dus na 5% merk je wat van de SOH dat die onder de 100% gaat. De maker van enirodashboard heeft een soort of testprocedure hiervoor.
-
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10164177-0001.pdf Wordt dus geadviseerd om het niet te vervangen door een ander type koelvloeistof. De groene is dus normale koelvloeistof die ook in fossiele auto's wordt gebruikt. En voor EV's wordt geadviseerd de low conductivity koelvloeistof. https://www.dober.com/electric-vehicle-cooling-systems#electric_vehicle_thermal_management_system
-
Er is al een e-Niro met 160000km op de teller!!! SOH zou nog steeds 100% zijn. Wel al vervangen e-motor en aandrijving.
-
Hier de link https://love-zzang.tistory.com/entry/evfire?category=829300
-
Is bij iemand de groene koelvloeistof vervangen door de blauwe tijdens de onderhoudsbeurt of is er geen service bulletin van? Wordt het op eigen kosten vervangen? Nieuwere e-Niro's hebben de blauwe.
-
Je accu gaat langer mee als je hem tussen de 20 en 80% houdt. En verder niet te warm laat worden wat vooral bij een fastcharger gebeurt.
-
Ligt ook waar naar je in Frankrijk gaat voor het kiezen van de beste route. Ga je via het oosten kan je net zo goed door Duitsland gaan. Is 150 km om, maar dan heb je wel ruime keuze in snelladers. Heb zelf pas 2200 km rond gereden in Duitsland. Heb toen niet harder gereden dan 100 km/u. Je kan harder rijden wat de reistijd korter maakt, maar dan ben je weer tijd kwijt aan het laden.
-
Kijk maar eens naar het verbruik als je de eerste meters hebt afgelegd. Pas na enkele km's heb je een normaal verbruik.
-
230V x 16A = 3,6kW. Dit is je maximale laadvermogen.
-
Als je ook wil opnemen tijdens het laden kan je de zekering nemen van de stuurverwarming.
-
Waarschijnlijk gaan ze 1 van deze 5 modules vervangen vermoed ik.
-
Achterwielen zijn meestal niet uit te lijnen. Was bij mijn vorige auto Ford Focus ook zo. Heb je ook een rapportje van het uitlijnen gekregen? Die van de hybride is bekend http://www.kniro.net/specifications-1277.html en misschien zijn de specs hetzelfde als e-Niro.
-
Je kan nu ook abrp gebruiken in combinatie met Mijnkia. Dus geen OBD2 dongle nodig. https://github.com/TheBazeman/MijnKia
-
E-Niro Kleine beurt € 125 en daar komen de kosten van de vloeistoffen nog bij. Toch maar naar een NL garage gegaan ipv Belgische. Is nog dichterbij ook.
