Rowicom

Dat is zeker mogelijk. Een rarigheidje met de parkeersensoren vòòr is wel, dat deze alleen ingeschakeld worden als kort tevoren de versnelling van de automaat in R gestaan heeft. Met andere woorden: je moet kort tevoren (weet niet hoe lang) eerst even achteruit gereden hebben of nog in R staan, voordat die voorsensoren signaleren. Als je in een parkeersituatie gewoon aansluit op een auto die al geparkeerd staat (zonder een achteruit-manoeuvre te hoeven doen) dan zullen de sensoren niet werken. Althans: zo is het op mijn Niro HEV uit 2021.

Lekker naar binnen? Was het bij jullie geen 28 graden?

Nee, ff nadenken, Murcielaygo, potentiele kopers en andere geïnteresseerden hoeven natuurlijk niet aan die 'eis' te voldoen. Tja, dat met Tapatalk zou dan op andere wijze opgelost moeten worden. Er zal toch ook wel een optie in zitten om taglines aan te zetten in Tapa?

Overigens zou ik er op dit forum voor willen pleiten, dat iedereen 'verplicht' wordt model, uitvoering, aandrijflijn en bouwjaar van zijn Kia in te vullen. En dat bij elk bericht of reactie die gegevens automatisch toegevoegd wordt. Dan weten we waar we over praten als iemand zomaar schrijft 'bij mijn Kia is dat niet het geval' of 'die optie heb ik niet in het displaymenu'. Zoals het nu is, is het vaak een zoekplaatje. Al met al toch een amateuristisch platform dit.

Hallo Willem, wel eens van het begrip BMS gehoord? Dit is de afkorting voor Battery Management System. Dit stukje elektronica zorgt oa voor een gelijkmatige verdeling van de spanning in de accucellen, maar voorkomt ook overladeing en diepontlading. Je hoeft je daar dus geen zorgen over te maken. Je kunt op het opraken van de 'blokjes' wel zelf invloed uitoefenen. Zorg ervoor dat je in de bergen in de sportstand rijdt en schakel bijtijds terug (met pook of flippers) om toeren te maken. Je ziet dan de ecometer meer naar het blauwe vak gaan, het vak 'charge' wat opladen betekent. En lees ook eens verhalen op caravantrekker.nl, waar eigenaren van een Niro Hev over hun ervaringen in de bergen vertellen.

Waar staat de afkorting SG2 voor?

Je MOET in het voertuigboekje voorin een voertuigidentificatiesticker hebben. Dat heeft kia nederland mij per mail laten weten. Zeeuw en Zeeuw zou dat zeker moeten weten.

Mooi verhaal , Smurfje, maar om even op de vraag van Danny terug te komen : vaste flitspalen en trajectcontroles zijn gewoon in de Kia navigatie opgenomen.

Vorig najaar een uit Belgie geimporteerde Niro HEV, modeljaar 2020 gekocht.Er zit een vaste trekhaak onder, de Kia (Mobis), modelnummer G5280ADE50. Aankomende zomer met de caravan naar het buitenland. De caravan is een Hobby 390, bouwjaar 2020 met een vrij korte dissel. Incl. belading zal deze straks zo’n 1200 kg wegen. Ik meet aan de bovenzijde van de kogel van de trekhaak een afstand van 43 cm tot aan de grond. Wij zitten straks met 2 volwassenen in de auto. Zware spullen gaan op de bodem achter de voorstoelen. In de kofferbak wat lichte dingen als schoenen en beddengoed en zo. Op de dissel 2 sportieve fietsjes, niet elektrisch. Kogeldruk zal zo ongeveer rond de 75 kg zijn. Zijn er mensen in dit forum die mij nu al kunnen zeggen dat we hiermee probleemloos de verkeersdrempels kunnen nemen? Zakt de Niro erg ver in bij aankoppelen van de caravan? Onze vorige auto was een Ford C-Max. Bovenzijde kogel was 45 cm en daarmee hebben we nooit ‘schurende verkeersdrempels’ gehad…. Bij de foto’s: - Caravan achter de Ford C-Max| - Vaste trekhaak Kia/Mobis G5280ADE50

Versie van 23-12-22 bedoel je.

Dank voor je uitgebreide uitleg!

Van wanneer is deze versie?

Volgens mij schakelt ie dan zelf terug als het toerental door de klim te laag wordt. Bij het afdalen zal het opschakelen ook vanzelf gaan als het toerental te hoog wordt, maar dan moet je bijremmen om weer een versnelling lager te kunnen rijden. Uit de handleiding:

Hoe zit dat ook alweer bij die sportstand? Als je van eco mode alleen maar de pook naar links duwt en verder niets, dan staat de auto wel in sportstand met alle eigenschappen van dien, maar zal nog wel vanzelf op- en terugschakelen toch? Je ziet dan een S in het dashboard staan en geen versnellingsaanduiding 1 t/m 6. Je zal de pook of flippers 1x bediend moeten hebben om in ieder geval het opschakelen zelf te kunnen bepalen. Terugschakelen zal ie nog steeds zelf doen in geval van te lage toeren. Je ziet dan ook de cijfers 1 t/m 6 in het display en geen S. Heb ik dat zo goed samengevat?

Ik heb een setje LEDlampen gekocht bij Amazon, dezelfde als die waar @JohnnyDrama al ruim twee jaar tot grote tevredenheid mee rond rijdt. Ik heb ze er nog niet in gezet, want ergens knaagt er nog iets bij mij. Mijn Niro DL HEV uit 2021 heeft natuurlijk nog ruim 5 jaar KIA-garantie en die wil ik niet verspelen. Ik denk namelijk, dat Kia moeilijk gaat doen in geval van een garantieclaim en helemaal als die claim verband houdt met een storing in de elektronica. En dan kun je wel zeggen 'dan verwissel je de lampen toch nog snel even voordat je naar de dealer gaat', maar als in het slechtste scenario de auto onderweg afgesleept moet worden, heb je die gelegenheid vaak niet. Hoe staan jullie daar in? Ik zie in dit topic meer eigenaren van een relatief jonge Niro, die toch ook de halogeenlampjes voor (niet-goedgekeurde) LED verwisseld hebben...

AEB staat voor Automatic Emergency Breaking. De voorziening die kop/staartaanrijdingen of botsing met een plots overstekend persoon kan voorkomen.

Sinds ik vorige week de december-update van de infotainment en navigatie heb gedaan, staat de kilometerstand van mijn auto op 0 (nul) in de Kia Connect app op mijn telefoon. Natuurlijk al wel een paar keer een refresh gedaan, maar geen resultaat. De connectie met de auto is er wel, want hij laat keurig de actuele ritten zien en ook waar de auto op dit moment staat. Ik wil wel een reset doen met een pennetje in het gaatje, maar zijn dan ook alle instellingen verdwenen? Telefoonaanmeldingen, audio-instellingen, enzovoort? Meer mensen die dit geconstateerd hebben?

Ben jij nog steeds tevreden met deze LED lampen, @JohnnyDrama ik overweeg ze ook te kopen namelijk... Maken de ventilatortjes (nog) geen herrie?

Hallo Robbert Jan, wat mij nu nog niet precies duidelijk is, is of jij één of beide klachten hebt. Zoekerig sturen of het nokkerige rond de middenstand. Of beide? Het nokkerige heb ik nu al weer een hele tijd niet meer gevoeld, maar het zoekerige is er vrijwel altijd. Bij 100 km/h en sneller. Ja, dat van het smeren van een draaipunt bij het stuurhuis, heb ik ook gelezen. De vraag is, of de dealer daar makkelijk bij kan, of dat er veel ge(de)monteerd moet worden. Ik bedoel: een likje vet is zo aangebracht, maar als er heel veel arbeid aan te pas komt voordat je erbij kunt, dan zou dat de dealer wellicht ervan weerhouden om dat advies op te volgen. Het is in mijn geval gewoon nog garantie na aankoop zelfs, want heb de auto (occassion) pas 3 maanden. En natuurlijk weet ik ook wel dat het wisselen van de wielen geen oplossend resultaat zal hebben en dat slijtage vóór altijd anders is dan achter. Maar de monteur dacht dat het zoeken daar in zou kunnen zitten, dus ja, laten we dat dan maar een keer doen, dan is dat discussiepunt uit de wereld. In de link die ik hier in de startpost plaatste is de slotreactie wel opzienbarend. Yup, stuurkolom vervangen. Wij hebben twee jaar rondgereden met het idee alsof er een rubberen klem om de stuurkolom zat. Toen wij het probleem benoemden bij onze dealer Kia Werkhoven in Houten is het euvel direct verholpen door de stuurkolom te vervangen. Dat had ik 2 jaar eerder moeten doen.... Het is mij echter niet duidelijk welke klacht er met 'een rubberen klem' beschreven wordt.... Het zoekerige of het nokkerige? In ieder geval is het prettig om te weten dat een dealer in Houten van een dergelijke klacht op de hoogte is. Hoewel dit voorval al weer drie jaar geleden is. Jij gaat naat Kooijman in Utrecht neem ik aan? En je doet dan een aanspraak op de 7 jaar garantie? Gr. Ron ps: nu ik de reactie van het Britse forum nog een keer lees (jij haalde het aan), blijkt dat de stuurkolom (stuurhuis?) inderdaad gedemonteerd moet worden om erbij te kunnen.

Leuk dat je reageert, Robbert Jan. Heb jij dan ook dat zoekerige in het sturen bij ca. 100 km/h en hoger? Ik ben gisteren bij de dealer geweest en heb een proefrit gemaakt met een monteur. Hij reed. Op de snelweg 100 gereden en de monteur vond het wel meevallen, dat zoekerige. Ik niet en zoals gezegd, het is de ene keer erger dan de andere. Vooral op natte wegen en in geval van spoorvorming. De monteur stelde voor, om binnenkort eens de voorwielen met de achterwierlen te verwisselen, om te kijken of dat verschil maakt. De achterbanden hebben namelijk 2 tot 3 mm meer profiel dan voor. Ik heb er een hard hoofd in, maar ja, om later nog eens geloofwaardig bij de dealer te komen, moet je wel alle mogelijkheden om iets uit te sluiten, aangegrepen hebben. Het nokkerige heb ik nu al weer een tijdje niet gehad. Heb jij dat vaak, Robbert Jan en merk je dat het in de loop der tijd erger is geworden? Als je het Engels een beetje machtig bent, lees je hier een identiek geval met een Kia Niro: https://www.kianiroforum.com/threads/on-center-steering-feels-notchy-above-50mph.7535/ En hier met een Ceed: https://www.kiaownersclub.co.uk/threads/notchy-steering-wheel-at-motorway-speed.26146/

Ik heb mijn Niro DL HEV uit 2021 nu bijna 3 maanden in bezit en heb er een kleine 4.000 km mee gereden. De auto heeft in totaal 23.000 km gereden. Wat mij opvalt, is dat de auto ‘zoekerig’ is bij een snelheid van ongeveer 100 km/h en hoger. Ik heb de rijhulpsystemen Lane Follow Assist (LFA) al permanent uitgezet in het menu en de Lane Keep Assist (LKAS) druk ik ieder keer uit (links achter het stuur) als ik wegrijd. Zoals gezegd merk ik, dat ik vanaf 100 km/h continu met het stuurwiel aan het corrigeren ben. Hele kleine beweginkjes zijn het , maar ik merk het wel. Ik stel ook vast, dat ik bij 100 km/h en hoger continu beide handen aan het stuur moet houden, terwijl ik met mijn vorige auto’s beurtelings een elleboog op de middenconsole of het portierconsole kon houden. Het gekke is, dat het eigenlijk niet consequent gebeurt. De ene dag rijdt de auto zoekeriger dan de andere, maar helemaal weg is het nooit. Ik vergelijk het dan op de ritten van en naar mijn werk, dus de omstandigheid van het wegdek is dan hetzelfde. En natuurlijk vergelijk ik tijdens die ritten ook steeds de factoren regen, natheid van de weg en eventuele wind(vlagen). Wat mij dan soms ook opvalt, is dat er bij die snelheid af en toe een ‘dood’ punt in het stuur zit op de 12-uur stand. Je rijdt rechtuit, wilt een fractie corrigeren en voelt dan een kleine weerstand in het stuur, gevolgd door een paar millimeter waarin er niets gebeurt en dan grijpt het stuur weer aan. Het klinkt misschien heel dramatisch en gevaarlijk, maar dat is het niet hoor. Het is alleen irritant en het lijkt op het alsnog actief zijn van de LKAS, terwijl dat systeem dan al vanaf het wegrijden uit staat. Dat laatste omschrijf ik wel goed zo, bemerk ik. Het is net alsof er dan toch nog een of ander rijhulpsysteem mee- of tegen zit te sturen. Op het Britse Kia-forum vind ik soortgelijke verhalen van Sportage-bezitters. Zij noemen dat ‘notchy steering’ (nokkerig sturen) en bij een aantal bezitters is het opgelost door een lik vet door de dealer ergens in de stuuroverbrenging en bij anderen werd het hele stuurhuis vervangen…. Voordat ik ermee naar de dealer ga, wil ik wel beslagen ten ijs komen en mijn vraag op dit forum aan jullie is: herkennen jullie mijn klacht? Update: ik vind op dit forum een gelijksoortige klacht met een Ceed.... Het is precies hetzelfde als wat ik ook ervaar...

Dank voor je reactie, Uutdordt. Ik was al een kwartiertje onderweg toen ik het constateerde en als er een verwarmingselementje omheen zit, had het ijs al lang weg moeten zijn. Btw: wie is Bjorn Nyland?

Vanmorgen vroeg bij een vorst van -7 graden constateerde ik dat de LKAS (lane keep assist) niet actief werd. Symbooltje op het dahboard bleef wit, terwijl aan de conditie van minimaal 60 km/h en goed zichtbare belijning wel werd voldaan. Het is het traject naar mijn werk en daar doet het systeem het eigenlijk altijd. Niet dat het LKAS me zoveel boeit hoor, maar vond het frappant dat ie het niet deed. Gistermorgen bij -2 deed ie het ook niet consequent, maar toen ik 's middags bij +1 naar huis reed, deed ie het weer prima. Hebben jullie dat ook opgemerkt? In de lijst met ''conditions'' waaronder het systeem werkt, staat niets over de buitentemperatuur.

Het wordt juist aanbevolen om te rijden tijdens de update. Dit om leegraken van de 12V accu te voorkomen.

Haha, ik denk niet dat Gsm bedoelt of er überhaupt al een keer een update is uitgekomen sinds 2018.... Want dat zou wel heel raar zijn, toch?