Breeze

Is dit wat? Tsjechisch produkt, met behoorlijke kwaliteit. Kompleet met opberghoes, krik en wielmoersleutel. Bij mijn Ceed SW past hij tussen bestuurderstoel en achterbank en bij teveel passa's verhuist hij tijdelijk naar de kofferbak. 't Is een smal bandje met hoge druk: 420 kPa, terwijl de meeste drukmeters maar tot ong 300 kPa kunnen meten. Adri

Onbegrijpelijk met zoveel ‘tevreden’ KIA rijders. Adri

Teruglezend worden er 3 mogelijke oorzaken/aanleidingen opgevoerd om bij een (P)HEV de ICE na het starten gelijk mee te laten draaien: 1 Opwarmen tractie/hulp accu 2 Opwarmen ICE 3 Opwarmen interieur Mij lijkt 3 de minst onwaarschijnlijke. Als je de gewenste interieurtemperatuur minimaal instelt, zou dus de ICE niet hoeven aan te slaan. Dat ga ik uitproberen. Bij 2 zal de genoemde aanleiding, het plotseling zwaar belasten van een koude ICE bij een lege accu met een hoge(re) snelheid, niet zo vaak voorkomen. Bij mij gaat eerst de benzine op en dan pas kan je de accu leegtrekken (getest). Bovendien schakelt de ICE te pas en te onpas, gevraagd en ongevraagd zomaar in, dus KIA is niet zo zuinig/voorzichtig met die ICE. Oorzaak 1 zou natuurlijk de reden kunnen zijn, maar een koude accu die wordt belast/ontladen geeft wat minder vermogen/capaciteit en is redelijk snel op temperatuur lijkt mij. Een e-deskundige hier, zou dat misschien kunnen aanvullen of verbeteren. Het moet toch mogelijk zijn om bij KIA het juiste antwoord te vinden. De KIA Contact Groep (KCG) lijkt me daarvoor de aangewezen ingang. Ik heb me daarvoor opgegeven, maar als ik het goed heb begrepen zijn er te weinig andere aanmeldingen en de groep moet minstens 3 à 4 leden hebben. Ik heb er in ieder geval niets meer over gehoord. Adri

Lang heb ik getwijfeld tussen een update via de garage of zelf doen, maar uiteindelijk toch zelf gedaan. OTA was geen optie, want een MY 20 model met sep ‘24 programmatuur. Toen ik zag dat er 49 GB moest worden verplaatst en mijn grootste geheugenstaafje 1 GB was, bood de MediaMarkt uitkomst door keuze uit 64 of 128 GB staafjes. Gezien de nog steeds geldende wet van X, die zegt dat de geheugenkapaciteit elk jaar verdubbelt (of zoiets), besloten om de 128 GB versie te kopen. En ziet, alles ging probleemloos, het duurde lang, zowel het laden PC -> staafje als staafje -> voertuig, maar er werd niet om bestanden of mappen gevraagd. Het (dringende) advies om tijdens het overzetten de motor te laten draaien is bij een (P)HEV sowieso/überhaupt lastig en bleek ook niet nodig. Eerlijk gezegd merk ik geen verschil met de vorige ‘24 versie. Er schijnt ergens Google funktionaliteit te zijn toegevoegd maar die heb ik nog niet ontdekt en ook niet naar gezocht. Adri

Zo, dat is nieuw (voor mij tenminste), bedankt. Knap lullig dat ze dat er niet bij vertellen. Zo kon ik in eerste instantie in de nieuwe connect app de km-stand niet vinden. Bleek het startscherm 2 lagen te hebben. De 2e laag komt tevoorschijn als je op het autoplaatje met het WiFi-hoedje drukt. Adri

Ja de nieuwe KIA Connect Application is een ergerlijke ‘verbetering’. Wie wil er nou reclame, veiligheidsscores, Drive insight én geen verversknop? Het lukt mij om te verversen (alleen tijdens het laden?) door de ‘start laden’ knop 2 s in te drukken. Adri

Kan het alleen beantwoorden voor mijn 1,6 cm3 Ceed SW PHEV, maar neem aan dat het verschil met een 1,4 cm3 cilinderinhoud (ook met drukvulling] niet groot is. Verbruik in HEV modus: 22 km / dm3. Gemeten op een lange rit zonder bijladen. Aannemende dat een pure benzine 1,6 cm3 motor ongeveer een verbruik van 15 km / dm3 zal hebben, komt het minderverbruik dus geheel voor rekening van het regeneratief remmen. Eerlijk gezegd vond ik dit een verbazingwekkende verbetering. Rijden in HEV modus is perfekt mogelijk zonder bijladen met de stekkerfunktie. Het systeem houdt de acculaadcapacitiet voortdurend tussen ong. 10 en 15%. En dan heeft hij altijd voldoende prik over om naar EV modus te schakelen bij langzaam rijden, b.v. In stad of dorp. Adri

Je kan (goedkoop) beginnen met de banden voor en achter te wisselen. Als cuppen de oorzaak is en de slijtage is nog niet ter ver, dan helpt dat gegarandeerd. Adri

Aannemende dat het gemiddelde KIA model dezelfde functionaliteit heeft van de bedieningselementen, is die draaiknop wel degelijk de gevoeligheidsinstelling van de regensensor. Zoals SpeedyG het laatst zo mooi omschreef: Ik heb een XCeed uit '22. Mijn autostand bevalt prima. Let op de interval is geen interval, maar stelt de reactie in van de regensensor. Dus stand 1 blijft ie uit behalve bij moesson, bij hoogste stand gaan de ruitenwissers aan bij elke druppel. Ik heb hem meestal op de twee na hoogste stand staan. Bij nat wegdek of miezer regen zet ik hem dan nog standje hoger. Bij mijn Ceed werkt die gevoeligheidsinstelling (in de stand Auto) ook perfekt. Adri

Dat is grappig, bij het openen van de App staat op het beginscherm (Home) inderdaad de actuele kilometerstand. Maar als je dan na raadpleging van het overige deel, terugkomt op de Home pagina is hij spoorloos. Rara. Ben benieuwd hoe jij de oude Connect App nog kan laden. Als ik op het oude icoontje druk wordt ik onverbiddelijk doorverwezen naar de nieuwe, in mijn geval middels laden via de App Store. Adri Opgelost. Bij terugkomst op de Home pagina staat er rechtsonder een groen auto-icoontje met een WiFi pet. Daarop drukken levert het ingangsscherm op met de kilometrage.

Vandaag kreeg ik bij het aanklikken van de oude vertrouwde KIA Connect App een dwingende aanwijzing om de nieuwe App te laden en dus te gebruiken. Daar ben ik niet blij mee, want ik zit niet te wachten op reclames, veiligheidsscores en Driving Insights. Maar helaas, de vooruitgang hou je niet tegen. Maar toen ik de kilometerstand wilde opzoeken was die nergens meer te vinden. Kijk ik niet goed of is hij ten prooi gevallen aan de vooruitgang? Adri

Je hebt een intervalstand waarbij de wisser met een (meestal) instelbaar ritme wist. Of een regensensor waarbij de wisser wist, naargelang er regen op de voorruit komt. Ik neem aan dat de XCeed een regensensor heeft. Bij mijn Ceed van 2020 werkt de regensensor naar behoren. Adri

Op dit forum wordt uitgebreid ingegaan op de overgang van de e-Niro naar de Niro EV. En daarbij komt de Niro EV er niet goed van af, iirc. Adri

Is (helaas) een onvermijdelijke eigenschap van een PHEV. Als het buiten lekker warm is heb je geen last. Zie ook diverse draadjes over dit onderwerp. Adri

Ah duidelijk Marc. Dat zeilen is dus net zoals vroeger het vrijwiel bij 2-takt DKW’s en Saab’s. Toch verbaast mij die mogelijkheid. Het grote voordeel van (P)HEV’s en vooral EV’s is de mogelijkheid om regeneratief te remmen, dus op de e-motor, waarbij je de accu weer oplaadt. Is dat bij een milde HEV dan anders? Adri

Onze oosterburen hebben ook die 100 km afwijking. Ben wel benieuwd wat er met 'zeilen' wordt bedoeld. In mijn PHEV heb ik dat nog niet ontdekt. Adri

Wat is dit voor een verbruik? Als je 7-8 dm3/100 km bedoelt, dan noemen we dat 12,5-14 km/dm3 (of 1 op 12,5 à 14). Dat is toch niet zo slecht. Dit lees ik in de Autoweek carbase: Het gemiddeld verbruik bedraagt volgens de fabrikant 6,5 l/100km (1 op 15,4). Na de inrijperiode (en misschien een lichtere voet) kan dat nog wel verbeteren. Adri Oh ja en welkom hier.

Welkom terug Cees. Er wordt geregeld uitgebreid gereageerd op vragen en problemen, maar helaas ook vaak blijft elke reactie uit. Adri

Dit is denk ik een uitzonderlijke gebeurtenis. Nog nooit gehoord van een spontaan versprongen distributieketting. Mijn Opel Rekord b.j. 1958, gaf een keer de geest doordat het pertinax distributietandwiel was verschoven op de as, zonder motorschade, omdat de. zuigers toen nog vrijliepen van de kleppen. Adri

Hier een ex Sygic gebruiker, ervaring met Google maps, Waze, TomTom, Flitsmeister en sinds ik KIA rijder ben beperk ik me tot de huisnavigatie. - Waze is simpel maar voldoet goed - Google maps heeft superieure kaarten gebaseerd op satellietmapping - TomTom is het meest gebruiksvriendelijk - KIA navigatie (Here?) voldoet goed met af en rare hikjes. Voordeel is integratie met het infotainment systeem Adri

‘k Heb het hier eerder beschreven, ook mijn Ceed gaat op een bochtige weg regelmatig in de ankers als de radar wordt getriggerd door een langs de kant scherp geparkeerd voertuig. Dat is lastig en als je niet oplet zelfs gevaarlijk. Het wordt duidelijk veroorzaakt door de adaptieve snelheidsregelaar en kan gemakkelijk worden overruled door gas bij te geven. Maar de hier beschreven fantoomremmingen is ander koek. Ben benieuwd of er hier ervaringen met KIA’s zijn die ook zonder aanleiding keihard de rem aktiveren. En ik volg de ervaringen van andere merken met belangstelling. Adri

Dit lijkt me typisch een probleem voor een KIA verdeler. En met 10 jaar garantie moet dat toch oplosbaar zijn? Adri

Graag wat gegevens toevoegen: - Merk band - Afmetingen band - Afmeting velg - Profieldiepte Adri -

Leuk om te horen. Adri

Als ik het goed begrijp en lees doet dit probleem zich hoofdzakelijk voor bij de Sportage (en de Niro?). Het lijkt mij dat het 12V gedeelte van het HEV systeem ook bij andere modellen wordt gebruikt. Diverse malen wordt er geklaagd over de te kleine 12V accu, maar nergens zie ik staan wat de capaciteit van die accu dan wel niet is. Bij mijn Ceed PHEV van 2020, zit er een 12V accu in met 45 Ah. Dat is een heel behoorlijke (en normale) waarde, waarmee je rustig een aantal uren je radio kan gebruiken en zelfs eventjes je koplampen kan vergeten. Ik heb dan ook (nog) nooit problemen gehad (even afkloppen). Zijn alle 12V accu problemen nu opgelost of is de ergernis zo groot dat er niet meer over wordt geschreven en/of geklaagd? Adri