Breeze

Onze oosterburen hebben ook die 100 km afwijking. Ben wel benieuwd wat er met 'zeilen' wordt bedoeld. In mijn PHEV heb ik dat nog niet ontdekt. Adri

Wat is dit voor een verbruik? Als je 7-8 dm3/100 km bedoelt, dan noemen we dat 12,5-14 km/dm3 (of 1 op 12,5 à 14). Dat is toch niet zo slecht. Dit lees ik in de Autoweek carbase: Het gemiddeld verbruik bedraagt volgens de fabrikant 6,5 l/100km (1 op 15,4). Na de inrijperiode (en misschien een lichtere voet) kan dat nog wel verbeteren. Adri Oh ja en welkom hier.

Welkom terug Cees. Er wordt geregeld uitgebreid gereageerd op vragen en problemen, maar helaas ook vaak blijft elke reactie uit. Adri

Dit is denk ik een uitzonderlijke gebeurtenis. Nog nooit gehoord van een spontaan versprongen distributieketting. Mijn Opel Rekord b.j. 1958, gaf een keer de geest doordat het pertinax distributietandwiel was verschoven op de as, zonder motorschade, omdat de. zuigers toen nog vrijliepen van de kleppen. Adri

Hier een ex Sygic gebruiker, ervaring met Google maps, Waze, TomTom, Flitsmeister en sinds ik KIA rijder ben beperk ik me tot de huisnavigatie. - Waze is simpel maar voldoet goed - Google maps heeft superieure kaarten gebaseerd op satellietmapping - TomTom is het meest gebruiksvriendelijk - KIA navigatie (Here?) voldoet goed met af en rare hikjes. Voordeel is integratie met het infotainment systeem Adri

‘k Heb het hier eerder beschreven, ook mijn Ceed gaat op een bochtige weg regelmatig in de ankers als de radar wordt getriggerd door een langs de kant scherp geparkeerd voertuig. Dat is lastig en als je niet oplet zelfs gevaarlijk. Het wordt duidelijk veroorzaakt door de adaptieve snelheidsregelaar en kan gemakkelijk worden overruled door gas bij te geven. Maar de hier beschreven fantoomremmingen is ander koek. Ben benieuwd of er hier ervaringen met KIA’s zijn die ook zonder aanleiding keihard de rem aktiveren. En ik volg de ervaringen van andere merken met belangstelling. Adri

Dit lijkt me typisch een probleem voor een KIA verdeler. En met 10 jaar garantie moet dat toch oplosbaar zijn? Adri

Graag wat gegevens toevoegen: - Merk band - Afmetingen band - Afmeting velg - Profieldiepte Adri -

Leuk om te horen. Adri

Als ik het goed begrijp en lees doet dit probleem zich hoofdzakelijk voor bij de Sportage (en de Niro?). Het lijkt mij dat het 12V gedeelte van het HEV systeem ook bij andere modellen wordt gebruikt. Diverse malen wordt er geklaagd over de te kleine 12V accu, maar nergens zie ik staan wat de capaciteit van die accu dan wel niet is. Bij mijn Ceed PHEV van 2020, zit er een 12V accu in met 45 Ah. Dat is een heel behoorlijke (en normale) waarde, waarmee je rustig een aantal uren je radio kan gebruiken en zelfs eventjes je koplampen kan vergeten. Ik heb dan ook (nog) nooit problemen gehad (even afkloppen). Zijn alle 12V accu problemen nu opgelost of is de ergernis zo groot dat er niet meer over wordt geschreven en/of geklaagd? Adri

Even aannemende dat jouw Niro net zo werkt als mijn PHEV Ceed, dan kan je terugschakelen naar een lagere versnelling met de handmatige stand van de pook. Bij mij is dat naar links drukken, waarna in het dashboard de op dat moment ingeschakelde versnelling wordt getoond. Het is wel prettig als je bij het afdalen het motortoerental in de gaten kan houden. Dat heb ik opgelost door een Chinese uitlezing aan te sluiten op de OBD2 stekker. Veel motorfunkties waaronder n [opm]. Adri

Eensch met de vorige sprekers. Maar ik heb ergens gelezen dat de (oude vertrouwde) KIA Connect zou worden opgevolgd door de nieuwe (onoverzichtelijke) KIA app. Adri N.B. Ben niet tegen verbetering, als het maar geen verandering is,

Aha, duidelijk. En om het nog even compleet te maken, ik zet de regelaar uit op bochtige wegen. Bij ons in de polder zijn er nogal wat slingerende dijkweggetjes en dan slaat hij regelmatig aan op een geparkeerde auto in een buitenbocht. Heel onprettig voor jezelf en voor een achterligger als je zonder duidelijk zichtbare aanleiding ineens vol in de ankers gaat. Adri

Opvallend toch het verschil in ervaring en beleving. De adaptieve snelheidsregelaar in mijn Ceed vind ik een geweldige verrijking. Het gewone, maar zeker het filerijden, wordt zorgeloos/zorgelozer. En inderdaad om niet achter een rijdende chicane te blijven hangen moet je op tijd (vrij vroeg) naar links gaan, maar dat went snel. Het zou mij verbazen als het er onzuiniger door wordt, eerder het tegendeel. Toen ik een half jaar geleden de instructieboeken en het forum doornam, kwam ik een methode tegen om het adaptieve weg te laten van de snelheidsregelaar (bij mijn Ceed SW), maar kan dat niet meer terugvinden. Erg vind ik dat ook niet. Adri

Daar kan ik me iets bij voorstellen. Adri PS doet me denken aan een kennis die de tractieaccu van zijn EV (Jag i-pace) moest vervangen,,, € 37 000 (geen nul teveel). Gelukkig onder garantie.

7 Jaar garantie is ondertussen 10 jaar geworden, ook voor tweedehandsjes. Adri

LFA en RTFM Adri

Een oude verkeerssituatie bij afslag 23 v.d. A15 was een aantal jaren niet bijgewerkt, trouwens ook niet bij Waze en Google Maps. Mijn KIA verdeler heeft in maart bij een beurt een nieuwe software-versie geladen (zie plaatje) en toen was alles weer zoals het hoort. Vandaar mijn opmerking. De afwijkend versie bij mij zal wel komen door het verschil tussen Sportage en Ceed. Adri

'k Lees nu al geruime tijd dat de KIA navigatie niet deugt. Maar ik gebruik hem sinds de aankoop van mijn KIA 8 maanden geleden en vind hem prettig overzichtelijk en bovendien goed geïntegreerd in het Infotainment systeem. Ook heb ik hem (nog) niet op fouten kunnen betrappen en sinds de update van maart zijn ook de kaarten weer helemaal bij. Maar misschien zie ik iets over het hoofd. Hiervoor gebruikte ik Sygic McGuider, Waze en Google Maps, soms alle 3 tegelijk, Maar daar gevoel ik nu geen behoefte meer toe. Het enige wat ik mis is een functie om in één keer de volledige route te laten zien. Adri

Even langs de KIA verdeler en ik vermoed dat die het moet bestellen. Adri N.B. Welkom op het forum

Voor een Niro 2026 zal dat de nominale dikte (af fabriek) moeten zijn. Adri

Het verbruik bepalen van een (P)HEV, die wordt aangedreven door 2 verschillende energiebronnen, valt niet mee omdat: - Bij het rijden in EV modus, gaat de ice regelmatig, gewild en ongewild, meehelpen. - Bij het rijden in HEV modus is het elke keer weer een verrassing wie wat aandrijft. Daarbij kan je de elektrische energiebron weer onderscheiden in e-vermogen dat is geleverd middels opladen door de ice van de tractie-accu, of door remenergie en e-vermogen geleverd door een externe leverancier, ook weer te onderscheiden in netleverantie en eigen zonnepanelen. Om toch een schatting te kunnen maken van de verbruikscijfers, heb ik de volgende berekeningen gemaakt en aannames gedaan: - Tussen 2 opeenvolgende tankingen (van brandstof) wordt het volgende genoteerd: het aantal gereden kilometers A, de hoeveelheid verbruikte brandstof b en de hoeveelheid geladen elektrische energie. - Het verbruik van mijn ice met 1,6 dm3 cilinderinhoud, heb ik geschat op 15 km/dm3 - Als je b dm3 hebt getankt, dan heb je dus b x 15 km = B km op de ice gereden - De resterende gereden kilometers A – B = C zijn dan gereden op de e-motor Daaruit zijn bij mij na 8 maanden, 7 tankingen en 6000 km, de volgende verbruikscijfers gekomen: - Op peut: 22 à 38 km/dm3. Dit is dus een KUL waarde, want geheel afhankelijk van de hoeveelheid geladen elektrische energie. De boordcomputer geeft als totaalverbruik 34,3 km/dm3 - Op elektroontjes: 16,4 kWh/100 km (= 6,1 km/kWh) Op een lange rit (Autobahn werk) heb ik kans gezien om een redelijk zuiver verbruik te meten in HEV modus. Zowel bij de eerste als tweede tanking was de accu vol en geen tussentijdse laadsessies. Het gemeten verbruik van 22,4 km/dm3 komt mij redelijk logisch over. Excuses voor het gebruik van het Anglicisme ice (intenal combustion engine) N.B. Het toevoegen van een extra regel na elke nieuwe zin vind ik behoorlijk storend. Waar hep dat nou voor nodig? Adri

Lees met belangstelling de diverse DKV (https://nl.wikipedia.org/wiki/Dubbelekoppelingversnellingsbak) problemen. Toen ik een half jaar geleden overging van een leven lang Citroën rijden, naar een Zuid-Koreaan, had ik mij goed georiënteerd naar eventuele (technische) problemen. Bij de weinige negatieve ervaringen vond ik geen enkele keer de dubbele koppeling vertragingsbak genoemd. Zonder de negatieve ervaringen op dit forum te willen bagatelliseren, vermoed ik dat dat vette pech gevallen zijn. Mijn eigen ervaring: Ceed SW met vertragingsbaktype D6UF1, na 8 maanden heeft de bak nog geen misslag gemaakt, Hij schakelt soepel bij alle snelheden en overgangen. Een enkele keer bokt hij bij inschakelen van de adaptieve snelheidsregelaar vlak voor een bocht, maar dat is een regelprobleem en kan je de bak niet aanrekenen. Adri

Als jouw achtersensoren goed werken (heb je het trekhaakafdekdopje al verwijderd?) dan is er toch niks aan de hand? Ben het met je eens dat het vreemd is dat zo'n functie zomaar wordt verwijderd in één modellijn. Adri

Voor de zekerheid heb ik het net even getest in mijn Ceed. Als ik dreig achteruitrijdend de muur van mijn buurman te rammen, slaat alles op tilt. Hij piept en er ontstaat een vuurrood vlakje aan de achterzijde van het autoplaatje. Bij uitschakelen van de parkeerveiligheidstoets verdwijnen alle meldingen. Adri