Breeze

Bedankt voor de tip. Bij mij werkt het zelfs door het stuur licht te bewegen met 1 (één) vinger. Adri

Al sinds jaar en dag wordt bij het gebruik van de aanhangerstekkerdoos er voor gezorgd dat er geen hinderlijke piepen en reflecties optreden. Vroegah kwam er wel eens mist (dat zijn kleine waterdruppeltjes waardoor je de auto voor jou niet meer zag) voor. Het daarvoor verplicht geïnstalleerde mistachterlicht werd bij aankoppelen van een aanhanger automatisch uitgeschakeld door een klein (storingsgevoelig) schakelaartje. En volgens mij zit dat tegenwoordig bij alle voertuigen (verplicht?) automatisch geregeld door de aansluiting via de stekkerdoos op het CANbus systeem. Bij mij werkt het in ieder geval goed. Bij aankoppelen van een aanhanger of een VUT-rek, heb ik geen werkende hinderlijke functies, zoals mistachterlichten of achteruitrijhulpjes. Adri

'k Vind dit toch een merkwaardig verhaal. Bij mijn Ceed SW b.j. 2020, zit op het middenconsole een toets waarmee ik de achtersensoren kan uitschakelen: Dat zou dus bij de nieuwere modellen zijn weggelaten? Wel moet je dan in jouw geval elke keer als je de achteruit inschakelt, de parkeerveiligheidstoets uitzetten, anders hoor je die irritante piep. Adri

Probeer dit: eens. Laatste zin was gemutilieerd: En ziet, zonder dat lullige kapje deden de parkeersensoren het weer perfekt. Kennelijk is de ultrasoon detektie van de sensoren erg richtingsgevoelig. Adri

Autopilot? Bedoelen jullie de adaptieve snelheidsregelaar? (smart cruise control in goed NL). Tenminste zo werkt dat bij mijn Ceed. Heel irritante pop up inderdaad. Mijn KIA verdeler dacht dat het weg zou zijn als ik alle rijbegeleiding geluiden zou uitzetten, maar ook dat helpt niet. Bij mij gaat het alleen maar weg als ik stevig met 2 handen het stuur vastpak. Ik laat het nu maar gewoon janken en pop uppen, want het verdwijnt na een paar seconden. Na een aantal keren wordt hij echt boos en dreigt hij met het uitschakelen van de rijstrook assistentie (LFA in goed NL). En dat verdwijnt ook na een aantal seconden, waarna de LFA ook vanzelf weer terugkomt. Rare jongens die Koreanen. Adri

Zal toch eens opletten bij de volgende wasbeurt (heb geen schuifdak). Adri

Ja dat is inderdaad super irritant (af en toe). Zo merkte ik vorig week op de limietloze AutoBahn dat mijn KIA vindt dat hij moet gaan piepen als ik > 135 rijd. Als ik dat uitschakel heb ik ook geen weergave meer van de plaatselijke snelheidslimiet. Gelukkig geeft Waze nog wel die limiet aan, maar dan nog. Adri

Kreeg hedenochtend hetzelfde (oneerbare?) voorstel, terwijl ik in Dsl. stilstond in afwachting van wegrijden. Dus maar even geaccepteerd en binnen een paar minuten was alles geregeld en kon ik op weg naar NL. Adri

Ik stel voor dat jullie eerst nalezen wat de definitie van 'Treingewicht' is. Adri

De oorverdovende stilte is alleszeggend. (ben het helemaal met je eens Jan) Adri

Sinds een aantal maanden draai ik hier mee en er zijn een aantal zaken die mij opvallen. In den beginne van dit forum, zo rond 2006, was er een groot enthousiasme en ik zag dat er regelmatig meetings en sleutelbijeenkomsten werden georganiseerd. Zoiets laat zich niet dwingen en een probleem is dat door het grote aantal KIA-modellen moeilijk een hechte groep kan ontstaan. Veel vragen worden gesteld door vers ingeschreven forumbezoekers. Regelmatig wordt er niet op gereageerd en als er wel een antwoord of advies wordt gegeven, gebeurt het vaak dat de TS (Topic Starter) niet of nauwelijks nog antwoord geeft. Het lijkt wel of na één posting met een vraag de interesse gelijk is weggevallen. Hoe zou dat verbeterd kunnen worden en is er wel de wens en/of de wil om dat te bereiken? Door moderatoren (en andere actieve forummers) zouden nieuwe inschrijvers b.v. welkom kunnen worden geheten en worden aangespoord om de volledige voertuiggegevens en een korte beschrijving van hun achtergrond en interesses te geven. Een meeting is nog moeilijker, de laatste (op het A12 parkeerterrein bij De Meern) is geloof ik in 2018 georganiseerd en sindsdien is er regelmatig iets geopperd maar nooit gerealiseerd. Zo maar wat overdenkingen opmerkingen. Adri

Dan kloppen onze ervaringen dus. Blijf het raar vinden dat de ICE eventjes wordt gestart bij het wegrijden (gebeurt bij mij ook). Die onverbrande en agressieve gassen doen pijn aan m'n werktuigbouwziel. Maar aan de andere kant, tijdens een 'normale' rit schakelt de ICE ook geregeld eventjes bij. Bij ietsje meer dan gemiddeld gas geven, maar ook maak ik het mee dat de ICE bijspringt na een bocht met ingeschakelde snelheidsregeling, of als hij terug wil naar de ingestelde afstand tot de voorligger. Adri

Vandaag kreeg ik de bevestiging van de werking van deze regeling. Bij een buitentemp. van 10° C sloeg de ICE niet aan. Adri

Hier: https://www.gummen.org/forum/auto-s/mijn-auto/1178108-kia-ev9-bus de verse EV9 ervaringen van een geharnaste propeller-rijder. Adri

Van de week met een oliebeurt (aka basisbeurt) is alle programmatuur weer volgens de laatste stand van zaken bijgewerkt. Bij het starten kreeg ik dus weer de mededeling of ik de gewijzigde voorwaarden wilde aanvaarden ja of nee. Bij ja liep hij dit keer door tot het einde, dus ik hoop dat het nu wegblijft. 't Zal mij benieuwen. Adri

Dit stond deze week in Autoweek: https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/kia-ceed-gaat-bijna-uit-productie/ Adri

Hallo Theo, Ik constateer en concludeer dat de Niro PHEV en de Ceed PHEV hoogstwaarschijnlijk dezelfde aandrijf eenheid hebben, want jou rijervaringen komen een op een overeen met die van mij (inklusief het mysterieuze van de regeleenheid). Adri

Toch te vroeg gejuicht. ‘k Had gehoopt dat de motoroliegegevens (druk & temperatuur) ook getoond zouden worden in de uitlezing van het scantool, maar helaas, nada. Het zit vermoedelijk zo, er is geen sensor voor de motorolietemperatuur en voor de oliedruk is er een eenvoudige sensor die schakelt onder een bepaalde waarde en daarmee het oliedruklampje aanstuurt. Mijn scantool sampelt wel die 2 parameters, maar dat levert geen bruikbare waarden op. Maar het belangrijkste is voor mij het motortoerental en dat werkt goed met een duidelijke uitlezing. Adri

Dank, gaan we proberen. Adri

Het aantal parameters dat kan worden gemonitord is behoorlijk groot. Adri

U vraagt en wij draaien en hierbij de foto. Dat uitsteken valt wel mee, maar het deksel van het zekeringkastje gaat net niet dicht. Ik denk dat als ik het uitsteeksel in de dekselopening wegzaag het al aardig zal passen. Ik heb een donkerbruin vermoeden dat de meeste KIA modellen hetzelfde dekseltje gebruiken dus een exemplaar op de sloop vinden zal niet al te moeilijk zijn. Maar de Y-adapter oplossing intrigeert me, omdat ik niet snap hoe je dat bedoelt. Adri

Nee uiteraard geen HUD, maar iemand noemde dat als grap dus dat heb ik maar volgehouden. Die Y-contraptie interesseert me wel, dus ik zal morgen photographiën maken. Reken maar met uitsteken van de OBDstekker van ong. 10 strepen. Adri

Toen kwam gisteren PostNL aan de deur met een pakje helemaal uit China. Het bleek de HUD te zijn, aka Car Head Up Display. En het werkt naar behoren. OBD2 stekker steekt inderdaad te ver uit, dus voorlopig het deksel zekeringkastje maar er uitgelaten tot ik een 2ehandsje heb gevonden. Maar dan gaat subiet de zaag er in. Adri

Mooie en nuttige test. Ooit bij mijn Xantia, met een officiële tankinhoud van 65 l, hetzelfde onderzoek gedaan. Er bleek 71,6 l in te gaan terwijl het vulpistool bij 65 l afsloeg. Vraag: Jouw Sportage motor is de 1,6 T-GDi met 52 l tankinhoud? Mijn Ceed SW PHEV heeft een 1,6 GDi met een officiële tankinhoud van 37 l. 'k Heb al een keer 44,5 l getankt. Rare jongens die Zuidkoreanen. Adri

Vermoedelijk ga ik hetzelfde probleem met mijn obd2 stekker krijgen. Het plan is dan om een gat te zagen in de deksel van het zekeringscompartiment waar hij dan maar doorheen steekt. Maar dan wel op de sloop een gave deksel scoren, voor de show, beurten en eventuele verkoop. Adri