Breeze

'PHeV op scherm', bedoel je daarmee het schermpje op het dashboard met de energiestromen? Met het navigatie- of radioscherm geactiveerd kan je inderdaad het rechtse 1/3 gedeelte van het infotainment-scherm reserveren voor accu-info. Ik gebruik vaak apple-carplay en die neemt het volledige scherm in beslag. Als dat ook gesplitst zou kunnen worden zou dat prettig zijn. Maar of dat kan niet, of ik heb het nog niet ontdekt. Hoe bevalt de obd2 lezer icm de carscanner? Heb je dat permanent geïnstalleerd? Mijn Car Head Up Display is besteld en arriveert in april in NL (iets met Chinees Nieuwjaar). Adri

Nee, hard heb ik nog niet gereden. Alles nog binnen NL en dan kom je niet gauw > 100 km/h. Het is dus wel duidelijk dat in de HEV modus de accu ook ontlaadt/kan ontladen. Misschien wat minder dan in de EV modus, maar die indruk had ik eigenlijk niet. Knap dat je het benzineverbruik kan bepalen, (of bedoel je het totale verbruik?). Door het onvoorspelbare bijspringen van de E-motor is mij dat nog niet gelukt. Ik ga dus uit van wat de verbruiksmeter op het dashboard aangeeft en dat is bij snelwegomstandigheden met ong. 100 km/h, vrij constant nl. 15 km/l. Daaruit kan ik het elek verbruik in EV modus afleiden. In de 3 maanden dat ik nu in de Ceed rijd heb ik 3 keer getankt en is het e verbruik gedaald van 20 kWh/100 km naar 16 kWh/100 km. Adri

De CS mode leek een aardige uitleg te hebben maar helaas, het werkt niet zo, althans niet bij mijn Ceed PHEV. Vandaag vanaf 100% lading 35 km in HEV modus gereden. Maar hij ging tijdens die rit vrolijk meehelpen met de aandrijving en dus met de accu ontladen en eindigde met 83%. Adri

Grappig, met dat (ontbreken van) het klepje in de vulpijp heb ik dezelfde ervaring. Maar ik denk dat een beetje condenswater in de brandstof geen enkele invloed heeft op de werking van de motor. En bovendien is de benzinetank meestentijds goed afgesloten door de tankdop. Adri

Hallo Dsil, Bedankt voor die info. Ik heb me rot gezocht naar een goede uitleg over de 3 rijmodi (EV, HEV en AUTO). Waar heb je die gevonden? Bij opstarten staat hij altijd in EV modus. Dus ik vroeg me af of daar een reden voor is. Ik begin altijd (met volle accu) in EV modus en als het accuniveau ong. 14% bereikt, schakelt hij zelf over naar HEV modus. Adri

Eensch. Adri

Eensch. Adri

Dat is omdat het de enige manier is om nauwkeurig het brandstofverbruik te bepalen. Dus tweemaal de tank nokkie-nookievol maken en daartussen de km-stand opnemen. En waarom wil je dat nauwkeurig weten? Wie het weet mag het zeggen. Adri

Eensch. En als het lekt is het maar weinig en verdampt het gelijk. Dat neemt niet weg dat je met benzine geen risico moet nemen, dus wees altijd bedacht op het gevaar van benzinedamp en een vonkje, Adri

Op Spritmonitor staan héél veel verbruikscijfers: https://www.spritmonitor.de/en/ Adri

'k Had hetzelfde probleem met mijn Ceed SW nadat ik de demontabele trekhaak had gemonteerd. Een KIA monteur raadde mij telefonisch aan om de dop van de trekhaak te verwijderen. En ziet, zonder dat lullige kapje deden de parkeersensoren het weer perfekt. Kennelijk is de ultrasoon detektie van de sensoren erg richtingsgevoelig. Adri

Een gloednieuwe Sportage zonder ACC, dat lijkt me zeer onwaarschijnlijk. Adri

Murcielaygo, zie PB. Adri

Het lijkt mij dat waterpomp, multiriem, e.d. onderdelen van de motor zijn. Adri

Vroegah noemden we een alternator 'gewoon' een wisselstroomdynamo. Adri

'k Denk dat het deze wordt: Met deze spec: Hij heeft de voor mij belangrijkste funkties. Ben wel benieuwd over welke generator het gaat bij 'generator charging voltage', of is er maar één dynamo? Adri

turbine moet natuurlijk compressor zijn. Beetje dom van mij. Adri

Ben wel benieuwd hoeveel snelwegkilometers dat waren? En hoeveel lokale kilometers? Adri

Hedenochtend de proef op de som genomen. Na wegrijden gelijk HEV modus geselekteerd. En zowaar, de ICE drijft zowel de generator als de vooras aan. Daardoor kwam hij merkbaar sneller op temperatuur en daarmee ook het interieur. Adri

Klopt. Voorzover ik weet hebben de PHEV uitvoeringen geen drukvulling (turbo), maar de ICE Ceeds hebben wel de keuze uit een 1,6 T-GTi of 1,0 T-GDI. Kijk maar eens op Autoweek Carbase. Mijn voorbeelden van nadelen van nieuwe ontwikkelingen in auto- en motortechniek golden algemeen. Adri

Goeie tip Murcielaygo bedankt. ‘k Ga m’n ouwe ODB2 lezer maar weer eens aanzwengelen, hoewel een nieuwe, met PHEV funkties ook wel aantrekkelijk is. Adri

Ja natuurlijk, ik zou ook nog een verhandeling hebben kunnen houden over de start van drukvulling in de vooroorlogse compressor technieken (aandrijving van de turbine door de krukas) en de combinatie van drukvulling door een turbo en compressor in de Super Connie (turbo compound), maar ik wilde het eenvoudig houden. Adri

'k Zag het Dsil. Die toerenteller- en 2x temperatuurvraag interesseren mij ook in hoge mate. Die zouden overigens ook beter in een algemeen draadje gesteld kunnen worden. Misschien kan een meer ervaren forummer advies geven welk draadje daarvoor het meest geschikt is. Toelichting: EGR wordt uitgebreid beschreven in Wiki, diverse fora en andere bronnen. Het grootste nadeel is de vervuiling van het ingangskanaal. En dat ene voordeel: je doet ermee 'iets' voor het milieu. Oh ja en je voorkomt potentiële garantie-issues. Drukvulling is het woord dat behalve dat het goed Nederlands, is ook precies beschrijft wat het betekent. Maar een Engels woord als turbo staat veel interessanter. Adri

Ja, al die overwegingen over de nadelen van: - het moderne rijden - ethanol toevoegingen aan de brandstof - de EGR (toegegeven er is ook een voordeel) - directe brandstofinspuiting - drukvulling (aka turbo) in kleine hoogtoerige motoren die ken allemaal. Maar ik vrees dat het steeds moeilijker wordt om ze te ontlopen, dus we zullen er mee moeten leren leven. Gelukkig heb ik in mijn rijpatroon een mix van lange en korte afstanden (en veel panelen op het dak), dus voorlopig is een PHEV redelijk optimaal voor mij. Adri

Drie maanden Dsil en ik ontdek nog steeds nieuwe (on)mogelijkheden. Dat starten in HEV (of AUT) modus is een goeie, ga ’k proberen. Vanmiddag vroeg ik ook naar de eventuele installatie van een toerenteller. Lastig door het CAN-bus systeem. Adri