asty

waarom haal jij in godsnaam het Latijnse hora erbij? Eenheid van tijd is gewoon m/s en is wereldwijd overal hetzelfde, afgeleid uit het SI stelsel en dat heeft niets met het Latijns te maken. Misschien héééél vroeger voor het (Franse)SI stelsel de standaard werd. Ga ik verder weer on topic.

Ook even of topic dan maar: Geen idee waar je die wijsheid vandaan haalt maar 'hora' is volgens mij in het Portugees gewoon 'uur' km/h(our) of km/u(ur) is gewoon gebruikelijk en afgeleid van m/s (SI)

hoe doe je dat, op 25 meter zetten. Ik zie via mijn stuurwiel alleen maar 300-200 en 100 staan...

En, is het gelukt Dick?

even een klein rekenvoorbeeld. Auto voor je rijd netjes en constant 100km/h. Jij komt er achterop met 105km/h. Bij gebruik van acc Ga jij RUIM 100 meter achter je voorganger al naar links om je snelheid netjes op 105km/h te houden. Prima. Je nadert nu je voorganger met 5km/h. Dit is ongeveer 1,4 meter per seconde. Om veilig te kunnen inhalen heb je dus minimaal 100m+ 40m nodig om in te halen, voorbij te rijden en weer invoegen naar rechts. Je bent dan dus minimaal 70 secondes bezig om je voorganger in te halen. Gaat prima in het oosten en noorden van het land of op een drie/vier baans autoweg. Maar in het drukke westen ga je een boel vijanden maken achter je, bovendien komt het de verkeersveiligheid zeker niet ten goede. Meest logische is natuurlijk, en dat heb ik 45jaar geleden geleerd, inhalen en zo snel als mogelijk weer naar de rechterbaan. Ik vind al die in Brusselse tekentafel bedachte onzin niet allemaal ten goede van de veiligheid op de weg. Maar, iedereen zijn ding natuurlijk

En nu juist dat is o.a. voor mij het ergelijke eraan. De minimale afstand tot je voorganger is plm 100 meter. Dan moet je dus ruim van te voren anticiperen om inderdaad te voorkomen dat de rem er op komt. Wanneer je slechts enkele km/h harder rijd als deze voorganger heb je binnen de kortste keren een hele sliert auto's ook weer achter je zitten. Nee hoor, ik schakel de volgende keer dat 'slimme spul' eenvoudig uit.

Hm... 1:20. Dat reed ik met mijn BMW 2liter twin turbo ook wel op lange trajecten. Gaat me nu met mijn Sportage HEV nooit lukken. @Ben: ja dat snap ik wel, alhoewel het verschil enorm is. Vandaar dus vraag of nav+(adaptieve)cruise control zo'n verschil kan realiseren. Ik weet wel dat ik die adaptieve cruise control voor de volgende lange ritten eerst ga uitschakelen. Wat een waardeloos systeem is dat.

schoonmoeder?

even reageren op een ouder topic. Ik heb afgelopen weekend 500km achter de rug in diverse etappes en kwam pas op de terugreis 'coasting' met het bekende icoontje tegen. Nu heb ik de heenreis etappe redelijk veel met navigatie en cruise control gereden, terug uitsluitend met navigatie. Coasting heb ik op de heenreis totaal niet gezien of in ieder geval niet opgemerkt. Betekend dit dat de auto automatisch deze functie oppakt? Ik had nog geen idee wat het icoontje betekende dus heb het eenvoudig genegeerd. Voor de grap houd ik het verbruik redelijk bij en de conclusie met deze rit nu was dat de heenreis aanmerkelijk minder verbruik liet zien als de terugreis. (6,2L/100KM tegen 7,2L/100KM Bij een gemiddelde snelheid van plm 110km.)

remblokken versleten, remvloeistof verouderd, lekkage in remleiding... Ik zou hier toch niet mee door willen en durven rijden.

heel veel fijne jaren gewenst in de EV4. Is een schitterend karretje. Iets meer voor je wegenbelasting maar benzine tanken op dit moment is ook geen pretje. Ik neem aan dat je hem gaat laden met een eigen laadsysteem en zonnepanelen.

Kwam dit ergens tegen. Zal wel voor de meeste moderne uitvoeringen gelden denk ik. Functies van de automatische portiervergrendeling/-ontgrendeling Uw auto is uitgerust met functies die uw auto automatisch vergrendelen of ontgrendelen, gebaseerd op instellingen die u selecteert in het lcd-display van het infotainmentsysteem. Automatisch vergrendelen inschakelen bij snelheid Als deze functie is ingesteld in het scherm van het infotainmentsysteem, worden alle portieren automatisch vergrendeld zodra de auto sneller rijdt dan 15 km/u. Impactafhankelijk portierontgrendelsysteem Alle portieren worden automatisch ontgrendeld wanneer de airbags door een aanrijding worden geactiveerd. Aanvullende veiligheidsontgrendelingsfunctie - airbagactivering Als deze functie is ingesteld in het infotainmentsysteem, worden alle portieren automatisch ontgrendeld zodra de auto uitstaat. Automatisch vergrendelen of automatisch ontgrendelen Selecteer Instellingen →Voertuig→ Portier→ Automatisch vergrendelen of Automatisch ontgrendelen op het infotainmentscherm. Automatisch vergrendelen Activeren op snelheid: Alle portieren worden automatisch vergrendeld op snelheid. Activeren op snelheid of schakelstand: Alle portieren worden automatisch vergrendeld op snelheid of schakelstand. Uit: Automatisch vergrendelen uitschakelen. Automatisch ontgrendelen Inschakelen bij schakelen naar Parkeren (P): Alle portieren worden automatisch ontgrendeld als de versnelling in de P-stand (parkeren) wordt gezet. Deze functie werkt alleen als het voertuig in de stand DRIVE READY staat. Als voertuig uitstaat: Alle portieren worden automatisch ontgrendeld als het voertuig uitgezet wordt. Uit: Automatisch ontgrendelen uitschakelen.

boekjes icon links bovenin. Althans, zo werkt het bij mij.

hahahaha... Ik zal eens kijken waar die instelling zit Marc. Misschien word ik er rustiger van. André.

en knopje zit rechts op je stuur om te wisselen.

apart, de gt plusline van voor 2026 had standaard een metalen voetsteun links volgens mij.

Ik begrijp werkelijk niets van die boordcomputer die het verbruik bij houd. Ik heb nu een aantal grotere afstanden gereden. Zonder dat adaptieve cruise geneuzel want daar wordt je niet blij van, maar toch redelijk tussen de 100 en 120kmh kunnen houden in het drukke verkeer. Boordcomputer gaf steeds aan zo rond de 6,5 L/100KM. Als ik daarna weer de tank had volgegooid kwam direct al na plm 3 km stadsverkeer de computer met 5,2L/100KM, om vervolgens tijdens stadsritten weer ijzig langzaam naar boven te kruipen qua verbruik. Mijn vorige auto had permanent een real time verbruik indicatie. Nu vind ik 6.,5 en 5,2 nogal een verschil. Dus voor een werkelijk verbruik ook maar eens de kilometerstand en tankbeurten gaan bijhouden om erachter te komen. @marc: een behoorlijk hoog verbruik inderdaad.! En, we weten allemaal dat het opgegeven verbruik van Kia natuurlijk een lachertje is. Dat is onrealistisch.

Ik vind het altijd weer zo jammer dat er op forums/fora wel problemen worden voorgelegd maar de oplossingen of reparaties dan zelden worden gemeld. Dit topic is al van 2024 en blijkbaar is het euvel vanzelf weer over gegaan!!

hm..dat vind ik dan weer niet zo zuinig. Ligt natuurlijk ook aan de rechtervoet, maar toch...

Nu inmiddels een maand of 6de kia sportage hev in bezit. Fantastisch lekkere auto zeker nu het mooi weer wordt en mijn zonnedakje helemaal open gaat. Op de langere ritten is mijn gemiddelde verbruik zo een 5,8L/100km. Vind ik een prima score voor een auto van dit formaat en gewicht. Echter het stadsverkeer is toch een tegenvaller. Als ik in druk stadsverkeer zit zie ik het gemiddelde in rap tempo oplopen naar 7,5l/100km, soms nog slechter. Uiteraard alle verbruiks metingen met een gesloten dak. Voor een hybride vind ik dit dan behoorlijk tegen vallen. Zijn dit een beetje gebruikelijke waardes voor deze Kia?

Ik zie dat dit een al wat ouder topic is, maar ik rijd ook nog zo lang in mijn Kia. Meeste van bovenstaande berichten herken ik inderdaad ook wel met de 2e versnelling. Ik ben van nature een defensieve rijder en heb ik ook in het geheel geen moeite mee. Ik denk maar zo, de derde drive komt vanzelf. De flippers gebruik ik niet. Wel moet ik toegeven dat mijn vorige auto, de BMW3 serie, een volledig geruisloze en gevoelloze 8 bak automaat had, zelfs na 13 jaar schakelen. Dat mis ik dan in mijn Kia weer wel.

ik heb je een pb gestuurd voor de dashcam.

Is zeker niet 'lullig' bedoeld. Maar om je wettelijke garantie van 2 naar 7 jaar te kunnen verlengen is dat stempeltje nu eenmaal noodzakelijk. En die twee, of drie jaar garantie is geen "ontzorg" service van de dealer of fabrikant, maar gewoon wettelijk vastgelegd in Europa/ NL anders mag er geen product meer verkocht worden. En zoals al eerder aangehaald gaat NL er inderdaad nog verder in als een standaard 2 of 3 jaar. Zelfs daarna kan de leverancier nog in gebreke worden gesteld door de rechter. Moeten we maar blij zijn om bijvoorbeeld niet in de VS te leven. Daar is nauwelijks consumentenrecht, of zeer beperkt. Maar dat is een ander item...

Zo zie je maar weer, zoveel dealers, zoveel verhalen. Ik had begrepen dat je zonder registratie ook geen 7 of inmiddels 10 jaar garantie van kia kreeg, maar de standaard 2 of 3 jaar zoals die hier in de wet is vastgelegd. Maar eerlijk is eerlijk, zonder de juiste informatie weet Kia Nederland ook niet wanneer een auto in het buitenland voor het eerst op naam is gezet. En ach, als je zoveel uitgeeft voor een auto doen we toch niet lullig over 200 euro om alles voor elkaar te krijgen zeker?

dat klopt helemaal. Geen stempel/sticker , geen registratie. Mijn sportage uit Spanje gelukkig wel kunnen registreren omdat ik het onderhoudsboekje met stempel had. Auto had nog geen onderhoud gehad omdat er slechts 6k op de teller stond. Kosten overigens waren 150,00 ex btw.