Murcielaygo

Dat laatste is het wel; voor dat geld heb je geen andere.
En 172.000km op een Diesel is gemiddeld niet echt veel...

Dus dan is de vraag; verwacht je nog andere grotere kosten op korte(re) termijn?
Want na deze investering moet je je dan ook afvragen of je dat dan ook wilt doen, want anders is deze reparatie weggegooid geld.

Nogmaals; een Picanto is niet te vergelijken, ook qua kosten, maar voor mij is dit de afgelopen 3 jaar ook de overweging geweest; laat ik de distributieketting vervangen. En daarna de koppeling en vervolgens de stuurkogels en aandrijfaskeerringen...
Antwoord was telkens "ja", met als resultaat 3,5k aan kosten en inmiddels 327.000km op de klok.
Maar voor dat geld heb ik geen andere auto met deze luxe en een volledige onderhoudsgeschiedenis... En met creatief de ken is 'ie nog steeds groot genoeg voor ons gezin.

Als je het geld hebt en ik kijk naar jouw berichten denk ik dat dit voor jou nog de moeite kan zijn...

Kijk eens naar de zekering(en) voor je stadslicht/achterlicht. Doen je achterlichten en stadslicht het nog rondom?

Cluster is idd het instrumentenpaneel, maar dan specifiek de meters. De verlichting is meestal afgetakt van stadslicht, bij gescheiden zijden meestal links.

Als ik het goed heb opgezocht heb je onder de motorkap een zekeringkast, met in het midden een rijtje zekeringen. De derde of vierde van boven zou "TAIL LH" moeten zijn, die eronder "TAIL RH", ik vermoed dat 1 van die stuk is.

RDS staat voor Radio Data System.
Dat wil zeggen dat een zender informatie kan meesturen, bijvoorbeeld over het programma dat je luistert, nieuws, verkeersinformatie of het SOORT programma dat je luistert.
Hierdoor kan je radio bijv. van frequentie wisselen voor betere ontvangst, of overschakelen naar een andere zender als daar verkeersinformatie (TA, van Traffic Anouncement) wordt uitgezonden.

De informatie in je display wordt bepaald door de zender, dat kan ook info zijn over het liedje, maar de enige zender die ik dat ooit zag doen (ik luister bijna geen radio meer) is SkyRadio.
Dus als je een andere zender luistert zie je die info ws niet.

AEB zegt me niet meteen iets. Met de sleeping bedoel je waarschijnlijk de klokveer, die de elektrische verbinding maakt tussen het stuur en de stuurkolom?
Die heeft naar mijn weten niets te maken met de electrisch stuurbekrachtiging, met jouw beschrijving verdenk ik eerder de electromotor en/of koppelsensor aan de stuurkolom.

Het daadwerkelijk schoon/deoog vegen doen de rubbers/snorren die je achter dit zwarte deel nog tegen het glas ziet liggen.
Dit deel is volgens mij een hard rubber, dat nog harder en broos is geworden in de 14 jaar dat de auto nu bestaat.

Ik denk dat de functionaliteit nog steeds prima is, maar het is niet mooi en de puntjes lijken me ook scherp, niet fijn als je met je arm eroverheen moet om bijv. een parkeerticket aan te nemen uit een paal.

Ik heb ook gezocht en kom links maar Ali Express tegen, maar zonder account kan ik die niet checken.
En ik vind onderstaand, maar die zijn wel aan de prijs vind ik...
https://www.sgpetchparts.co.uk/kia/picanto/2004-2007-petrol-1.0-60-bhp/Door-Window-External-Weatherstrip-20439.html

Ik heb vandaag even onder en in mij Picanto gekeken. Dat is wel een ander type, maar het zou me verbazen als Kia het bij een Stonic ineens HEEL anders zou doen...

Deze foto is genomen vanuit de vortenruinte voor de passagier, zonder verder iets weg te hoeven halen. Dit is feitelijk achter de middenconsole.




In het motorruim zie je dit; de slang van binnen maakt hier een bocht naar beneden en naar achter, om zo achter het voorste subframe uit te komen.




En dat zie je hier. Je ziet de tip van het slangetje vochtig zijn, omdat de A/C 5 minuten eerder nog aan stond. Het slangetje is ook schuin afgesneden zodat de rijwind zuiging geeft ipv stuwing, zodat het goed kan doorlopen.



Een evt. verstopping zou ik als eerste binnenin verwachten; troep vanuit de kast van de verdamper.
Of een losse slang.

Daar zou ik dus als eerste kijken en evt. met bijv. perslucht de slang proberen door te blazen. Dan blaas je niks terug naar binnen en heb je ook geen last van alle bochten die de slang maakt itt proberen door te prikken...
Hou er wel rekening mee als je de slang los wilt maken dat er nog vocht in de kast kan staan wat er dan uitkomt!

Laat even weten of je erbij kunt en of het is gelukt.

Geen eigen ervaring, maar in het geval van Flitsmeister moet je volgens mij in de instellingen bij Bluetooth het HFP profiel gebruiken ipv A2DP.
Dan denkt de radio dat het een telefoontje is en krijgt het geluid voorrang.

Een belachelijke prijs, maar wel "des Kia's".

Bij mijn Picanto zou het vervangen van 3 bougies ook tegen de €80 kosten iedere 60.000km.
Dat doe ik dus zelf, met bougies waar ik goede ervaringen mee heb, die me samen nog geen €30 kosten. En het wisselen doe ik in een kwartier in de parkeergarage op mijn werk...

En als ze je dan willen verkopen "dat de auto nu een stuk beter rijdt", ja, duh! Dat is logisch met nieuwe bougies, ook met goedkope prul zul je in eerste instantie betere respons hebben, want nieuw...

Als het met USB-A naar Lightning niet werkt is de radio waarschijnlijk niet in staat de audio via ISB uit de telefoon te halen; met het combi-kabeltje (iPod) gaat namelijk de besturing via USB, maar de audio analoog via de AUX-plug. Dat signaal is op de 30-pin Dock Connector aanwezig.

De radio in mijn Picanto heeft sowieso andere software, want een andere radio, maar die is waarschijnlijk dan ook net wat nieuwer.

Dan blijven een USB-stick met MP3-bestanden of aansluiten op de AUX-plug met een verloopkabeltje over lijkt mij.

Als de spiegels wel electrisch inklapbaar zijn kun je er meestal wel een module tussen zetten die het automatiseert.
Kost bijna niks op eBay.

Is schroeven/bouten geen optie?

Uitsteeksels afsnijden, doorboren (met de hand), boutje met ringetje vanaf de binnenzijde naar buiten prutsen, boutjes door de hoedenplank en dan een ringetje met zelfborgende moer.

Deze oplossing met rubber uitsteeksels is puur kostenbesparing aan onderdelen en montagetijd, voor €25 zou ik er gerust wat tijd in willen steken...

Die cirkel met daarin een streepje is het icoon voor aan/uit; een 1 en een 0 ineen.
Staat het streepje iets omhoog, de bovenkant van de cirkel doorsnijdend dan is het "stand-by"; niet echt uit, maar ook niet echt uit.

Ik weet niet of er duidelijke iconografie is voor de "indrukbaarheid", maar is dat wel nodig? De functie van de knoppen staat natuurlijk gewoon uitgelegd in het boekje van je auto, dat je natuurlijk gelezen hebt na ontvangst van de auto

Is het dan geen Mild Hybrid misschien?

Oh, dus je zoon reed en HIJ voelde dit. Dat heb ik dan verkeerd begrepen.
Maar in dat geval kan het dus wel degelijk warmte uit het kachelhuis zijn. Want ook met de A/C aan loopt er gewoon warm water door de kachel, er wordt alleen geen lucht langs gestuurd.

Ik denk dus niet dat er iets aan de hand is, maar als je het niet vertrouwd kun je altijd langs de dealer gaan natuurlijk.

Waarschijnlijk is jouw auto hier simpelweg niet mee voorzien. Mijn Picanto heeft ook rondom elektrische ruiten, maar enkel de bestuurderruit heeft een automaat. Dat voel en hoor je ook bij de schakelaar in mijn geval. En er staat volgens mij ook "Auto" bij de knop.

Dat trucje om de ruit "in te leren" ken je waarschijnlijk van een ander merk en werkt bij Kia niet...

Dat zou idd de ingang moeten zijn. Wat bedoel je met de rode draad van de tulp? Heb je een kabel gebruikt met een extra ader er langs voor het signaal? Heb je die dan wel aangesloten op het achteruitrijlicht?

Om zeker te zijnent de ingang het doet kun je proberen er +12V op aan te bieden, het systeem zou dan moeten omschakelen, doet het dat niet, dan is er ws iets mis met de radio, maar het kan ook nog steeds een instelling zijn, dat is op afstand niet te beoordelen.

Meestal zijn DCT en aanverwant (alle robot-bakken eigenlijk) zelflerende vwb de koppelingEN.
Ik denk niet dat je dit zelf kunt, maar dat de dealer dit met een computer bijregelt.

Dat zal idd met stroomlijn te maken hebben en/of een cleanere look.
Maar meestal hebben auto's die de wissers zo hebben zitten een "servicemode", kijk eens in je handleiding of je auto dat niet heeft. Die is oa bedoeld om je wisserbladen fatsoenlijk te kunnen vervangen.

Vaak iets met auto van contact zetten en dan binnen X seconden de wisserhendel bedienen naar een specifieke stand voor een paar seconden. Meestal de enkele wis beweging.

Prima oplossing!

Tip, mocht er een volgende keer komen; maak een sleuf gaatje aan de zijkant van het blindplaatje. Dan hoef je niet het hele stekkertje door te voeren EN kan dat stekkertje ook niet terug schieten.

In mijn Picanto heb ik overigens voor mijn automatische Qi houder ook gebruik gemaakt van de meegeleverde 3-voudige USB-lader die met de houder werd meegeleverd en de kabel tussen twee panelen door en langs de stuurkolom naar de houder gevoerd.

Die houder is trouwens wel ideaal; opent en sluit electrisch en met de telefoon erin krijgt deze draadloos mooi genoeg lading om bij thuiskomst na een dag werken net geen volle accu te hebben.

Bij mijn oude Nissan 100NX met carburateur was 2x per jaar het verschil goed te merken. Bij mijn Picanto doen ze iedere beurt zo'n flesje in de tank, maar daar merk ik weinig van.
Moderne injectiemotoren regelen natuurlijk op basis van sensoren een hoop zelf bij, dus ik denk dat het verschil daar minder merkbaar is, maar waarschijnlijk wel wat doet voor de levensduur van je slijtdelen...

Maar vergeet ook andere delen niet; als je auto wat ouder is en niet de gehele onderhoudsgeschiedenis bekend is kan het geen kwaad om bijv. de bougies en O2-sensor eens te vervangen.
Met name die bougies merk ik zelf iedere 60.000km heel duidelijk.

De specificaties weet ik niet, maar ik heb de laatste twee wissels bij mijn Picanto TA zelf gedaan met deze;
https://www.winparts.nl/motordelen-toebehoren/bougies/c53/bougie-upt6-beru/p630770.html

De 12V aansluiting is waarschijnlijk afgezekerd met 10 of 15A, dus effectief 120W of meer.
Als je een autolader koopt die in de plug past en voldoende vermogen geeft voor jouw telefoon zal het verder geen probleem zijn.

Deze van Action voldoet al;
https://www.action.com/nl-nl/p/re-load-usb-dual-auto-oplader/
En heeft mooi een USB-A en een USB-C aansluiting, dus zijn meteen de meest voorkomende kabels bruikbaar.

De 12V aansluiting is waarschijnlijk afgezekerd met 10 of 15A, dus effectief 120W of meer.
Als je een autolader koopt die in de plug past en voldoende vermogen geeft voor jouw telefoon zal het verder geen probleem zijn.

Deze van Action voldoet al;
https://www.action.com/nl-nl/p/re-load-usb-dual-auto-oplader/
En heeft mooi een USB-A en een USB-C aansluiting, dus zijn meteen de meest voorkomende kabels bruikbaar.

De 12V aansluiting is waarschijnlijk afgezekerd met 10 of 15A, dus effectief 120W of meer.
Als je een autolader koopt die in de plug past en voldoende vermogen geeft voor jouw telefoon zal het verder geen probleem zijn.

Deze van Action voldoet al;
https://www.action.com/nl-nl/p/re-load-usb-dual-auto-oplader/
En heeft mooi een USB-A en een USB-C aansluiting, dus zijn meteen de meest voorkomende kabels bruikbaar.

Meestal vervallen er enkele geheugens en instellingen.

De accuboer waar ik gebruik van maak sluit om die reden een kleine accu aan op de klemmen VOOR hij de accu losmaakt, zodat de boorsystemen onderspannene blijven.

Maar op de settings verliezen na kan het in principe geen kwaad.