Verbruik Niro

[JWS]

Als ik zo bovenstaande verbruiken zie, heb ik toch een heel andere ervaring, ik zal even mijn ritten beschrijven.

Ik rijd dagelijks zo'n 83 km woon werk verkeer, soms overdag en soms s'nachts, Almere - Schiphol vv

Ik heb altijd de clima. contr. op 20 graden staan en de knop driver only aan, bij het instappen als het koud is gaat ook de stuurverwarming aan tot die lekker warm is.

Ik rijd het grootste stuk op de snelweg waar max 100 toegestaan is, en gebruik altijd waar mogelijk is de ACC.

Mijn verbruik houd ik bij op de site van Autoweek dus daadwerkelijk aan de pomp gemeten, mijn laatste tankbeurt was op 26-01-2019 en gaf aan 19.4 km per ltr.

Mijn gemiddelde verbruik over 14000 km is 20.5 km per ltr

 

[dropje]

@Pieter, volgens mij staat of valt heel veel met temperaturen. Zowel motortemperatuur als buitentemperatuur.

Als er veel in de stad gereden wordt, zijn het vaak relatief korte ritten waarbij de motor niet goed op temperatuur komt => hoog verbruik.

Vervolgens de vergelijking met snelweg 130/140, dit is een snelheid waarbij het verbruik welliswaar hoger uit komt, echter komt de motor wel goed op temperatuur wat voor een deel weer compenseert.

Het is erg lastig om precies te zeggen wat de bepalende factor is in het hogere verbruik zonder exact te weten hoe alle ritten die u maakt er precies uit zien. Dit blijkt bijvoorbeeld ook al uit uw verbruik in de zomer (1: 19 tot 1: 23) wat ik eigenlijk ook al best forse verschillen vind.
Maar er zijn nog veel meer factoren die zo maar best invloed kunnen hebben op het bereik, zoals bijvoorbeeld de kachel uit zetten bij lage motor, of zelfs maar de bandenspanning een paar tienden hoger of lager.

Het is heel moeilijk om hier precies de vinger op te leggen.

 

 

 

[casper]

Ik heb de executive line. Dus de meest ongunstigste op het gebied van vebruik. Op dit moment zit ik tussen de 1 op 18 en 19

maar alles heeft te maken met temperatuur en wat voor ritjes je rijd. Als ik naar Arnhem ga dat is voor mij 140km. Dan pak ik de A2 en rijd rond de 100 en een paar stukjes 120 dan is nu met dit weer 1 op 20 mogelijk. 

Als ik thuis werk en de kids naar school moet brengen ben ik al blij met 1 op 14. Terwijl in de zomer ik ze naar school breng met 1 op 22. 

Dus temperatuur maakt het verschil zeker als de motor niet warm wordt (lees kort stukjes)

verder merk ik dat de truuk is om veel de auto laten uitrollen om op te laden en de energie daarna weer te gebruiken maar dat is ook het idee van Hybride. 

[Niro 24C]

Heb hem ook maar eens met de harde kilometers uitgerekend en kom ook niet hoger dan 1 op 15.Ook ik rijdt soms korte stukjes van een kilometer of drie, en met de lage temperaturen zag ik na de rit dan een verbruik staan van 1 op 6.5. Ook valt het mij de laatste tijd op dat hij heel weinig op de elektromotor rijd en dat tijdens het rijden op de verbrandingsmotor de accu gewoon leegloopt. 

[Broekie]

16 uur geleden, Niro 24C zei:

Heb hem ook maar eens met de harde kilometers uitgerekend en kom ook niet hoger dan 1 op 15.Ook ik rijdt soms korte stukjes van een kilometer of drie, en met de lage temperaturen zag ik na de rit dan een verbruik staan van 1 op 6.5. Ook valt het mij de laatste tijd op dat hij heel weinig op de elektromotor rijd en dat tijdens het rijden op de verbrandingsmotor de accu gewoon leegloopt. 

Waarschijnlijk heb je de verwarming aanstaan, de motor blijft dan lopen om het interieur te verwarmen. Op korte stukken is het de moeite om de verwarming laag te zetten (16 graden), de auto zal dan sneller alleen elektrisch rijden. 

[Vince]

17 uur geleden, Niro 24C zei:

Ook ik rijdt soms korte stukjes van een kilometer of drie, en met de lage temperaturen zag ik na de rit dan een verbruik staan van 1 op 6.5. Ook valt het mij de laatste tijd op dat hij heel weinig op de elektromotor rijd en dat tijdens het rijden op de verbrandingsmotor de accu gewoon leegloopt. 

In drie kilometer kan de motor zeker niet warm worden. Op de site 'hetnieuwerijden' staat het volgende: Wees bewust van het feit dat een koude motor tweemaal zoveel brandstof verbruikt dan een motor die goed is opgewarmd.

Dat de accu leegloopt terwijl de verbrandingsmotor draait zou niet mogen. Bij mijn Niro zie ik de ladingsmeter altijd langzaam oplopen als de motor draait. Misschien een fout in de software? Ik zou er in ieder geval mee naar je dealer gaan.

[bert111bel]

19 uur geleden, henk smit zei:

af gelopen week naar de sneeuw. was het gebruik van mijn Kia niro .4,8.

op 100,km 

en dan praat je over snelwegritten ?

 

[Girdi]

Op 28-1-2019 om 16:22, GJB zei:

Heeft nu niemand de ervaring dat het gemiddeld gebruik van brandstof daalt na de software update? Dat is mijn ervaring na de software update die in november 2018 werd uitgevoerd.  Van 1:19-20 naar 1:16-17.  Van de aanschaf in januari 2018 tot het garagebezoek in november 2018 reed ik dus 15% goedkoper. De dealer kwam niet verder dan de mededeling dat ik het systeem maar moest resetten (met hun hulp overigens) maar dat maakt geen barst uit.

Ben benieuwd of iemand de software als boosdoener kan bestempelen. Ten slotte is de truc van een hydride-auto toch hoe de instelling voor het accu-oplaad en -ontladen wordt geregeld door die software. Of is het de regeling van het benzinemotorgedeelte. Wie is de specialist in deze?

Ik heb precies dezelfde ervaring.In september eerste beurt en nieuwe voorbanden gehad,wat mij wel opviel was de acculading een hoger percentage aanwees tot ongeveer 80% terwijl daarvoor het maximum 65% was.

Reed eerst 1:18-20 nu haal ik amper 1:15 .Pas weer een update gehad maar merk geen resultaat ,gisteren was het wat warmer en haalde ik op een ritje van 25 km zomaar 1:16,2.een verrassing!

wacht nog even eerstvolgende tankbeurt af.

[Girdi]

Op 28-1-2019 om 16:22, GJB zei:

Heeft nu niemand de ervaring dat het gemiddeld gebruik van brandstof daalt na de software update? Dat is mijn ervaring na de software update die in november 2018 werd uitgevoerd.  Van 1:19-20 naar 1:16-17.  Van de aanschaf in januari 2018 tot het garagebezoek in november 2018 reed ik dus 15% goedkoper. De dealer kwam niet verder dan de mededeling dat ik het systeem maar moest resetten (met hun hulp overigens) maar dat maakt geen barst uit.

Ben benieuwd of iemand de software als boosdoener kan bestempelen. Ten slotte is de truc van een hydride-auto toch hoe de instelling voor het accu-oplaad en -ontladen wordt geregeld door die software. Of is het de regeling van het benzinemotorgedeelte. Wie is de specialist in deze?

 

1 uur terug, Girdi zei:

Ik heb precies dezelfde ervaring.In september eerste beurt en nieuwe voorbanden gehad,wat mij wel opviel was de acculading een hoger percentage aanwees tot ongeveer 80% terwijl daarvoor het maximum 65% was.

Reed eerst 1:18-20 nu haal ik amper 1:15 .Pas weer een update gehad maar merk geen resultaat ,gisteren was het wat warmer en haalde ik op een ritje van 25 km zomaar 1:16,2.een verrassing!

wacht nog even eerstvolgende tankbeurt af.

O

[dropje]

Gisterenmiddag 12 graden Celsius, ca. 25 km 80-kilometerwegen, ca. 90 km/h op de cruise gereden.

Bij thuiskomst stond hij op 1:20,7 , het gaat er weer op lijken.

18 Februari, 2019 aangepast door dropje

[Girdi]

Ik heb gistermiddag/avond 30 km gereden op 80 km wegen zo zuinig mogelijk 1 op 17,8 .

wil nog even mooie weer afwachten.Heb overigens stuur en stoelverwarming maar wat dat er mee te maken heeft snap ik ook niet.

[Broekie]

Afgelopen vrijdag met het mooie weer kwamen ook de betere verbruikscijfers terug. Vrijdagochtend een rit van 28 kilometer met een gemiddeld verbruik van 1 op 23. Rit was een combinatie met 30 / 50 /80 en 100 km/h wegen. Vrijdag eind van de middag / begin van de avond kwam ik zelfs iets boven de 1 op 24 over een stuk van 34 kilometer, dit keer 30 / 50 en 80 km/h wegen. 

Hele nette waarden, waar je mij niet over hoort klagen! 

[dropje]

2 uur geleden, Girdi zei:

Ik heb gistermiddag/avond 30 km gereden op 80 km wegen zo zuinig mogelijk 1 op 17,8 .

wil nog even mooie weer afwachten.Heb overigens stuur en stoelverwarming maar wat dat er mee te maken heeft snap ik ook niet.

Volgens mij is het idee dat als je stuur- en stoelverwarming hebt (en deze ook gebruikt natuurlijk) dat je de kachel (bij koude motor) niet direct hoeft op te stoken, waardoor de Niro sneller op electrisch over gaat, omdat je de warmte van de motor niet nodig hebt om de temperatuur van het interieur op te stoken.

Waardoor je dus zuiniger rijd

18 Februari, 2019 aangepast door dropje

[JeroenV]

Maar het opwarmen kost juist ook veel energie, en die moet toch ook ergens vandaan komen.
Volgens mij is elektrisch verwarmen juist een zware verbruiker.

[dropje]

2 uur geleden, henk smit zei:

ik denk niet dat je de elektro moter uit kan schakelen.

Waarom zou je dat willen?

[Vince]

12 uur geleden, Broekie zei:

Vrijdagochtend een rit van 28 kilometer met een gemiddeld verbruik van 1 op 23. Rit was een combinatie met 30 / 50 /80 en 100 km/h wegen. Vrijdag eind van de middag / begin van de avond kwam ik zelfs iets boven de 1 op 24 over een stuk van 34 kilometer, dit keer 30 / 50 en 80 km/h wegen. 

Hele nette waarden, waar je mij niet over hoort klagen! 

Dat zijn zeker mooie waarden die mij ook bekend voorkomen.

Vanwege de lage verbruikscijfers van sommige Niro-rijders heb ik vandaag geprobeerd zo zuinig mogelijk te rijden om aan te tonen dat dit zeker mogelijk is. Ik heb heen en terug 2 x 115 km afgelegd, en 2 x met een koude motor van start gegaan. Wel moet ik er bij opmerken dat ik als een oude wijf (excusez le mot) heb gereden, maar het was ook de uitdaging om zo zuinig mogelijk te rijden. Maximaal 100 km/uur over 90% van de route, de rest 50 en 80 km/uur. 

Het verbruik zowel op de meter als aan de pomp kwam uit op zo'n 1 op 23.  Doordat de lithium-ion batterij gedurende de winter koud is heeft hij zomaar 20 tot 30 % minder capaciteit dan zomers.  Dan  daalt het verbruik naar 1 op 25. Kortom, het is zeker wel mogelijk om zuinig te rijden met de Niro Hybride. 1 op 20 moet haalbaar zijn

Mijn ervaring is ook dat je binnen de bebouwde kom, wel met een warme motor en niet teveel stoplichten, zuiniger rijdt dan op de snelweg.

Qua firmware rijd ik met de 0.5.222.170920.MICOM. Dit is de update van 2018.

[bert111bel]

7 uur geleden, Vince zei:

 

Mijn ervaring is ook dat je binnen de bebouwde kom, wel met een warme motor en niet teveel stoplichten, zuiniger rijdt dan op de snelweg.

 

Dat scheelt hem een dikke slok op een borrel  ....

19 Februari, 2019 aangepast door bert111bel

[Vince]

12 minuten geleden, henk smit zei:

Het gebruik is nu 1op 22 meestal voor kleine stukjes.

Voor korte afstanden is dat een hele mooie waarde!

Staat je Niro soms in een verwarmde garage?

[Vince]

8 minuten geleden, henk smit zei:

in afgesloten parkeer garage. die niet .

ver warm wort onder het appartement.

Toch zal het daar minder koud zijn (dus beter voor je batterij!) dan wanneer je auto in weer en wind staat zoals die van mij op het moment.

Normaal gesproken staat mijn Niro onder een carport.  Bij vorst zie ik duidelijk dat auto's in de open parkeervakken bij mij in de straat ijs op de ruiten hebben, terwijl mijn ruiten mooi schoon zijn. 

Dus zelfs een carport geeft al een klein temperatuurverschil waar je 's winters net je voordeel mee kan doen. Niet krabben dus

[dropje]

46 minuten geleden, Vince zei:

Voor korte afstanden is dat een hele mooie waarde!

Staat je Niro soms in een verwarmde garage?

Volgens mij bedoelt Henk iets anders, namelijk dat hij de scooter gebruikt voor korte afstanden, en niet de Niro.

 

 

1 uur terug, henk smit zei:

thuis rijd ik niet zo veel. Het gebruik is nu 1op 22 meestal voor kleine stukjes.

gebruik ik de scooter. 

Volgens mij bedoelt Henk:

"Thuis rijd ik niet zo veel. Het gebruik is nu 1 op 22.

Meestal voor kleine stukjes gebruik ik de scooter"

 

Edit: toch Henk? Of heb ik het mis?

[Vince]

3 minuten geleden, henk smit zei:

drie weken geleden zat op mijn rechter deur. een kleine kras,   van vijf cm. volgens mij zijn ze

er met een tas  tussen de auto's. Langs gelopen. als ik hem buiten parkeert heb ik er zicht op. van uit mijn appartement. 

Dat is altijd balen, maar ik neem aan dat je niet de hele dag vanuit je appartement naar je auto staat te kijken.... toch? Er kan ook wat gebeuren als je net even niet kijkt. De wet van Murphy! 

Om dat soort ellende zoveel mogelijk te voorkomen probeer ik altijd in een parkeervak in een hoek te parkeren (dat scheelt al de helft van het risico!) of in een afgelegen deel van een parkeerplaats waarvan veel chauffeurs vinden dat het te ver lopen is. Heb je ook nog wat lichaamsbeweging

[Vince]

7 minuten geleden, henk smit zei:

ja voor kleine ritten gebruik ik mijn scooter dat was. Toch de vraag . 

Aha... dan had ik het verkeerd begrepen. Ander voordeel: bij een scooter hoef je nooit je ruiten schoon te krabben!!

Enfin, ik geloof dat we enigszins raken.

19 Februari, 2019 aangepast door Vince
typefoutje

[Vince]

4 minuten geleden, henk smit zei:

als het regent moet ik wel het wind scherm schoon maken. van wegen de druppels. 

Das nou vervelend! Dan zou ik een ruitenwisser monteren..

[pietergsxr]

Beste Niro rijders, bedankt voor jullie input en de reacties op mijn verhaal van 7 febr.

De temperaturen stijgen en ik heb enkele langere afstanden weer gereden. Zuinig en rustig gereden, ongeveer 115 km /uur op de snelweg, verwarming deels aan en ook de cruise control af en toe aan.

Verbruik op het display inmiddels weer na lange tijd richting 1; 19.5 - 1: 20.5. Bij mijn Niro ligt het berekende verbruik aan de pomp wel iets ongunstiger altijd. Ook de "boom" was weer eens helemaal groen, nivo 8 ! hi,hi

Wat ik er nu van maak is het volgende: Zomers bij rustig rijden 1: 18 - 1: 21. Echter in de winter, korte rustige en zuinige ritjes in de stad, waarbij je toch erg veel elektrisch rijdt, komt hij evengoed niet boven de 1: 15 a 16. In de winter op de snelweg, langere afstanden, kruipt hij weer naar een veel gunstiger 1: 19 of iets in die buurt. Inderdaad wat hiervoor al eerder is opgemerkt, de buitentemperatuur maakt veel verschil en of de motor goed warm is, bijvoorbeeld bij een snelwegrit.

Groeten, Pieter

 

[Peet de Jong]

Inmiddels ong. 6200 km gereden met de Niro, ik vind hem zuinig rijden ( 1:19,7) vaak stukjes van 10 km. Afgelopen zondagmiddag ongeveer 30km gereden op binnenwegen en bij het afzetten van het contact zag ik 1:24,8 mooi toch?