(Rij-)ervaringen Sorento HEV/PHEV

[IvdW]

Ik ben erg benieuwd naar iedereen zijn (1e) ervaringen.

Hierbij onze 1e 100km
Gister was het dan zover. Na 2 maanden konden wij al onze bestelde Sorento PHEV ExecutiveLine in de kleur Snow White Pearl ophalen. Wij hadden geluk dat onze versie/uitvoering in combinatie met de gekozen kleur reeds in "backorder" stond bij de importeur en nog niet gereserveerd was. Helaas is de auto nog niet "helemaal af" omdat wij ook de 20inch set hadden besteld en de sidebars. Maar er is veel onduidelijkheid over de levertijd hiervan. Daarom in goed overleg nu toch de auto al opgehaald.

Na wat papierwerk was het dan zover. Helaas bleek het doek bij onze dealer nog wat te klein voor deze nieuwe maten...

En al weet je wat je hebt gekocht... Nu is dan toch het moment dat je jouw auto in het echt ziet. We hebben toch zeker een paar minuten eromheen gelopen en gewoon gekeken. Wat een geweldig mooi vormgegeven auto.

Nadat op ons verzoek de dealer hem zelf naar buiten en naar beneden had gereden was het dan zover. Onze 1e echte kilometers met de nieuwe Kia Sorento PHEV.  Alhoewel de auto de nacht ervoor weliswaar in een stopcontact had gezeten, bleek deze achteraf helaas niet aangesloten. Dit was wel even een tegenvaller. Je kiest bewust een Plug-In om elektrisch te kunnen rijden en daar keken we dan ook erg naar uit (we hebben 0,0 ervaring met elektrisch rijden/opladen). Enfin, het is niet anders en dit was verder ook het enige minpuntje en deed niks af aan de rijervaring die volgde.

Na het wegrijden bij de dealer, hij stond immers nu pal voor de deur, toch maar even langs de kant gestopt. Even bijkomen, even wennen, even wat basis instellingen doorvoeren. Wat een mogelijkheden... De stoelen zitten heerlijk en je kunt ze volledig naar wens instellen. Vooral de lendenondersteuning is uitgebreid. Ondanks dat de auto niet was opgeladen had de batterij nog 11%. Bij wegrijden of langzaam rijden ging hij automatisch over op elektrisch rijden. Gelukkig, toch nog wat elektrische meters.

Eenmaal op de snelweg valt op dat de cabine behoorlijk goed geïsoleerd is. We rijden met de verbrandingsmotor aan (batterij was immer te leeg) maar desondanks hoor je de motor niet/amper. Ik merk dat ik het vertrouwen nog moet krijgen in de auto met al zijn technische snufjes. Nu alles zo nieuw is zit je nog meer naar je cluster te kijken dan naar de weg. Ik moet mezelf echt dwingen goed op te blijven letten. Ik tracht een poging de cruise control te testen maar zet deze toch meer gauw uit. We gaan rustig naar huis rijden, genieten en thuis verder maar eens uitzoeken hoe alles werkt!

Er zijn in ieder geval 3 rij standen. Eco, Sport en Smart. Voor zover ik het nu begrepen heb betreft Eco zoveel mogelijk elektrisch/zuinig, Sport natuurlijk vermogen/sportief en bij Smart beslist de auto zelf wat de beste optie is (verbrandingsmotor, elektromotor of gecombineerd). In de Smart stand staat hij nu op 8l per 100km met dus een lege batterij.

Inmiddels was het al laat en stond ik voor het eerst in mijn even bij een laadpaal. Geen idee hoe alles werkt. Bij een PHEV krijg je van Kia een gratis laadsleutel in druppel vorm erbij. Deze hadden we in de middag al geactiveerd. Het zou maximaal 24-uur kunnen duren voordat hij zou kunnen werken. Helaas lukte het inderdaad niet om de laadpaal te activeren. Hij bleef maar rood knipperen en ondertussen was het al 21:50u en kwam de avondklok eraan... Ik had de stekker erin laten zitten in de hoop dat ik op afstand alsnog de boel aan de praat zou krijgen (niet gelukt!).

Vanochtend uit bed direct naar de auto gelopen. Stekkers eruit gegooid en nieuwe pogingen gedaan. Yes! Nu is het gelukt via de "Kia Charging App". Hij staat nu voor het eerst op te laden. Straks gaan we dan onze eerste echte volledige elektrische rit maken. Wordt vervolgd...

Mocht iemand vragen hebben dan beantwoord ik ze graag!

 

 

11 April, 2021 aangepast door IvdW

[Willemfred]

Mooi,mooi, mooi, veel geluk met de nieuwe wagen.

Het is idd in het begin wat wegwijs raken in de vele instellingen / mogelijkheden maar het went allemaal snel hoor, ik vind het een plezier om ermee te rijden ( heb wel een HEV ).

[The Dude]

Veel plezier!

Vandaag de offerte bevestigd. Er was ook in ons geval nog een backorder vrij dus over een kleine 2 maanden al een nieuwe gezinsauto, net op tijd voor de vakantie.

De mogelijkheden zijn inderdaad indrukwekkend en overweldigend. Herken het van de e-Niro die als andere auto wordt gereden. Die ervaringen waren een belangrijke reden om deze gezinsauto te kiezen.

[Wiz]

Mooie auto hoor! Alvast veel plezier en veel veilige probleemloze kilometers toegewenst.

[The Dude]

Mooie auto hoor! Alvast veel plezier en veel veilige probleemloze kilometers toegewenst.

Gisteren opgehaald. Eerste kilometers gemaakt.
Heerlijke rit van dealer naar huis
Wat een ruimte voorin en voor de benen op de tweede rij.
Feest van herkenning vanuit de eNiro.

Kleine tegenvaller is het opladen. De laadpaal deed maar 3,6-3,7kw/h. Bij zoeken op internet gevonden dat hij alleen maar AC kan laden en max 3,3kw/h. Dus met de bescheiden accu ben je toch nog 4-5 uur bezig.
En het laadklepje is vreemd genoeg niet afgesloten. Benzine klepje moet je van binnenuit ontgrendelen maar stekker gat is altijd toegankelijk. Staat ook zo in handleiding. Raar.
Nog geen plek in de auto gevonden om de laadkabel op te bergen anders dan los slingeren.
Geen stand kachel functie, ook niet aan de stekker want warmte komt uit de verbrandingsmotor.

Op de virtuele toerenteller kan je in eco en smart stand goed zien of je elektrisch of brandstof rijdt.

[fwinters]

Hoi, we hebben een week geleden onze Kia Sorento PHEV opgehaald, prachtige wagen!
De uitvoering is een More met bijkomend de 7-zit configuratie + lederen interieur (lichtgrijs) + trekhaak.
De kleur is 'Gravity blue', ziet er in de zon echt blauw uit, uit de zon bijna zwart!

We hebben er ca. 400 km mee gereden ondertussen, vooral elektrisch, en dit is puur genieten.
Wat een ruimte, luxe en comfort!

[Specialmade]

Mooie auto. Veel rijplezier en veilige kilometers met je nieuwe bolide.

[Willemfred]

Mooi, Veel rijplezier en veilige Kms ermee

[Ozzie]

Super mooie auto! Na 2 jaar Citroen C5 Aircross gereden te hebben me aan het oriënteren op Sorento plugin. Erg nieuwsgierig hoe je auto bevalt/blijft bevallen. En klopt het dat de auto ook rijdend (zoals een hybride) oplaadt? Dus bij remmen en gas loslaten e.d.?

Verstuurd vanaf mijn SM-G975F met Tapatalk

[The Dude]

Auto gekozen als vervanging voor Ford S-max. Het is dat die niet meer leverbaar is in NL anders hadden wij onze 3e meteen besteld zonder verder te kijken. Maar de markt vraagt niet meer naar een MPV, alles is nu SUV of cross over of zo. En S-max is nog vieze auto wat op €8000 meer belasting zou komen ivm eerder.

Enfin bij onderhoudsbeurt E-Niro de Sorento zien staan en meteen meegekregen als proefrit in afwachting van reparatie.

Vlak voor de zomervakantie gekregen. Hier een kleine impressie na de vakantie.

 

Verbruik:

7,2-9,1 l/100km op HDA cruisecontrol tussen resp 100 en 130km/h met volle belading en 3 pubers op de achterbank. Banden op spanning zoals aangegeven . In NL lukt het mijn vrouw om alles elektrisch te rijden en 44 echte km uit de accu te persen.

 

Standaard banden laten vervangen door 4 seizoenen Vredenstein. Eerste 500km heel veel trilling en cupping achtig gevoel. Binnen eerste km getwijfeld om direct terug te rijden naar dealer maar ivm geen tijd niet gedaan. Gebeld en geadviseerde eerste 500km aankijken klopte.

 

Veel roestslijpsel op de velgen voor.

 

Rijden in de bergen

Bergrem is prachtige functie. Niet duidelijk geworden of dit voor incidenteel gebruik is bedoeld of om een hele bergpas mee af te rijden. Volgens boekje gaat dit op de schijfremmen en branden continue je remlichten. Gevaar voor oververhitting remmen denk ik dus. Scherp in de gaten gehouden maar niets aan het handje. Ook geen stank na 25 min afdalen. Natuurlijk ook teruggeschakeld met de flippers naar 2 of 3 en soms 1 om hoofdzakelijk op de motor af te remmen. Opvallend dat de toerenteller niets aangeeft bij afremmen op de motor bergaf, alleen bij versnellen/gas geven toerental weergave. Gemis bij bergen rijden.

Bij bergaf rijden ging de auto niet opladen als de ventilatie laag stond, dan zag je op de weergave dat de energie die je opwekt naar de ventilator / motor gaat. Als je binnen ventilatie harder zet dan gaat de auto wel opladen. Toevalligheid of functie? AC stond uit, dak was open. Netto win je zo een behoorlijk deel van de bergop verstookte actieradius weer terug. Alles in de bergen in eco gereden. Omdat er vlakbij verblijf een laadpaal was grootste deel van de lokale km elektrisch kunnen rijden. Niet dat het prijsverschil met de benzine in Frankrijk zo groot was maar gewoon omdat het kan.

 

Snelheidsmeter is heel nauwkeurig, nog nooit meegemaakt maar geen verschil met gps snelheid en app flitsmeitster.

 

Kofferbak is duidelijk kleiner dan S max. Helaas geen optie om de 3e zitrij tijdelijk of permanent af fabriek achterwege te laten.

Best wel weinig bergruimte in de auto. Niet eens een vakje bij de spiegel voor de zonnebril. Handschoenen kastje stelt niets voor. Handleiding is extreem dikke bijbel. Nog geen pdf van gevonden, van de niro staat gewoon in MijnKia als download.

Onder de stoelen ook geen enkele optie voor spullen, kakofonie van snoeren en stekkers. Mis de laatjes van de Smax. Was toch mooie plek voor bergschoenen, iPads en laptops.

 

Kinderen nooit gehoord over stoelen in een auto maar nu binnen het eerste uur klachten over de harde stoelen. Inderdaad stuk steviger dan in de Niro en de S max.

Panoramadak en frisse lucht wordt wel zeer gewaardeerd.

Beenruimte is achterin meer dan bij een economyplus KLM stoel, echt heel royaal.

 

Veel usb oplaadpunten her en der in de auto maar de snelheid laat te wensen over. Met een hele dag rijden lukt het niet om een iPad op te laden.

 

Opladen auto: echt een gemis dat de max laadcapaciteit is beperkt tot 3.7kw/h. Zelfs de bescheiden accu van 14kwh duurt nu 4h.

 

Automatische klep: erg handig. Maar kan dat geluid niet uit. Schaam mij rot in de straat en ’s ochtends vroeg enorme bak herrie van alle muziekjes en geluidjes rondom de auto. Ook het niet meer kunnen uitschakelen van de rijgeluiden en achteruit piep is jammer.

[Liesbeth]

Even een vraagje. We twijfelen nog tussen de PHEV en de HEV. We hoorden in een review dat het schakelen van de PHEV soepeler zou gaan, dat het optrekken ook vlotter is en dat de PHEV ook comfortabeler rijdt. Weet iemand of dit echt waar is?

Wellicht dat jullie nog andere goede argumenten kunnen geven voor de PHEV of juist de HEV?

 

24 Januari, 2022 aangepast door Liesbeth

[Murcielaygo]

Als ik het zo lees is de belangrijkste vraag voor een PHEV: kun je thuis laden? Want als je dat niet kunt weegt de meerprijs van de P vaak niet op tegen het mogelijke lagere verbruik; zonder te laden is je verbruik hoger, omdat je meer kilo's accu en lader mee zeult.

Maar dat is wat ik heb gelezen; geen eigen ervaring!

[Wouter66]

Op 24-1-2022 om 21:09, zei Murcielaygo:

Als ik het zo lees is de belangrijkste vraag voor een PHEV: kun je thuis laden? Want als je dat niet kunt weegt de meerprijs van de P vaak niet op tegen het mogelijke lagere verbruik; zonder te laden is je verbruik hoger, omdat je meer kilo's accu en lader mee zeult.

Maar dat is wat ik heb gelezen; geen eigen ervaring!

Het is inderdaad zo dat je de discipline moet hebben (en de mogelijkheid) om thuis te laden (en eventueel op werk). Aangezien het ca 3.5-4 uur duurt om te laden is dit onderweg niet echt te doen. Inmiddels heb ik ca 4.000 km gereden en een mix van langere afstanden en korte afstanden gereden. Het gemiddelde verbruik (dus op basis van het benzine verbruik) is nu 4,2 l/100 km dus niet slecht vind ik zelf. Het prettige is dat de auto de accu tot 15% laat leegrijden en dan standaard op HEV mode overgaat waardoor bij normale snelheid (dus tussen 100-120 km/u op de snelweg) het verbruik rond de 6.6 l/100 km blijft hangen, voor een auto van 2 ton niet slecht. Bij lagere snelheid zal de auto dan ook meer op EV kunnen rijden dus bijv in de stad. Het is overigens ook wel een beetje een sport geworden om toch vlot te kunnen rijden en met coasten het verbruik laag te houden.

[The Dude]

Eerste keer wintersport gehad.
AWD was fantastisch. Bergop naar 1800m hoge bestemming met 360 (haarspeld) bochten geen enkel probleem. Eerder met de voorwiel aangedreven Smax op de limiet en gelukkig altijd zwart wegdek gehad.
Terug was er een dik pak sneeuw. De 4 seizoenen banden hadden er geen enkel probleem mee. Ook niet bij de wat verijsde stukjes. Er waren veel auto’s met tractie problemen en die op kettingen moesten rijden om verder te komen en op aanwijzing can politie die er stond. Wij mochten door en voelde ook safe. Icm met de bergaf functie perfect.

Wel een issue gehad met de start accu bij inpakken ging die dood. Huh, 1000km gereden, bin uitpakken paar keer klep open en dicht, jij inpakken idem en auto is 2x verzet door de vallet parking.
WTF normaal kan ik met een auto een hele dag kamperen met een auto en radio luisteren zonder accu problemen.
Enfin internationale Kia pechhulpdienst gebeld. Volgende ochtend jumpstart. Alles loopt weer. Maar wel een motor management storing. Auto is niet uit P te krijgen. OBD geeft geen storingen. Geheugen gewist. Geen effect. Auto uitpakken en 12v start accu losgekoppeld. Pas toen weer als normaal.
Erg balen, avond vooraf paar uur aan de telefoon en ochtend van vertrek 2 uur bezig met pechdienst.
En de dealer wist van niets, accu doorgemeten en is goed.

Erg vergelijkbaar verhaal met de topic bij E Niro over de zwakke 12V accu. En de reactie van de dealer ook.

De storing na jumpstart is wel vervelend. Accu los koppelen is wel een dingetje om zelf te doen.

Overigens had de pechdienst vragen hoe de jumpstart aan te sluiten. Grote rode plus in de motorkap maar waar is de zwarte min. Had hij nooit eerder gezien. Dan maar ergens op de massa can de auto gezet.

Monteur had gelukkig voor hem al bijna alle EV auto’s muv Tesla gehad met vergelijkbaar issue.

[Ozzie]

Dank voor bericht Dude, want ben erg nieuwsgierig hoe de Sorento zich in de sneeuw gedraagt. Nu de Sportage PHEV er is, twijfel ik wel tussen de beide KIA's. Alhoewel de Sportage aanzienlijk kleiner is, lijkt me met de gezinssamenstelling (gezin me 2 kinderen (8 en 13)) geen probleem.

Volg jullie ervaringen m.b.t. de Sorento dus blijf posten .

Kan je ook iets zeggen over het verbruik? Zeker m.b.t. lange (wintersport)ritten. Gaat niet om de meeste zuinige ritten, want hoewel ik rekening houd met benzine prijzen en max snelheid, ben ik niet de meest zuinige rijder.

Ik hou me dus aanbevolen en geniet van de mooie auto!

[alisorento]

 

Goedemiddag,

Sinds een maand ben ik trotse eigenaar van een Kia Sorento PHEV uit 2021. Ik heb een vraag aan de meer ervaren rijders onder jullie.

Kun je deze auto ook opladen bij tankstations en is het mogelijk om gebruik te maken van snellaadstations? En zo ja, kan dit kwaad voor de auto op de lange termijn?

Ik vraag dit omdat ik binnenkort een rit van ongeveer 3000 km naar Turkije ga maken en 4 uur wachten op laden vind ik best lang.

Alvast bedankt voor jullie ervaringen en advies!

[Murcielaygo]

Geen ervaring, maar een PHEV is volgens mij niet met een snellader te laden.

Sowieso vraag ik me af waarom je dat zou willen met een PHEV, aangezien je op een volle accu niet heel ver komt en voor de lange afstanden je juist de ICE aan boord hebt...
Een PHEV laad je thuis om (grotendeels) elektrisch naar je werk te rijden, niet om grote ritten vol elektrisch af te leggen...