ehombie
-
Aantal Items
236 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
12
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door ehombie
-
Zit de sensor niet bij de binnenspiegel naast de regensensor? Tzt even opzoeken met werkplaatshandleidingen... bij mij werkt het... had mijn kia nieuw uit de doos gekocht, ook superpack...idd was een optie issue toen, waaronder privacy glass (heb ik ook niet). Met name bij een iets latere aanvoer van kias na intoductie ging het mis met andere opties, hill assist ofzo. Doet er ook niet toe verder.
-
zekering 11 --> 10amp controleren. (zie handleiding) Ze delen dezelfde massa. Niet dezelfde +. Dus kan goed dat verstelling werkt en inklappen niet. (even snel bekeken)
-
Kan.....moeilijk te zeggen met jouw informatie.
-
Och ja kan gebeuren....(was in de veronderstelling dat je zelf de werking van knopjes weet) als je met perslucht werkt. Let even op dat je deze ook op een druk zet, dat je dingen niet beschadigd. (Zoals een potmetertje achter die schakelaar)
-
Mijn vermoeden zegt dat je eens dat paneeltje met knoppen en lichtregelaar eens eruit moet halen.
-
Wanneer Automatische transmissie olie vervangen Kia Sportage 2.0 .
ehombie reageerde op Leonocento's topic in Sportage 3
Ik persoonlijk vind 100.000 wel een goede stand. Olie gaat naar mijn idee wel achteruit... door warmte en rondpompen. Maar lifetime komt er bij mij niet in wat de fabrikanten zeggen. (Lifetime voor de eerste eigenaar is het meestal...) -
Sherp diagnose op afstand. Chapeau!
-
Accu Sportage loopt spotaan leeg na vervangen Deurslot.
ehombie reageerde op Dingo's topic in Sportage 4
Opzich doe je het niet verkeerd...maar wordt die 50amp zekering weer niet onderverdeeld.? Of gaat die naar een enkele module. (Ben niet zo bekend met kias) Je meot het zien als een schietrooster, je werkt van de buitenschil naar de roos. maar soms of op een gegeven moment heb je een stroomschema nodig.... 0,05a moet een streefwaarde zijn, Als de auto in slaap is. Dit is bij de meeste binnen 10 a15 min, (maar bij mijn bmw na 1 uur.) En de deuren (evt ook motorkap) moet je even fictief op slot zien te maken (lijmklem). Als een module ziet dat een deur open staat....of je maakt hem open, wil die ook niet altijd in slaap vallen. (Evt zoeken op filmpjes met parasitic drain) -
Eerst even kijken wat je nu hebt qua afmeting en type En dan een merk accu van varta of bosch (heeft mijn voorkeur) Er zijn ook sites die alleen accus verkopen waarbij je kenteken in kunt vullen. Die zijn misschien iets voordeliger. autodoc zou ik niet doen ivm levertijd....(opzich niks mis mee hoor)
-
enkele kenmerken bij defect: 1 Verhoogde onderderdruk "onder de olievuldop" 2 wanneer je oliepeilstuk eruit trekt hoor je hem direct anders lopen --> icm verhoogde onderdruk bij olievuldop (maar dan moet die ook echt stuk zijn) 3 lean codes (arm mengsel) 4 beroerd stationair lopen (door vacuumlek heet dat) dit is vaak ook het geval icm punt 3 5 Olie verbruik neemt toe Waar die bevindt geen idee...(vaak zit die geïntegreerd in kleppendeksel)
-
Even zoeken in dit forum. Daar heb ik ergens wat beschreven wat MOGELIJK de oorzaak kan zijn...extra schaelaar in koppelingspedaal.
-
Als ik een tijd niet meer in de rio heb gereden (wel de 1.1) heb ik hetzelfde....dan slaat die bij mij ook wel eens af. Is gewoon een eigenschap van de rio denk ik... Dit gebeurd me sinds de aanschaf van 2011 nog steeds. Maar kan ook komen dat ik in de andere auto automaat heb en het "koppelingsgevoel" een beetje verlies.
-
Als je garantie wilt behouden zonder gezeik gewoon naar dealer gaan. Anders naar degelijke universeel garage waar fabrieksonderhoud wordt uitgevoerd. Wat er gedaan moet worden hangt af van je km gedrag. En als je bougies vervangen zijn en die zijn nog geen 5jaar of 50 dkm (even uit mijn hoofd) hoeven ze niet vervangen te worden. Wbt de rest, kan ik niet beoordelen of nodig is. Klepspeling ben ik in die 7jr niet tegengekomen op de factuurtjes. Als de ruitenwissers voot niet gescheurd zijn en voor jouw goed werken hoef je ze niet te vervangen...(zulke dingen kun je toch vooraf afspreken) Het verdienmodel zit hem in onderhoud en niet bij de koop van een (nieuwe) auto.
-
Ken het schakelschema/ontwerp niet. Maar lijkt mij op een kabel/connector issue zeker als die vollop vol aangeeft. Waar die zit...dat moet je systematisch aanpakken. Als het frequent gebeurd kun je het evt laten op treden door aan (tussen)connectors en kabelharnasjes te friemelen tijdens je diagnose proces... Ze hebben nog niks vervangen?
-
Bouwjaar? Km stand? Motor? 1 maand zonder filter....nee, onwaarschijnlijk.
-
Vraag in verkeerd topic gesteld? Dan zou je toch eerst goed moeten vaststellen welke zekering dat is? Afhankelijk van kennis, wageninfo en tools beter dit een garage/kundig laten doen. Zoek maar eens "parasitic draw measurement" als video, indien je er nog zelf aan wil beginnen.
-
Goeie vraag. Ik denk van wel. Time will tell denk ik.
-
Hangt beetje af van scantool -->$, maar inderdaad een standaard obd2 protocol (mode6) zal ze misschien niet zien...
-
Natuurlijk mag je overstappen van dealer. Qua onderhoud mag je ook laten uitvoeren door de betere merk UNIverseelgarages die de onderhoudsvoorschriften/intervallen hanteren van kia (europese regelgeving). MAAR doe je dat, en er komen gebreken, ben ik bang dat je een lange adem moet hebben...als je garantie gaat claimen. Waar ik de auto had gekocht is nl. geen dealer meer. Ik kreeg toen een mooie kia brief dat ik naar een andere dealer "moest" gaan ivm garantie. (Daar was de voormalige dealer die nu carprof is niet blij mee want die stuurde een brief na)
-
Zoals hippe lip omschrijft...spot on! Btw kijk eens naar je eerste warmtebeeld waar die zo heet is. Daar zie je ook 1 pin rood...toch? (Of komt dat niet zo nou qua beeld)
-
Sluit me helemaal aan bij bovenstaande reacties. Dit even goed aankaarten met evt testjes zoals voorganger beschrijft Of evt een andere laadkabel meegeven van showroommodel of iets dergelijks Ik ken de specs ook niet voor warmte ontwikkeling stekker... Wat kan is, dat de betreffende pinnen IN de laadpaal niet goed contact maken met de stekker? Slecht contact zorgt nl ook voor warmte ontwikkeling
-
Als we het in de brandstof hoek moeten zoeken. Kijk evt of je wat kunt vinden over hoe de brandstofdruk opgebouwd of wordt behouden soms werkt het met een soort membraam. (Hangt van ontwerp af) Indien mogelijk brandstofdruk aflezen met scantool voordat je wilt starten en nadat hij even gestart is en uitgezet?
-
ISG (Idle stop & go) system equipped vehicle always use the AGM battery only. If flooded battery has installed, this can potentially lead to engine electrical trouble or ISG system error. • Replace same capacity of the AGM battery. Ensure the AGM battery is placed correctly on the battery tray. In all cases, an AGM battery must be installed and the battery sensor calibrated for the ISG system to function. After the battery has been changed or disconnected, the battery sensor must be calibrated. After connecting the battery, start the engine at least once. Then park the car for at least 4 hours with the ignition off. After the 4 hours, the engine should be started two times. At this time the battery sensor will be calibrated.
-
980 euro. Opzich, Niks op aan te merken. Blijft veel geld natuurlijk...
