Brat Pit

Het beste is om op beide apparaten (KIA en Apple) alle netwerkverbindingen te verwijderen. Daarna opnieuw koppelen.

Voor zover mij bekend heb je recht op max 4 updates per jaar. De dealer doet de update doorgaans bij de grote of kleine beurt. Live update, betreft volgens mij de online verkeer en weer informatie van TomTom die gekoppeld is aan het navigatie systeem. Daar heb je 7 jaar recht op. Navigatie werkt prima, echt een verademing t.o.v. veel andere systemen, houdt echter rekening met kaarten die circa 1 tot 2 jaar oud zijn als ze er op worden gezet. Mocht je nieuwer willen, dan kun je apple of android kaart materiaal gebruiken.

De auto is volledig dicht, dus zolang het droog is zou ik twee ramen op een heel klein kiertje zetten. Zo maar net twee of drie mm. Niemand ziet het en de lucht is er wat eerder uit.

Doet het goed. Ik heb hiervoor voornamelijk met diesels in de bergen gereden, deze staan bekend om hun trekkracht ook bij lage toeren. De Niro doet het prima, zeker met volle accu. Al moet ik zeggen dat er bergop snel teruggeschakeld wordt waardoor er behoorlijk toeren gereden wordt. Haarspeldbochten omhoog is ideaal met de automaat. Daarnaast is het brandstofgebruik in bergen en heuvels opvallend laag.

Op dit moment betaal je voor een Niro circa 1400 Euro BPM, terwijl voor een vergelijkbare auto zonder hybride er circa 6400 Euro BPM neergeteld wordt.

Vreemd dat er geen auto's besteld kunnen worden. Van wie gaat dat dan uit? Ik mag aannemen dat heel auto verkopend NL gewoon auto's wil verkopen.

Helaas, dat zit er niet op. Bij die van mij (business edition) klappen de spiegels in als de deuren op slot zitten. Dat blijkt in de praktijk erg handig te zijn.

Ik zou de benzine tanken die in het boekje of tankdop voorgeschreven wordt.

Inderdaad, ik meen vanaf ongeveer juni 2017 werden de 2018 modellen geleverd.

Dat is dan gunstig voor de inruilwaarde Enig idee wat dat gaat schelen? Die 16" wielen zijn overigens geen straf, rijdt prima.

Ik ken deze auto niet dus dit specifieke systeem ook niet. Maar ik weet dat mijn vorige auto niet afsloeg voordat de accu voldoende geladen was. Ook waren er eigenaren die het systeem vervelend vonden werken en het uit programmeerden.

Kia of Nissan is een persoonlijke keuze, beide zijn gewoon goed en de Niro is wat beter voor het milieu, de Nissan is wat stoerder. Wat belangrijk is bij veel Km en lange ritten is veilig rijden. De Niro business edition heeft veel voorzieningen die lange ritten veel aangenamer en veiliger maken. Het is mij opgevallen dat je veel langer geconcentreerd kunt rijden door deze voorzieningen. En daar zit dus een duidelijk verschil. Automatische versnelling in combinatie met stuurhulp en rem assistentie is erg prettig: - stuurt actief mee boven 60km/uur, je kunt je handen 15 seconden van het stuur halen - remt vanzelf door actieve cruise controle Dus word je een keer gebeld en let je minder op, dan neemt de auto het van je over. Geniaal. Ik "klik" met de cruise control mezelf vaak vast aan een voorligger en hoef verder niet meer op de snelheid te letten. Het kost je even de tijd om er aan te wennen, maar dan werkt het ook heel goed. Daarnaast, als je de bebouwde kom in rijdt en de accu zit goed vol, dan rijdt de auto elektrisch, dus minder lawaai en uitstoot.

Zoals ik het lees blijft de interface Siri. Je geeft via Siri een commando aan de apps van derden. Zoals dat ook met WhatsApp werkt. Ik denk dat Google en Waze beiden staan te popelen. De app is natuurlijk al lang klaar.

Zozo, dat wordt fietsen

Maar dan begrijp ik je opmerking over een prijsverschil van 5000 Euro niet. Het werkelijke verschil is toch ongeveer 1.100 Euro? Waar komt die resterende 3.900 Euro dan vandaan?

Welke versies vergelijk je dan met elkaar?

@Sportage 2Ik vergeleek eind vorig jaar de Niro business line met de Ionic Comfort +leer +stoel en stuurverwarming en kwam toen ongeveer 900 Euro hoger uit bij de Niro. Ik heb wel appels met appels vergeleken. Omdat in de Niro iets mooier en handiger vond ben ik daar gaan onderhandelen en kreeg ik korting waardoor ik circa 1900 Euro goedkoper was dan bij de Ionic. Ik ga er van uit dat ik dat overigens bij de Ionic ook voor elkaar had gekregen. Maar 5000 Euro lijkt mij een heel groot verschil. Ook al omdat de auto's technisch exact hetzelfde zijn.

@bigwadeDe Niro rijder heeft het milieu hoog in het vaandel staan en maakt dus uitsluitend noodzakelijke kilometers, toch?

Als je langzaamrijdend verkeer hebt, wat in die contreien nogal eens voor komt, een flink volle accu, wind mee (het was inderdaad oosten wind en een lekkere temperatuur, dan is dat zeker haalbaar. Ga je het aantal getankte liters over het eerste half jaar delen door de Km's dan kom je waarschijnlijk toch wat hoger uit. ps. als ik me niet vergis was hier al een topic over.

Sjonge die crash met die rode Niro..... Brrrr Als die airbags hun werk hebben gedaan wordt je alsnog geëlektrocuteerd

Vraag iemand die net een nieuwe auto heeft gekocht of hij die auto weer zou kopen en de krijgt nagenoeg altijd een bevestigend antwoord. Dat is ook de reden waarom Siemens keuken apparaten zulke goede reviews hebben: je krijgt een verlengde garantie als je even wat vragen beantwoordt. Je hebt die apparatuur zelf gekozen en het zou wel erg dom zijn als je de verkeerde gekozen had. Het is zelfs zo dat je enkele minpunten omdraait in pluspunten, (cognitieve dissonantie) als je je keuze hebt moeten herzien. Bijvoorbeeld: je wilde eigenlijk een blauwe Kia, echter door een lange levertijd werd het een witte. Ineens vind je die witte mooier....

Kan iemand me uitleggen hoe de Autonome noodremassistentie (AEB) werkt? Is het te testen?

Ik ben in maart naar de Franse Alpen gereden, van daaruit dwars door Zwitserland naar Oostenrijk. Een behoorlijk deel ging over een besneeuwde route op circa 1300/1500m hoogte bij -5 graden. De navigatie gaf deze route aan, het verbaasde me dat de col niet gesloten was en ik heb de route gewoon gevolgd. Had ik van te voren geweten dat het zo besneeuwd was, dan had ik het niet gedaan. Veel besneeuwde haarspeldbochten. We komen al tientallen jaren in de Alpen en kom eigenlijk nooit besneeuwde wegen tegen, alles wordt doorgaans goed geveegd. Ik heb me geen moment onveilig gevoeld, al was het voor mij een nieuwe ervaring om met een automaat door de sneeuw te rijden. Eén keer kwam ik bij het optrekken vast te zitten op een stukje ijs, hier kwam ik bijna niet weg. Uiteindelijk kon ik achteruit rijden en met een aanloopje de weg oversteken. Dan merk je toch dat de Niro een zware auto is. Op hellingen en ook op snelwegen als het omhoog gaat, merk je dat er fors wordt teruggeschakeld. Het benzineverbruik viel me overigens heel erg mee. Na honderden kilometers door de Alpen bleef het verbruik rond de 1/20, ondanks dat het redelijk koud was.

Die van mij dateert ook uit 2017 maar is een "model 2018".