Hippe lip
-
Aantal Items
2534 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
194
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Hippe lip
-
Valt dat onder garantie?
-
Niet echt overal hetzelfde. Zou trouwens ook vreemd zijn als dat een vaste waarde is, want in de winter haal je dat toch echt van geen kanten. Ik denk niet dat iemand in de kou een GoM-bereik van 500 km gaat halen; 450 lijkt me al lastig, zo niet onhaalbaar....
-
Vertel.....
-
Ehhh, was jouw unit defect geraakt? Je infotainmentsysteem? Defect geraakt bij het updaten? Kan dat dan zomaar?
-
Eén provider vinden zodat je meteen heel Europa dekkend hebt gaat het niet worden. Er is namelijk niet één partij die dat contract gaat sluiten. Kia Korea gaat dat niet doen en in Europa heeft elk land zijn eigen importeur; allemaal juridisch gescheiden entiteiten dus. Ik heb met mobiele telecom vaker dat soort dingen geprobeerd (als telecomspecialist) voor internationaal opererende bedrijven. Maar elk land heeft zijn eigen BV (of hoe het ter plaatse ook heet) en eigen regels. Ook aan de providerkant lukt dat niet. Je krijgt geen contract afgesloten bij bijvoorbeeld Vodafone voor gebruikers in zowel Nederland als Duitsland, hoe logisch en makkelijk dat ook lijkt. En ja, zelf een SIM-kaartje in de auto kunnen inprikken om die volledige ‘Koreafunctionaliteiten’ werkend te krijgen? Wie zou dat niet willen....?
-
Oh, kan het in Korea met de huidige modellen wel? Dan zal het wel een opsteekkaartje zijn ergens in het infotainmentsysteem dat voor de communicatie zorgt. En dat kaartje zit er bij ons dus niet in... Ik las een jaar geleden al over dit soort dingen. Het probleem schijnt te zijn dat ze er dan ook een provider bij moeten hebben. Een SIM-kaartje alleen heb je nix aan, zonder provider. En ze konden geen provider vinden waar ze een deal mee konden sluiten die naar hun zin was. De importeur had al een communicatiekaartje (+ providerovereenkomst hiervoor) voor de andere Kiamodellen, dus dat was makkelijk. Dat is ook waarom het in de diverse landen allemaal anders in elkaar zit. NL heeft dit, B heeft nix, D ook niet, dacht ik. F weet ik niet.
-
Meldde je dat hier niet ook al?
-
Die opmerking over Waze kan ik me wel voorstellen. Ik vond op een gegeven moment ook dat er teveel onnodige en afleidende dingen in beeld stonden. Toen ben ik bij de instellingen gaan zoeken en vond dat je bijna alles uit kan zetten. Nu is het bij mij gewoon een cleane navi. En nog een pluspunt van Waze boven de andere: hij geeft niet alleen de (vermeend) toegestane maximum snelheid aan, maar ook de werkelijk gemeten GPS-snelheid. Dan zie je meteen hoeveel de snelheidsmeter van de auto afwijkt.
-
Dank! Dit is nuttige info. Hiermee kunnen anderen ook zien waar ze staan in de opvolging van versies. Weet iemand wat de reikwijdte is van deze info? Ik verwacht dat dit alleen soft- en firmware van het infotainmentsysteem betreft, maar is dat ook zo? En hoe kom je dan achter de soft/firmwareversie van de auto zelf? Ik keek laatst mee met het systeem dat de garage aan de auto hangt, maar daarop staat geen software-update. De monteur zei ook dat ze dat alleen mogen (en kunnen?) doen met uitdrukkelijke toestemming van KiaNL.
-
Heb je ook een foto van dit scherm van vóór de update? Daar ben ik wel benieuwd naar.
-
Let wel op: met sommige van dergelijke spullen haal je feitelijk een flinterdun laagje van de lak af. Krasverwijderaars doen dat (ook) vaak. Als je dat een paar keer op de zelfde plek doet, dan zou je wel eens door je laak heen kunnen gaan....
-
Ik heb ergens gehoord/gelezen dat de Europese lakken hard zijn en de Aziatische lakken zacht zijn; algemeen gezegd dan. Hard kan beter tegen krassen, maar daarvan springt er eerder een stukje af. Zacht kan minder tegen krassen, maar blijft verder beter zitten. Tis maar wat je wilt. En verder is het wat anderen al zeggen: wax of vergelijkbaar gaat hiertegen niet helpen. Ik had bij bestelling wel gekozen voor de coating die de garage aanbood, maar nadat ik me daarover ingelezen had heb ik die afbesteld. Voor een fractie van die kosten heb ik wat betere was- en beschermspullen gekocht bij carclean.com. Dan kan je gewoon zelf kiezen wat je wilt. Houd er verder rekening mee dat je met deze zachte lak niet te vaak door de wasstraat gaat, als je niet teveel krassen, krasjes en swirls in je lak wilt. Het is immers een zachte lak....
-
Moet je die wel hebben.....
-
1. Naar mijn indruk uitgesloten; heb het nog eens nagekeken en geen afwijkingen gevonden. 2. Die is identiek aan drie van die andere (identieke) meters die ik destijds met heel veel aandacht heb geconfigureerd. Niet waarschijnlijk dus. 3. Dit is een mogelijkheid 4. Hier houd ik zeker ook rekening mee, al kan ik me nog niet bedenken WAT dan. En dat is de reden dat ik het hier post, om meedenkers te krijgen die me wijzen op dingen die ik mss fout doe? Dat het totaalverbruik niet klopt lijkt me zonneklaar. Daarover is geen discussie. Wel is het wat je zegt: het verbruik loopt op. Geen idee of dit gewoon de variatie in de waarnemingen is, of dat het zo doorgaat. Ik blijf dit natuurlijk wel monitoren! Ik ga eens kijken of ik er een andere kWh-meter tussen kan hangen, zodat ik de metingen kan vergelijken. Vergelijken met de hoofdmeter is geen optie. Ik kan tijdens een laadbeurt niet alle andere verbruikers in huis uitschakelen.
-
Nou, vannacht maar eens een eerste test gedaan. Situatie gisteravond: 66% vol en meterstand 358,22. Km-stand = 3536. Lader aangesloten. Auto zegt dat hij laadt met 2,6 kW. Meter thuis zegt dat hij laadt met 2,636 kW; 11,49 A. Laden doe ik gewoonlijk tot 90%. Meterstand vanmorgen: 373,27. Ergo: verbruik van 373,27 - 358,22 = 15,05 kWh. Auto geladen met (90 - 66)% x 64 = 15,36 kWh. Als je daarbij rekening houdt met 15% laadverliezen, dan zou er ca 18 kWh verbruikt moeten zijn. Hoe accuraat is die SoH-meter van de auto? Kan ik met deze ene meting al meteen concluderen dat de meter zo’n 15% te weinig aangeeft? Maar zelfs als dat zo is, dan geeft die meter nog steeds véél te weinig aan: 3536 km met een verbruik van 358,22 + 15% = 411,95 kWh. Dat betekent 11,65 kWh/100km. Dat kan nog steeds niet kloppen...
-
Dat folie maak ik me niet zo druk om; die zal de meting niet beïnvloeden... Bij het actuele gebruik zie ik geen bijzonderheden. Vanaf het begin gaf die ca. 11,5 A aan als de granny loader op 12 stond. Daar zie ik dus nix vreemds.
-
Weet je of er een software-upgrade is gedaan? En kan er daarna ook een downgrade gedaan worden? Zo ja, dan zou ik dat eens voorstellen. Aan de andere kant: als dit aan de software ligt, dan zouden er meer rijders last van moeten hebben. En dat zou snel genoeg bekend moeten zijn bij Kia. Vraag eens of ze in het systeem van Kia NL kunnen zoeken op het woord 'uitvallen'. Dat zoekt in de landelijke database. En dat een dealer dat kan weet ik zeker, want ik heb er pas nog bij gezeten toen dat in de werkplaats gedaan werd in verband met een ander euvel.
-
Tja, het is idd erg vreemd. De auto is nu voor 88% geladen, dus laden is even niet aan de orde. De volgende keer dat ik ga laden zal ik het eens goed documenteren: meterstand en accupercentage vóór en na het laden. Dan eens uitrekenen of dit een beetje klopt. Dat is dan op zijn minst een indicatie of het een beetje klopt wat de meter nu aan gebruik aangeeft.
-
Da's een goeie. Daar ga ik eens naar kijken. Hij kan idd in een verkeerde modus staan.... Edit: Staat goed ingesteld: 3 fasen en 4-polig aangesloten, net als de andere (zelfde type) meters die ik in gebruik heb.
-
Tja, nu in de zomertijd is het zuinig rijden. Ik ben erg benieuwd hoe het in de wintertijd met koude gaat. Pas na een jaar kunnen we het jaargemiddelde berekenen.
-
Tja, dit verbaast mij ook nogal. Ik heb in de groepenkast een nieuwe 3-fasegroep gemaakt voor de komende Zappi V2 met een 3-fase modbusmeter (Eastron SDM630). Daarvan heb ik er meer en ik heb geen reden om aan te nemen dat die dingen niet kloppen. Omdat de Zappi er niet is, heb ik tijdelijk een gewoon stopcontact buiten aan die kabel gemaakt en daarop sluit ik mijn granny loader aan. Nooit op een ander stopcontact. Dat is ook niet in de buurt. Er wordt dus weliswaar maar één fase gebruikt, maar dat zal de meetwaarde toch niet kunnen beïnvloeden? Ik heb het nog eens nagekeken, maar de meter staat inmiddels op 357,123 en de auto heeft nu 3411 km gereden en is 88% vol (GoM=404 km, dus 404/0,88=459 km bij 100%!). Dus verbruik is nu 357,123/34,11=10,47 kWh/100km. Zit ik nou verkeerdom te rekenen of zo???
-
Prachtige oplossing! Ongetwijfeld véél goedkoper dan een hele laadpaal en als dit voor jou snel genoeg laadt, waarom dan anders doen en meer uitgeven? Die stekker met meter eraan, weet je nog waar die vandaan komt? Dat ziet er wel heel fraai uit!
-
Vanaf het begin van mijn vorige auto (ruim 12 jaar geleden) hield ik in een spreadsheet elke cent bij die ik eraan uitgaf. Inclusief de aanschaf en de afschrijving volgens de koerslijst van de ANWB. zo wist ik precies wat de kilometerprijs van de auto is; inclusief vaste kosten en met alleen variabele kosten zoals onderhoud, brandstof en banden. Nu doe ik dat met mijn e-Niro weer. ‘Brandstofkosten’ noteer ik maar eens per maand. In de groepenkast zit een aparte meter voor de laadpaal en die meterstand noteer ik aan het eind van de maand, met daarbij de kilometerstand. Nu komt het eigenaardige. Eind juni staat de meter op 322 kWh en de auto op 3055 km. Bij ontvangst was de auto ca. 80% geladen en eind juni ook. Dat betekent een gemiddeld verbruik van 322/30,55=10,54 kWh/100km. Nou rijd ik rustig, maar zo’n laag verbruik heb ik zelfs nog nooit in één rit voor elkaar gekregen, laat staan gemiddeld. Ik heb uitsluitend thuis geladen; nog nooit aan een laadpaal gestaan. Wie helpt me uit de droom? Hoe kan dit of wat doe ik verkeerd?
-
Deze is specifiek voor de e-Niro, volgens het boekje. Of dit dezelfde maten zijn als van de Hybrid weet ik niet.
-
Dat extra dikke verlengsnoer heeft hoop ik wel een aderdoorsnede van minimaal 2,5 mm2? Wel eens gevoeld of het snoer na een paar uur warm aanvoelt? Beetje lauw mss? Soms denkt iemand dat hij een 'dik snoer' gebruikt en dat dit dan goed is. Dan moet ik denken aan die goedkope starthulpkabels met heel dikke draden. Die dikte is voor 95% isolatie en er zit dan een heel dun koperdraadje binnenin. Goedkope rommel dus. Die dikte aan de buitenkant zegt helemaal nix.... Bij jou wel goed, hoop ik?
