Hippe lip
-
Aantal Items
2534 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
194
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Hippe lip
-
Tja, een lastige keuze. Ik koos voor met de hand wassen. En niet voor de wax, omdat dit zacht spul is waar klein vuil en fijn zand zich makkelijker in hecht. Ik koos voor een coating met daar overheen een waterafstotende laag. En ik ben geen frequent poetser; dat komt neer op ca. eens per kwartaal wassen. De auto ziet er nu na een krappe 3 maand nog behoorlijk schoon uit voor eentje die in geen 10-11 weken gewassen is. Zie mijn reactie van gisteren in het topic waxoyl en wassen over welke keuzes ik maakte.
-
Goh, da's alweer een hele tijd geleden dat ik werkelijk volgas probeerde. Dat was omdat iemand vroeg hoe het zit met de power van zo'n EV. Maar dat gaat zó hard dat ik daar verder nooit behoefte aan heb. Of ligt het aan mijn leeftijd? Mijn 'wilde jaren' liggen al een tijdje achter me.....
-
En zo blijkt hoe iedereen zijn eigen voorkeuren heeft. Er zijn je al heel wat mensen voorgegaan op zo'n lange rit en die hebben allemaal wat verrassingen onderweg gehad, maar daar hadden ze zich op ingesteld. Het is vakantie en die begint bij het thuis wegrijden. Vanaf daar is het rust en die rust nemen ze dan ook onderweg. Jij overbrugt liever zo snel mogelijk de afstand tussen thuis en je vakantiebestemming. Nix mis mee, het is gewoon een persoonlijke keuze.
-
Nee, zo'n kabel zonder randaarde is goedkoper. Dat is zijn bestaansrecht....
-
Tja, de meningen hierover verschillen. Zelf zie ik in beide methoden voor– en nadelen: ook bij een wasstraat met lappen veeg je over de vieze auto en kan het vuil dat erop zit door de lappen in de lak krassen. Geen diepe krassen, maar van die kleine swirls; die zie je vooral als de zon onder een bepaalde hoek op de lak schijnt. Zeker bij zo'n zachte lak als van onze e-Niro. Maar voor het milieu is het zeker beter dan met de hand wassen. Als je met de hand wast kun je beginnen met foamen. Dan spuit je met een foamlans op je HD-spuit eerst een laag schuim op je auto en laat het vuil losweken. Daarna spoel je het met de HD-spuit af. En om opmerkingen vóór te zijn: nee, dat doe je natuurlijk niet met de HD-spuit op 10 cm afstand van de auto. Vrijwel alle vuil ben je dan al kwijt, zeker het grove vuil. Zo heb je de minste kans op krassen. Minder dan bij een wasstraat, ook een lappenstraat. Als die lappenstraat nou ook vooraf zou foamen en 5 min zou inweken en afspoelen zonder mechanische hulp (lappen of borstels), dan heb je ws de ideale combinatie....
-
Ik heb erbij gestaan toen ze mijn auto aan het wrappen waren. Ik heb ook mijn 'grille' laten doen, het stuk waarin het laadklepje zit. Daardoor was er een wat groter reststuk waarmee ik eens ging spelen op de auto. Het spul heeft aardige rek en als je het op een gewoon vlak stuk doet valt het nog wel te doen. Maar de man die het bij mij deed was zo te zien een zéér ervaren en kundig figuur, maar toch had hij twee keer nodig voordat het goed zat bij die brede blauwe rand rondom de lichtinlaat. De eerste ronde zat niet goed en het moest er weer vanaf. Ik ben blij dat ik er zelf niet aan begonnen ben, ondanks dat ik toch een paar handige handen heb, al zeg ik het zelf.....
-
Hiervoor zal je idd een heel goed scherp mesje moeten gebruiken, zoals een scalpelmesje. En op tijd vervangen. En het snijdend vlak van het mes zo vlak mogelijk houden met hetgeen je snijdt; dan krijg je ook de snijdende beweging over het materiaal. Wanneer de hoek te groot is werkt het niet. Dan snijd je niet maar duw je het mes erdoor. Bekend probleem.
-
Tuurlijk kun je controleren op aarde, zolang je maar niet boven de beveiligingswaarde (meestal 30 mA) van die ALS uitkomt. Je hoeft er ook helemaal geen stroom doorheen te laten lopen; je kunt meten of er spanning staat tussen minstens één van de polen en aarde. Als aarde niet is aangesloten heb je daar geen spanningsverschil. Maar als die grannylader van onze e-Niro ook werkt zonder aardaansluiting, dan heeft deze lader ook geen last van het neuterprobleem, waarover je zo hier en daar leest. Dat doet zich voor bij laden op een 130/230V systeem, waarbij de 230V afgenomen wordt tussen twee fasen. Sommige laders merken dan dat geen van beide aansluitingen van het net ongeveer op aardniveau zit en weigert dan te laden. Dat doet zich onder andere voor bij sommige netten in België. Geruststellende gedachte....
-
Gekeken naar de tijd? We zaten tegelijk te tikken
-
Via wat tips ben ik terechtgekomen op http://carclean.com. Daar heb ik me eerst aangemeld op het forum en er wat vragen gesteld om wat meer te leren over de do's en don'ts. Uiteindelijk heb ik er het volgende besteld: Monello Dolce Verde klei - voor het (zonodig) schoonmaken van de lak, vóórdat er een beschermlaag op gaat. Niet nodig als je de auto net hebt gekregen, daarna wel aan te bevelen. PBW Spray and Wipe - 473ml - als glijmiddel voor de klei (met alleen water werkt dat niet zo goed) en om ongerechtigheden zoals vogelpoep tussen de wasbeurten door van de auto af te (kunnen) halen. In de praktijk doe ik dat maar zelden. Q²M Prep - 500ml - voor het zo nodig ontvetten, vóór het aanbrengen van de beschermlaag; zeker gebruiken na het kleien! PBW EXP Pure Sealant - 473ml - beschermlaag (sealant); makkelijk aan te brengen, ook voor mij als beginner . Koos dit boven een waslaag, omdat ik denk dat dit langer houdt dan een waslaag en omdat was zacht is en er dus iets meer vuil in blijft hangen. Easy Detailing Duo Cutting and Finishing Pad - voor het aanbrengen van de beschermlaag. Heeft ook een polijstende kant, waardoor je tijdens het werk nog wat kunt corrigeren. Q²M Bathe+ 400ml - te gebruiken om de auto op de hand te wassen of als foam; geeft de lak een waterafstotende laag, waardoor er minder vuil aan de auto blijft hangen. Gebruik je het als foam, dan kras je de lak niet met het vuil dat op de auto zit. Je hebt dan wel een foamlans voor je HD-spuit nodig. Daarna niet wrijven, maar even laten inweken en alleen afspoelen. Dit heb ik over de sealant aangebracht en dat werkt erg goed! Ik ben geen poetser, dus ik ga niet elke twee weken aan de auto werken. Dat wist ik tevoren en dat leverde me op het forum daar ook de nodige kritiek op, zoals opmerkingen dat ik dan net zo goed (of zelfs beter?) door de wasstraat kon gaan rijden. Nou, dat laatste betwijfel ik eerlijk gezegd, zeker omdat de lak van de e-Niro nogal zacht is. Tot nu toe heb ik alleen de eerste beurt na de aflevering gedaan. Binnenkort is het tijd voor de eerste onderhoudsbeurt. Ik ben benieuwd hoe dat gaat. Het resultaat van de sealant + waterafstotende laag valt me niet tegen, om het voorzichtig te zeggen. Natuurlijk blijft de auto niet brandschoon omdat er met de regen vaak ook heel fijn stof en zand meekomt, maar het lijkt erop dat dit er bij het door de regen rijden ook grotendeels weer afspoelt. De auto ziet er nog erg schoon uit nu na een kleine drie maanden. Precies wat mijn bedoeling was!
-
Dank voor de foto; leuk om te zien hoe je dat afgeplakt hebt. Zo zijn al die bergen gratis krantjes tenminste nog érgens goed voor.... Leerzaam ook om je ervaringen zo te delen. Dat geeft me moed om het in een voorkomend geval ook eens te proberen. Ik houd ook wel van dat gefröbel. Had je het aan de randen mss ook los kunnen snijden, ipv lostrekken? Zeker als je toch in een naad snijd lijkt me dat wel gaan. Wel voorzichtig snijden natuurlijk en niet botweg het mes erin zetten...
-
Hear hear, zeggen de Engelsen dan Zie hier om je in te lezen over het verschil tussen LKA en LFA van Kia. Het gaat dus écht om LKA, waar ik het heb over stuurcorrecties... https://www.kia.com/eu/about-kia/experience-kia/technology/drive-wise/ Het heet overigens LKA en niet LKAS; bij Kia in elk geval....
-
En ehhh, wáár sta je op de camping? Welk land hebben we het eigenlijk over? En als die oranje kabel van de campingbaas komt, dan zou ik 'm maar eens de situatie voorleggen en vragen of hij een kabel mét aarde heeft...?
-
Huh??? Werkt jouw LKA anders met cruise control aan dan wanneer die uit staat? Dat heb ik nog nooit gemerkt. Bovendien rijd ik érg veel met CC aan, zelfs in stadsomgeving. En dat zijn dan de momenten dat ik merk dat het 'niet soepel' werkt...
-
Vergeet niet dat je bij lange ritten rekent met laden vanaf 20% tot maximaal 80%. Dat betekent dat je 60% van je range ter beschikking hebt. Als je rekent met een verbruik van 17-18 kWh/100km bij 120-130 km/h, dan heb je een bereik van 355-375 km. 60% daarvan is ca. 215-225 km. Dat verklaart de afstand tussen de laadstops. Bovendien is dat een heel geschikte afstand voor het houden van gezonde pauzes. Langzamer rijden verlaagt weliswaar het verbruik, maar de praktijk is dat je daarmee meer tijd verliest, dan dat je wint door minder vaak te hoeven laden,.
-
Netjes gedaan met die Plastdip! Dat grijs staat erg fraai zo! Is dat veel werk geweest? Je zal wel veel moeten afplakken, lijkt me. En moet je na het spuiten nog iets nabewerken, zoals randjes of zo?
-
Het valt me op dat je veel voor gratis laadpalen hebt gekozen. Op je vakantiebestemming zou ik dat doen, maar onderweg op zo’n lange rit? Je bespaart hooguit een paar tientjes op die hele rit en krijgt er risico’s, stress en omwegen voor terug. Nee dank je. Ik probeer liever laders te vinden die zo dicht mogelijk bij de route liggen. Wat de Franse laders betreft: die snap ik niet helemaal. De aanleg van een laadpaal is toch niet goedkoop, zeker een snellader niet. Waarom zijn die dingen dan in godsnaam zo vaak –om welke reden dan ook– onbruikbaar? Je kunt ze toch alleen maar terugverdienen als ze werken? Hebben die Fransen last van teveel geld of zo?
-
Klinkt niet logisch dat het de splineverbinding zou kunnen zijn. Die ligt buiten de bak en als ik het verhaal van @Case lees dan is er in sommige gevallen ijzervijlsel in de bak gevonden. Kennelijk loopt het daarin niet echt lekker....
-
Waar haal je die wijsheid vandaan?
-
Als ik jullie reacties zo lees dan krijg ik de indruk dat het bij niet alle auto’s (e-Niro’s) hetzelfde werkt. De één doet het soepel, de ander houterig. De mijne is zeker van die tweede soort. En idd, lange bochten kan dat ding –bij mij tenminste– echt niet aan. Laat je ‘m vrijelijk zijn gang gaan, dan stuitert-ie tegen de lijn aan de ene kant, om er vervolgens finaal overheen te schieten aan de andere kant. Geen enkele souplesse, erg ongenuanceerd. Afijn , we gaan zien wat de kalibratie straks voor resultaat op gaat leveren.
-
Nee, mijn dashcam werkte toen nog niet. Bovendien laat ik het niet op een ongeval aankomen, dus zal het moeilijk te zien zijn. Ook al heb je een dashcam, je zal die ruk aan het stuur niet zien. Het stuur is immers niet in beeld. Een ruk aan het stuur hoeft niet te betekenen dat het stuur meteen een kwart slag draait, maar wel dat de auto significant van koers wijzigt. En meevallen? Als de auto in de bebouwde kom plotseling de stoep op stuurt, dan kan ik toch niet zeggen dat het meevalt. Levensgevaarlijk! Maar misschien werkt het allemaal veel beter als de boel straks gekalibreerd is? Binnenkort ja, dus NU nog niet. En ik heb een auto van vóór die verplichting, dus is het wat dat betreft geen probleem als het permanent uitgeschakeld wordt.
-
Nee, het is juist mijn bedoeling om de werking van de LKA en de bijbehorende ergernissen en missers hier bij elkaar te hebben. Ik schreef de garage: "Sinds 15 mei 2019 rijd ik in een e-Niro. En over het algemeen bijzonder tevreden. Er is echter een punt waarover ik niet tevreden ben; erger zelfs. Het gaat om de LKA, de Lane Keeping Assist. Die geeft stuurcorrecties wanneer de auto denkt dat dit nodig is. Vaak gaat dit netjes, maar soms alles behalve subtiel. Dan krijg ik plotseling een ferme ruk aan het stuur. Het is niet zo dat ik zonder handen aan het stuur rijdt; maar veelal zit ik ontspannen achter het stuur en ben alert. Het is me nu al een paar keer overkomen dat de auto geheel onverwacht een ruk aan het stuur geeft en het daarmee me bijna uit de handen slaat. Zo gaf de auto een ruk naar rechts bij het passeren van een vluchtheuvel, zodanig dat ik bijna rechts de stoep op schoot en een voetganger daar dreigde aan te rijden. Andersom is ook gebeurd, dat de auto om onduidelijke reden een ruk naar links gaf, net op het moment dat een tegenligger naderde. Ik kon ternauwernood een frontale botsing met die tegenligger voorkomen. Ik wil u vragen om het LKA-systeem op korte termijn na te kijken en zonodig opnieuw te kalibreren. En mocht dit geen soelaas bieden, om LKA definitief uit te schakelen. Op deze manier vergroot de LKA het gevaar in plaats van dat te voorkomen. Graag hoor ik van u."" Dit is dus waar het om gaat. Het is meer dan gewoon een ergernis. Zijn er anderen die het ook zo erg hebben?
-
Kortom @Ton van Hout, je zal je Zappi (en groepenkast) nog even open moeten maken om die UTP-kabel aan te passen: één aderpaar gebruiken voor de twee aansluitingen van de CT-klem. Ben je hier nog, Ton?
-
Heb je dat nu (=vanmiddag) geprobeerd? Wordt die SFR 10 alleen voor de pas gevraagd, of is dat voor het aanmaken van een account? Het is dus echt vandaag gewijzigd, hè.....
-
Klopt, maar dan moet je er ook ff bij vermelden dat daar (sinds vandaag) eenmalig een kleine 10 euro gevraagd wordt voor de pas. Ik laad bijna nooit buiten de deur, dus voor mij niet echt interessant.
