Hippe lip
-
Aantal Items
2534 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
194
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Hippe lip
-
De vraag was. Iet of die 800V kan hebben, maar voor welke maximum spanning de stekker ontworpen is. Kan deze bijvoorbeeld 1500V aan? Of nog meer?
-
Ja, daar zit heel wat bergruimte. Op de plaats waar nu je reservewiel zit, zit oorspronkelijk nog zo'n bak van hetzelfde materiaal als de bak erboven. Heb je die onderste bak (van de plek waar nu je reservewiel zit) nog meegekregen? Daar kun je nog een leuke 'frunk' mee maken, of iemand anders (mij?) een plezier mee doen. Als je die niet meegekregen hebt, vraag dan zo snel mogelijk (voordat die écht weg is) aan de garage of ze 'm nog hebben!
- 1602 antwoorden
-
- 1
-
-
- e-niro
- bestellingen
- (en 1 meer)
-
Ja inderdaad. Weet iemand tot welke spanning de CCS getest is? Wat is de maximale spanning die de plug mag hebben, oftewel: voor welke maximum spanning is die ontworpen?
-
Ja, dat is mij ook al eens opgevallen: als je met de linker flipper ingetrokken tot stilstand komt, dan gebeurt dat volledig magnetisch. Ook als er een (lichte) helling in de weg zit waar je stil staat blijft de auto op zijn magneten (motor) stil staan. Maar als je met de SCC (ACC?) tot stilstand komt worden inderdaad de schijfremmen gebruikt. Maar dan heb je het wel over de laatste halve meter remmen. Alles daarvóór gebeurt, net als anders, gewoon op de motor. Dat regenereert dus ook allemaal. Die laatste halve meter op de schijfremmen zullen je 0,001% aan regeneratie schelen misschien. Maar die verdien je weer terug omdat de auto niet op de magneten (motor) stil gehouden hoeft te worden; dat verbruikt dan dus geen energie.
-
In de toekomst gaat het laden een stuk sneller. Nu alleen nog de vraag hoe je dit doet met de bekabeling. Hoe ga je 64 kWh in een paar seconden door de kabels jagen zonder ze rood(wit?)heet te stoken? https://www.duurzaambedrijfsleven.nl/future-transportmobility/32391/autobatterij-opladen-seconden?q=%2Ffuture-transportmobility%2F32391%2Fautobatterij-opladen-seconden&utm_source=nieuwsbrief&utm_medium=e-mail&utm_campaign=Daily+Focus+18+September
-
.... die jij kennelijk steeds graag demonstreert.
-
@stevedem Dat klinkt wel erg als onbalans in de banden. Vooral doordat het er telkens wel en niet is, met een regelmaat van een aantal seconden. Toch eens goed naar die banden laten kijken, lijkt me.
-
Begrijp ik hieruit dat je actieradius omlaag is gegaan (mede) door die lagere bandenspanning? Vind je regenereren op 3 niet erg onrustig rijden? Probeer het eens een tijdje op 2. Dat gaat een stuk soepeler omdat de auto niet zo abrupt afremt wanneer je je voet van het gas haalt. En bijremmen kan je dan altijd nog met je linker flipper, al dan niet in combinatie met je gaspedaal.
-
@Cabjo Begrepen of geprobeerd? Alleen dat laatste geeft zekerheid. En de combinatie met FCA heb ik niet geprobeerd. Wie wil dat nou ooit uitzetten......
-
Bij 100% laden worden alle individuele cellen in de accu volgeladen en gebalanceerd om laadverschillen tussen de cellen te elimineren. Mogelijk vind daarbij ook een herkalibratie plaats. Je zult dus nog even moeten ‘doorsparen’ om eerst over de 575 (bij100%) en daarna 600 km te komen helaas.
-
15 s tot de eerste waarschuwing, daarna 10 s tot de rode waarschuwing. Niet getest hoe lang die aanhoudt voordat die er de brui aan geeft.
-
Die 12 minuten zullen mss wel kloppen, maar die 511 niet. Dat punt is hier al eerder besproken. Dat is een teller die nou eenmaal niet hoger dan 511 komt....
-
Nee, dat was een grote frustratie van me. Vorige bezoeken aan de dealer was het geen punt wanneer ik in de werkplaats kwam. Ik heb er een keer prima samengewerkt met een van de monteurs die daar ook groot plezier in had. Er zit daar twee man bij de klantenbalie, een jongere figuur en een wat oudere. Die oudere is een rustig type die goed kan luisteren en rustig reageert. Het was juist die jongere was het die me te woord stond. Hij gaf me al snel de kriebels en deed er van alles aan om me uit de werkplaats te houden. Hij hing ook allerlei verhalen op die kant noch wal raakten, waarmee hij zijn eigen onkunde goed tentoon stelde. Hij bleek ook samen met de opperchef van de werkplaats de proefrit gemaakt te hebben en kwam me daarna vertellen dat er niets aan de hand was + allemaal dingen die duidelijk net níét aangaven waar het om ging. Ik werd op afstand gehouden. Mijn verzoek juist om mee te rijden werd flink afgehouden. Er hing gewoon een vreemde geheimzinnigheid omheen die nog eens werd versterkt toen ik achteraf merkte dat ze vanaf het begin (auto de werkplaats in) tot het eind (einde proefritten) de spanning van mijn dashcam hadden gehaald. Ik kon ze na afloop van de laatste proefrit nog zien weglopen van de auto. Ik kreeg sterk de indruk dat ze niet echt wisten wat ze ermee aan moesten en betwijfel ook of de calibratieprocedure zoals ik die ken (met een scherm vlak voor de auto) überhaupt wel is uitgevoerd. Misschien dat ik dit nog wel ga terugkoppelen naar de vestigingsdirecteur, waarmee ik –tot nu toe in elk geval– een goede verstandhouding heb. Ze is vrij recht door zee en daar houd ik wel van. Ha ha, ja, daar had ik gisteren op en neer naar Amsterdam idd veel last van. Genietend dat dit zo mooi werkt. Het zal wel slijten, en zal ik dat piepje regelmatig krijgen. Maar ik moet oppassen dat dat niet gebeurt als mijn vrouw meerijdt, want die kan daar flink op reageren, als je begrijpt wat ik bedoel...
-
513 km bij 86% komt overeen met een bereik van ruim 596 km bij 100%. Je bent er bijna!
-
En jij natuurlijk meteen reageren: “Waarin zat nou precies het probleem en hoe is dat opgelost?”
-
Nou, als dat stuurtje niet zichtbaar is staat LFA uit en als het wel zichtbaar is staat het aan. Vrij simpel. En dat aan en uit zetten doe je via het menu op het dashboard achter je stuur dat je bedient met de knopjes op je stuur. Gebruikersinstellingen of zo, ik heb de handleiding en de auto nu ff niet bi de hand. Daar staat in een van de menu's heel eenvoudig en duidelijk LFA en daarachter wel of geen vinkje. Duidelijk toch?
-
In het Niro-vs-Tesla-draadje heb ik hierover meer geschreven, maar ik meld het hier ook nog om het hier in mijn eigen draadje specifiek over dit probleem even af te ronden. Het bleek dat de LFA uit stond! Nu dat (weer?) aan staat doet-ie het idd geweldig! Dit is echt ontspannen rijden; geen gestuiter tussen de lijntjes meer, heerlijk. Hoe/waarom die LFA uit stond? Geen idee. Maar nu heb ik ook geen behoefte meer om die LKA uit te zetten. Gisteren maakte ik een wat langere rit en kon ik er eens mee spelen en experimenteren. LFA werkt alleen met SCC, niet met CC. Dan is dat stuurtje er niet. En als het stuurtje groen is en je gebruikt je knipperlicht, dan knippert het stuurtje twee keer en daarna is het wit. Dan is het dus uit. Nog vóórdat je aan je stuur hebt gedraaid. En het maakt niet uit of je LKA (met de schakelaar links van het stuur) aan of uit hebt staan. Er schuilt nu wel één gevaar: dat dit zó goed werkt dat je niet meer goed oplet en dat het daardoor een keertje mis gaat. Maar laten we daar maar niet van uitgaan. Hè, wat is zo’n forum toch heerlijk (en die e-Niro ook trouwens ). Fijn om dingen te kunnen delen en om van anderen dingen te leren. Nogmaals dank, jongens!
- 56 antwoorden
-
- 1
-
-
- lane keeping assist
- lane
- (en 3 meer)
-
Nee, dat witte/groene stuurtje was er helemaal niet (nooit) en dan kun je het ook niet missen. Ik heb er onderweg natuurlijk ook even mee gespeeld. LFA werkt alleen met SCC, niet met CC. Dan is dat stuurtje er niet. En als het stuurtje groen is en je gebruikt je knipperlicht, dan knippert het stuurtje twee keer en daarna is het wit. Dan is het dus uit. Nog vóórdat je aan je stuur hebt gedraaid. En het maakt niet uit of je LKA (met de schakelaar links van het stuur) aan of uit hebt staan. Er schuilt nu wel één gevaar: dat dit zó goed werkt dat je niet meer goed oplet en dat het daardoor een keertje mis gaat. Maar laten we daar maar niet van uitgaan. Nogmaals dank, jongens!
-
@jwv & @JvdBosch en anderen Gevonden! Bleek dat de LFA uit stond! Nu doet-ie het idd geweldig! Dit is echt ontspannen rijden; geen gestuiter meer, heerlijk. Hoe/waarom die LFA uit stond? Geen idee. Maar nu heb ik ook geen behoefte meer om die LKA uit te zetten. Hè, wat is zo’n forum toch heerlijk. Fijn om dingen te kunnen delen en om van anderen dingen te leren. Dacht dat ik m’n auto kende....
-
Ken je c5club.nl? Daar zou je het eens kunnen proberen. Ik zit daar al vanaf eind 2006 en heb vis dat forum de mijne goed kunnen verkopen aan een liefhebber die ‘m weet te waarderen.
-
Ha ha, hier bijna hetzelfde rijtje. Die CX had ik bijna gekocht als eerste, maar daar zag ik van af na een goed gesprek met een monteur: de boel zat teveel volgebouwd daar voorin, waardoor het vervangen van een waterpomp meer dan een dag werk kost... Had 2x BX, 2x Xantia, 2x C5. Alleen maar hydrauliek dus tot nu toe, dus die opmerking over drempels kan ik volmondig onderschrijven!
-
Hier ga ik vanmiddag maar eens mee aan de slag. Dan heb ik een langere rit en zal voor vertrek nog eens door alle instellingen lopen om me ervan te overtuigen dat LKA uit staat en LFA aan staat. Ik rijd bijna alles op ACC, zowel binnen als buiten de bebouwde kom. Alleen op de snelweg heb ik wel eens de neiging om om te schakelen naar CC omdat de auto naar mijn mening wat vroeg inhoudt als ik inloop op een voorligger maar nog even wacht met naar links gaan vanwege iemand die daar nog rijdt en me voorbij komt. Werkt die LFA ook bij CC, of alleen bij ACC?
-
Geinig; bij mij ook bij 275k weggedaan. Wat krijg je er nog voor terug? Inruilen bi de dealer?
-
Dat zeg jij niet, dat zijn mijn woorden. Maar bedoel je te zeggen dat LFA actief iets doet? In de zin van actief sturen? Daar heb ik namelijk nog nooit iets van gemerkt. Een lampje laten branden noem ik daarom passief, maar dat is ook een kwestie van woordkeuze. Dat LFA iets met mijn stuur doet heb ik nog nooit gemerkt. Als die mijn auto een beetje subtiel bijstuurt om min of meer midden tussen de lijntjes te blijven, dan is dát iets waar je wat aan hebt. Maar om het even specifiek te maken: kun jij LKA uitschakelen en LFA aan, zodat de auto actief en subtiel bijstuurt? En dan laten we in deze context even buiten beschouwing dat je je stuur niet lang los kan laten voordat de auto daarover gaat piepen. Nee, ik wil het niet echt vergelijken met het systeem van Tesla, anders dan om aan te geven dat ik die LKA van Kia niet erg bruikbaar, niet erg zinvol vind. Maar zoveel zielen, zoveel meningen.
-
Ah. LFA is dus passief, het laat een lampje (symbooltje) zien, maar corrigeert niet, ook niet subtiel. Dit bevestigt wat ik zei: LKA stelt niets voor t.o.v. Tesla. Ik wou dat ik wist hoe je die permanent uit kon zetten, want op deze manier irriteert die meer dan dat hij goed kan doen.
