Hippe lip

Ik kan je aanraden om vooral even door te zoeken en er zeker zo'n drie à vier te bellen of mailen. De prijzen kunnen nogal verschillen. Zo heb ik hier in de omgeving van Zutphen er ook een aantal per mail benaderd met duidelijke foto's van wat er moet gebeuren. Daarbij zat in mijn geval ook de grill. De prijsopgave van de duurste was meer dan 3x zo hoog als de goedkoopste. Omdat ik niet zomaar de goedkoopste wil kiezen ben ik er ff op verder gaan googelen en die bleek er goed uit te springen. Het was een vriendelijke zaak en er werd met heel veel zorg gewerkt. Dat is de moeite van het ff doorzoeken dus zeker waard!

De meeste zijn van Konnwei. Dat leek (binnen de mogelijkheden van Ali) een gedegen fabrikant. Nu is het zo dat je bij EVNotify in de instellingen (ik gebruik een iPhone) je OBDII-Device in moet stellen. Dan zie je bij Devices het bekende uitklap-driehoekje achter OBDII-Device. Tik daarop en je krijgt een nieuwe regel met OBDII-Device* met een driehoekje erachter. Tik je dáárop, dan komt er een smal popupvenstertje waar niets in staat; helemaal wit. Hier kan ik dus geen OBD-adapter kiezen. Daaronder de tekst in blauw: "Not listed? Pair a new device here". Geen idee wat dat zou moeten doen. Als ik erop tik, dan verschuift het scherm zodat OBDII-Device onderin staat. Verder gebeurt er helemaal nix. Daaruit concludeerde ik tot nu toe dat ik die plug dus eerst via Instellingen -> Bluetooth van de telefoon moet koppelen, maar jij zegt nu dat dit niet de juiste procedure is? Doe ik iets verkeerd? Ik ben wel erg benieuwd. Het zou toch erg mooi zijn als ik nu eens eindelijk een goede koppeling tussen de iPhone en zo'n OBD-adapter werkend zou krijgen....

Nee, je had het over je WiFi-stick en hoe/waar je die installeerde. Dáár reageerde ik op.

Volgens mij zit je hier in het forum voor de e-Niro (heeft nix met Nero te maken....). Daar wordt verwacht dat je het daar over hebt. En extra's over je Rio kun je op het betreffende forum kwijt.

@Michel.F In de middenconsole onder de klep zit een USB-aansluiting. Daar heb ik mijn USB-WiFi-stick in gestoken en dat werkt prima. Hoef je dus helemaal nix voor te installeren; plug en play

Dat was ook de eerste conclusie die bovenin de story van Plofsky staat. En ik ben het daar ook wel mee eens, met de kanttekening dat het geen eerlijk vergelijk is. De Niro is een SUV-model en dat zijn allemaal (van alle merken bedoel ik) hokken. De een mss wat lelijker dan de ander, maar ik kan me er zo geen een bedenken die ik mooi vind, of het moet de Multipla zijn.....

Dat ziet er bijzonder instabiel uit. Ik ben blij dat ik een WiFi-stikkie in de auto heb. Dat werkt stabiel en ik ben onafhankelijk van al dit soort gedoe gelukkig.

@Sand Tohopper Zoals @jwv al aangaf heb ik idd een Zappi geïnstalleerd. Ik heb meteen een driefasemodel gekozen, maar dat is in deze context niet echt relevant. Zappi is een van de palen die met loadbalancing kan werken. Dat doet die door te meten hoeveel er in totaal gebruikt wordt op de fasen die de paal op dat moment gebruikt. Zappi is zelfs zo intelligent dat wanneer je er een eenfase auto aan hangt, dat Zappi ook alleen de totale stroom van die ene fase meet en de rest doet er dan niet toe. Wanneer de wasmachine opeens veel meer stroom trekt, dan schakelt Zappi een tandje terug zodat er in totaal niet meer stroom door de hoofdzekering gaat dan zijn maximum waarde; 25 A in jouw geval dus. Omdat er in de nacht over het algemeen weinig andere verbruikers zijn krijgt de auto meestal zo’n 24 A toebedeeld. Dit werkt uiteraard alleen als de Zappi gezekerd wordt met een zekering (installatieautomaat) van 25A. Niet elke installateur weet dit, maar het mag echt volgens de regeltjes van de NEN 1010 (de ‘installatiebijbel’). Er is nl een uitzondering voor systemen zoals laadpalen met loadbalancing, die zelf zorgen dat er geen overbelasting plaatsvindt. Uiteraard moet je wel kabels gebruiken die dik genoeg zijn. Zelf hanteer ik de vuistregel dat je één maat dikker gebruikt dan volgens de regels nodig zou zijn (voor 25A en de kabellengte bij jou) in verband met de laadverliezen. Er loopt immers een grote stroom, continu gedurende vele uren. In mijn geval heb ik 5 x 6 mm2 kabel gebruikt. Kost een klein beetje meer dan een maatje dunner, maar het beperkt de laadverliezen en het steunt de gemoedsrust. Die 240 km die je noemt is dan echt geen enkel probleem. Ook niet in de winter, want hoewel het bereik van de auto in de winter afneemt, is 24 A laden ook in de winter 24 A laden. En dat is dus 24 x 230 = 5520 W per uur laden. Zomer en winter. Dat is dus bijna 10% per uur, als je rekening houdt met 15% laadverlies. Tel daarbij op dat je bijna nooit met een lege accu thuiskomt en je ziet dat je het met 8 uur laden (bijna) altijd probleemloos redt. Sommigen vinden de Zappi een dure paal, maar vergeet niet dat hierin (het equivalent van) de verplichte aardlekschakelaar type B zit. Die moet anders in de groepenkast ingebouwd worden en dat ding alleen al kost een lieve duit. Hoed daar rekening mee als je palen gaat vergelijken.

En met wat voor snelheid heb je die rit gereden? Ik heb het ook eens gehad toen ik in Delft stond en terug naar Zutphen moest. Volgens de GoM kwam ik 15 km tekort. Dat hield ik onderweg bij door het verschil tussen GoM en Waze (tot bestemming) in de gaten te houden. Eerst achter een vrachtwagen gehangen en toen ik op +5 uitkwam ben ik 105 (echte) kms gaan rijden. Uiteindelijk thuis gekomen met nog 10 km bereik. Bij kritische ritten dus altijd onderweg de GoM vergelijken met de resterende kilometers en tijdig je conclusies trekken.

Dank voor de tip. Automatische updates meteen maar ff uitgezet totdat er meer duidelijkheid is.

Mooi stukje, Plofsky! Leuk om die verschillen zo te zien. Grosso modo hoeven de e-Nirorijders dus bepaald niet ontevreden te zijn. Ik wacht met spanning deel 2 van je story af...

Volgens mij werkt mijn LKA ook binnen de bebouwde kom. Ik zet de SCC op 55 (= 50 echte kms) en dan gaat het groene stuurtje aan en corrigeert hij binnen de lijntjes.

Wat is er beta? iOS 13.1 is gewoon uit.

Hmm, bij mij begint de P-sticker nu ook een bobbeltje te vertonen. Precies dezelfde bobbel en op dezelfde plaats als eerder hier gemeld: https://gathering.tweakers.net/forum/list_message/59677762#59677762 Eerst maar eens horen hier hoeveel werk het vervangen van de knop is.

Inmiddels heb ik VIER dongels via Ali hier in huis (gelukkig in alle vier gevallen mijn geld teruggekregen wegens wanprestatie). Drie daarvan zijn sowieso verkeerd omdat ze alleen met Android werken, maar ook de laatste, die wel BT4.0 ondersteunt, krijg ik niet aan de praat. Niet met EVNotify en zelfs niet met hun eigen app. Er is gewoon geen contact tussen app en dongel. Dan heb ik het er nog niets eens over of de dongel de auto wel kan uitlezen... Weet iemand een dongel die gegarandeerd goed samenwerkt met EVNotify? Het blijkt toch een stuk lastiger dan ik had gedacht.

Kan het zijn dat je de LFA een beetje aan je stuur voelde trekken? Dat is idd allemaal in te stellen en uit te zetten. Gelukkig wel....

Mooie nummerplaat trouwens, mooie combinatie. Had zelf ook gehoopt op iets dat er 'leuk' uitziet; ik speel graag met taal en zie ook leuke dingen in sommige nummerborden, zoals iemand die kort geleden een auto van een begrafenisondernemer langs zag komen met als letters in zijn nummerbord "TZT".....

Vergeet je niet dat die geluidswaardes gemeten zijn aan de buitenkant van de auto? Dat zegt dus helemaal nix over de hoeveelheid geluid in de auto....

tja, mij is het anders geleerd. En eerlijkgezegd vind ik het ook duidelijker voor de 'tegenliggers' die de rotonde op willen rijden duidelijk en tevoren zien dat je linksafslaat, de rotonde driekwart neemt. Vooral als tegenhanger van mensen die rechtdoor gaan en helemaal geen richting aangeven, met name op de wat kleinere rotondes. En als je dat dat idee van een weg in een cirkeltje (ja, die definitie ken ik) doortrekt, dan zou je eigenlijk ook rechts richting aan moeten geven bij het oprijden. Je komt bij het naderen van de rotonde immers op een T-kruising waar je rechtsaf, dat cirkeltje op gaat. Ik weet het, dat is niet de bedoeling en we moeten dat ook niet doen, maar toch...

@Markvh Gefeliciteerd!

Die heb ik ook op 5x staan, maar juist bij rotondes vind ik die onhandig. Zeker als je eerst naar links aangeeft en even voor het verlaten naar rechts aan moet geven. Je bent dan aan het stuur aan het draaien en dan is de coördinatie van die 'one touch' wat lastiger.

Van 1000 Volt zal de kabel niet warm of koud worden. Dat heeft-ie niet in de gaten, zolang er geen doorslag plaatsvindt in de isolatie. Maar die 350 Ampère is inderdaad niet nix. De kabel van de lader mag dan misschien gekoeld zijn, maar in de auto verwacht ik dat niet. Daar zal dus wel flink dikke kabel gebruikt worden.

Nee, in tegendeel. Ik probeer de laatste tijd uit te zoeken hoe ver het stuur uit de middenstand gedraaid moet worden om dat knipperlicht weer uit te zetten. Ben er nog niet precies achter, maar als het bovenste punt tot ‘3 uur’ gedraaid wordt (en terug) gaat het in elk geval goed. ‘Half drie’ lijkt ook goed te gaan. ‘Twee uur’ is een twijfelgeval.

@Platinum K Goh, ziet er fraai uit! Sjieke wagen geworden. Veel beter dan alleen dat zwart. En gelukkig zonder dat aparte blauw. Bij rood vond ik het (ook) niet staan.