Hippe lip
-
Aantal Items
2534 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
194
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Hippe lip
-
Aanvulling. Als ik een kookplaat op een andere fase op boost aanzet... ... dan gaat de Zappi (foto hieronder) onverstoord door op volle kracht, terwijl ik toch echt op alle drie fasen een CT (stroommeting) heb zitten. Ergo: de 3-fase Zappi is dus zo slim om te zien dat er een éénfase-auto aan het laden is en monitort nu alleen die ene fase!
-
Net ff gedaan. De Zappi zit op een fase die in huis bijna nooit zwaar belast wordt. Het enige wat erop zit (buiten een paar lichtpunten en stopcontacten) is de tepanyaki en die gebruiken we weinig. Eerst alleen de laadpaal aan. De meter van de Zappi: Dan de tepanyaki aan: En de Zappimeter dan: Het loadbalancen gaat dus uitstekend!
-
Ja, herstel: enige bediening via de app is mogelijk: zie screenshot. Ik had me voorgesteld dat je met de app door dezelfde menu’s en instellingen zou kunnen lopen als op de Zappi zelf. Dan sta je in voorkomend geval niet buiten in weer en wind als daar iets moet gebeuren maar doe je dat vanuit je luie stoel. Maar dat is dus helaas illusie.
-
A’dam IN om half 5 is ws een stuk makkelijker dan erUIT...
-
Waaruit bestaat dat Tow-package dan, behalve die trekhaak en wellicht aanpassingen in de software? Als het alleen om software gaat zie ik geen bezwaren in het achteraf monteren van een trekhaak. Tesla beheert immers al zijn software op afstand. Dat betekent dat je die zó moet kunnen aanpassen, al dan niet tegen bijbetaling
-
Twee slimme dingen hierin: 1. Een tweebak. Zou dat voor een gewone auto als bv een e-Niro ook uitmaken in het verbruik? 2. Een 800V rij-accu. Dat is wel een slimme, omdat je daarmee de stroomsterkte bij het laden halveert, waardoor het snelladen twee keer zo snel kan. Een flinke winst ten koste van ws helemaal niets. Ben benieuwd of dit geintje straks door meer EV-fabrikanten overgenomen gaat worden.
-
Je weet dat de actieradius niet afhangt van wat de GoM aangeeft? Je zegt het nl alsof je denkt dat je niet verder komt omdat een bepaalde actieradius wordt aangegeven. Als je GoM bij volle accu 300 km aangeeft en je gaat dan alleen maar rustige landweggetjes rijden met max 60 km/h dan kom je geheid 400-450 km ver. Het is lastig om hier te beschrijven wat onder ‘rustig rijden’ wordt verstaan. Waar woon je (regio)? Misschien kun je eens samen rijden met een andere e-Nirorijder die wel zuinig rijdt om te zien of het aan je rijstijl ligt. Niet dat er ‘goed’ en ‘fout’ bestaat, maar wie weet zijn er punten die jij je niet realiseert en waar veel zuinigheidswinst te behalen valt?
-
Ja, alles werkt nu naar behoren en ik kan tot (bijna) 25A laden. Héérlijk na drie maanden aan de granny lader. Vooral fijn dat ik die lader niet telkens achter uit de auto hoef te halen en weer op moet bergen. Ik heb er ook een harvi bij waarop de CT’s zijn gemonteerd. Dat scheelt een extra kabeltje tussen meterkast en Zappi. En een hub, die de link met de app mogelijk maakt, al ben ik er nog niet heel erg achter wat het nut dáárvan is. Ik had gehoopt dat ik daarmee de Zappi zou kunnen uitlezen, instellingen aanpassen en updates uitvoeren, maar óf dat kan allemaal niet, óf ik ben er nog niet achter hoe dat allemaal moet....
-
Ja, die heb ik er meteen bij besteld. Gisteravond in gebruik genomen. Kon niet eerder door een foutje in de app. Goed gezien idd dat de hub nodig is voor updates! En mooi van Myenergi dat ze zo’n actief beheer voeren met updates. En vergeet hun forum op myenergi.info niet!
-
Ik zie het nog wel gebeuren dat auto's in de (niet eens zo heel verre) toekomst helemaal geen ingebouwde navi meer krijgen. Dat is alleen maar een hoop werk voor de fabrikant wat veel geld kost en waar vaak over geklaagd wordt. Straks is het alleen nog maar Android Auto en Apple Car Play. Dan gebruik je wat je graag wilt, ben je zelf verantwoordelijk voor updates en is de fabrikant een zorg armer.
-
Mooi is anders....
-
Tja, dat kan idd interessant zijn. Het lijkt erop dat de Zappi2 is voorbereid op V2G. Het zal hooguit nog een firmware-aanpassing (in de Zappi) zijn die het nog in de weg staat. En als je auto er ook voor geschikt is, dan kan je je auto als thuisaccu gebruiken, als die tenminste thuis is.... Dit fenomeen komt steeds dichterbij.
-
Helaas vanuit de onderzoeker bekeken en niet vanuit de ‘klant’....
-
Hier de boormal voor de achterkant, maten in mm (buitenkant van de dikke zwarte lijn). Die komt overeen met het achtervlak. De voorkant is iets groter (in beide richtingen) en als je ‘m bestelt met vaste kabel, dan zit er bovenaan het achtervlak nog een opstaande rand opgeschroefd zodat er een kabelhaspel ontstaat. Die hoef je niet van een achterplast te voorzien, lijkt me. Je hebt dus een plaat van ca 220 x 360 nodig met een halfronde bovenkant. Je kunt ‘m beter wel met drie schroeven, dus boven- én onderaan, vastzetten. Je wilt geen schade aan de kast omdat er gewrikt wordt met kabel opleggen en afhalen.
-
Medewerker(s) Dealer vinden acceleratie e-niro ook gaaf
Hippe lip reageerde op Platinum K's topic in Niro-EV
Ehh, hebben we het over NL? Dan hoef je ook geen Connected Service module in te laten bouwen. Dat gebeurt standaard, vóór de aflevering. Hieruit begrijp ik dat je je app dus ook nog niet hebt gekoppeld. Kijk daar eerst eens naar. -
Psies.... En er is ook nix mis met zo’n grijs buisje onder een grijs en wit apparaat. Gewoon strak zo. Ben zeer tevreden, afgezien van de problemen (ook met de hub) die nog lang niet opgelost lijken. Leuk artikeltje; thnx. Dit lijkt idd aan te geven dat de Britten een linksdraaiend net hebben. Maar waarom die Zappi nou per se die draairichting moet controleren....?
-
Vandaag heb ik de groepenkast maar weer eens open gemaakt en ben met de multimeter aan de slag gegaan. Kijken of er ergens een draaiing in de fasen zit. Maar nee, (bijna) alles zit goed en op dezelfde manier aangesloten. Toch bleek er één foutje in te zitten: de driefaseomvormer van mijn PV, die zit net verkeerdom, maar dat is niet erg; dat merk je nergens in. Zal dat mss ooit eens gaan aanpassen. Mijn hoofdzekeringen zijn automaten, dus ik heb ook even L3 uitgezet om te controleren of er niet per ongeluk een draaiing zit tussen hoofdzekering en hoofdschakelaar, dus in het paneel achter de meter. Daarachter kan ik immers niet controleren. Maar nee, dat zit allemaal snor. Ergo: er kunnen nu 3 dingen aan de hand zijn. Er is een faseverwisseling vóór de hoofdzekeringen, oftewel ik heb een linksdraaiend net gekregen. Om dit vast te stellen heb ik toch echt een fasevolgordemeter nodig. De opdruk op de print in de Zappi is per ongeluk verkeerd. In dat geval moet je uitvogelen of die fout consequent is doorgevoerd en dus ook geldt voor de aansluitingen van de CT’s. Anders gaat er straks iets anders mis. Alles is in orde, maar de Britten gaan uit van een linksdraaiend net. Daar houd ik ze heel goed in staat. Ze willen toch alles echt op hun eigen manier doen; echt een eigen identiteit? Ik ga nu eerst maar twee fasen in mijn Zappi verwisselen om de rest (harvi en CT’s) te kunnen installeren en hoop na het weekend meer duidelijkheid te krijgen van het Zappiforum. Keep you posted...
-
Voor zover ik weet is deze Zappi niet voorbereid op V2G of vergelijkbaar. Ik heb het punt ook gemeld op het forum van Zappi, dus ik ben nieuwsgierig naar het antwoord. Weet iemand trouwens of je er alleen met specialistische apparatuur achter komt of de draairichting van je groepenkast klopt? Dat je geen CT-aansluitingen in gebruik ziet (goed opgemerkt trouwens!) kan twee dingen betekenen: 1. Er zijn geen CT’s in gebruik; je limiteert de Zappi op een fractie onder de waarde waarop die gezekerd is. 2. Er wordt een Harvi gebruikt; die zorgt voor draadloze overdracht van de CT-informatie. Nu is hier punt 1 het geval, tot het moment dat ik tijd heb gevonden om de harvi (die ik al heb) is geïnstalleerd. Ik was verbaasd in de Zappi nóg vier CT’s te zien: voor elke fase eentje plus zelfs een op de aarde! Samen met die grote rond de drie fasen zal die wel voor de lekstroomdetectie zijn. En wat me dan ook nog opvalt is dat de aarde geschakeld wordt. Nog nooit gezien! Dacht zelfs dat de NEN 1010 dat verbood; of vergis ik me? Maar wel redelijk veilig; die wordt geschakeld met een tweepolig relais. De tweede pool schakelt (mede) de spoel van het relais van de drie fasen. Komt het relais van de aardaansluiting niet op, dan schakelen de fasen ook niet in. Maar waarom zou je de aarde willen schakelen?
-
Ja, dit snap ik wel, maar vreemd dat dit 'verkeerdom' is. Nog niet zo lang geleden was een installateur in mijn groepenkast bezig en ik heb hem expliciet gevraagd of die fasen goed aangesloten zijn. Dat bevestigde hij. waarom heeft de Zappi een specifieke draairichting van die fasen nodig?
-
Nou, het was veel meer werk dan ik had gedacht, maar mijn 3-fase Zappi V2 hangt! Wat ik niet wist is dat er in de behuizing geen voorgeboorde gaten zitten voor kabelinvoer. Ook niet van die rondjes die eruit kunt breken. En geen kabelwartel meegeleverd. Dat betekende dat ik nog op pad moest voor die wartel. Gelukkig heb ik wel zo'n tapse opruimboor die tot 30 mm gaat, zodat het erin zetten van die wartel wel te doen was. Natuurlijk eerst goed uitmeten dat die op een nette plek zit; symmetrisch t.o.v. de vaste laadkabel. Dan kabel weer een stukje opgraven, Zappi waterpas aan de muur, buis er loodrecht onder, de kabel een stuk verder strippen en aansluiten. Blijkt dat de Zappi een foutmelding geeft: "Phase Rotation! Disconnect EV then RESET Zappi. Hol = for 3s". Gedaan, maar dat helpt niet. De fasen heb ik toch echt goed aangesloten en bij een eerdere aanpassing van de groepenkast heb ik de installateur nog gevraagd of alles (L1, L2, L3) wel in de juiste volgorde zit. En dat bevestigde hij. Straks maar eens verder uitzoeken. Ik ben blij in elk geval dat ik mijn Zappi eindelijk heb en dat het zwaardere werk voorbij is.
-
Tja, moet je tegenwoordig dan dashcams aan vier kanten hebben? Zoiets als de sentry mode van Tesla?
-
Het is nu duidelijk dat zelfs PostNL in de vertragingsplot meedoet.....
-
Thnx! Ruim 5 maanden wachten trouwens. En dat engelengeduld? Da wordt (met een beetje hulp van een paar leveranciers) gewoon gekweekt
-
Alles ligt er klaar voor!
-
Nu gaat het er toch echt op lijken:
