meeder
-
Aantal Items
364 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
10
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door meeder
-
Als de bak geforceerd iets scheef op de uitgaande as van de elektromotor gemonteerd zit kan dat natuurlijk wel mis gaan.
-
Laatst stond er op Autoweek een review van iemand die met een Model X met caravan op vakantie is gegaan en die moest elke 2 uur ongeveer 20-30 minuten pauzeren om te laden. Dat komt overeen met wat wij met een benzine auto met caravan doen, elke twee uur stoppen we wel even voor koffie, eten, sanitaire stop, etc. Wij zouden dat dus ook prima met een EV kunnen doen als het betaalbaar zou zijn om een EV die de caravan mag trekken te kopen. Maar als je dan de reacties van mensen leest die het belachelijk vinden om elke 2 uur te moeten stoppen als je op vakantie gaat. Ehhm, nou ja... Ik heb vakantie, dus geen haast en ook uit het oogpunt van veiligheid is het aan te raden om elke 2 uur te stoppen. Onze eerste vakantiedag is meestal van huis naar de veerboot in Travemünde of Kiel, dat is 470-480km. Wij doen daar rustig 6 tot 8 uur over inclusief de pauzes waarbij ik ongeveer 90km/h op de GPS rijd met de caravan.
-
Ik heb even snel gekeken op spritmonitor.de en daar staan 42 Optima PHEV's vermeld met de volgende verdeling van het verbruik.
-
Als de auto bij een lege accu, dus als normale hybride, een verbruik haalt van 7L/100km dan valt mij dat voor een auto van het formaat van de optima helemaal niet tegen. Met alleen een normale benzine motor ga je dat niet redden.
-
Start stop systeem bij de Niro of Kia automaat
meeder reageerde op arnold.klokman's topic in Kia Niro
Het gedrag van de transmissie is enorm verbeterd in de afgelopen jaren. Het vergt enige gewenning maar ik ben sowieso eigenlijk wel een fan van CVT's uit technisch oogpunt. Vooral autojournalisten kunnen blijkbaar niet rijden en omgaan met een CVT Persoonlijk heb ik liever een CVT dan een DCT. -
Start stop systeem bij de Niro of Kia automaat
meeder reageerde op arnold.klokman's topic in Kia Niro
Precies bij hybrides werkt dat soepel zonder dat je het merkt. Een hybride is als je nog met een verbrandingsmotor moet rijden het fijnste in mij ogen. Helaas heeft de Niro voor mij te weinig ruimte waardoor die het niet geworden is. Vanaf oktober de komende 4 jaar met een Corolla station onderweg. Nou had Kia ook al een achterstand door een keihard liegende verkoper maar dat is een andere discussie -
Start stop systeem bij de Niro of Kia automaat
meeder reageerde op arnold.klokman's topic in Kia Niro
Sommige stop-start systemen zijn behoorlijk irritant. Bij onze C-Max stopt hij ook geregeld op een moment dat je het niet wil. Wij zetten het systeem direct uit als we gaan rijden. -
Start stop systeem bij de Niro of Kia automaat
meeder reageerde op arnold.klokman's topic in Kia Niro
Dan wordt dat lastig Maar bij een hybride is het ook niet echt een issue lijkt mij omdat het langzaam manoeuvreren waarschijnlijk toch puur elektrisch zal gaan. -
Start stop systeem bij de Niro of Kia automaat
meeder reageerde op arnold.klokman's topic in Kia Niro
Voor je gaat manoeuvreren even het knopje indrukken om de stop-start uit te zetten. -
Hele trein bedoel je denk ik Althans ik denk dat ze vanuit de fabriek in Slowakije niet met de boot naar Nederland komen.
-
@bas Heb je al eens geprobeerd om de temperatuur wat hoger in te stellen? Dus geen 22 graden maar bijvoorbeeld 24 graden om te kijken of dat beter werkt. Het klinkt echt als een probleem waarbij de condensor de warmte niet kwijt kan waardoor de koelcyclus niet goed werkt. Een airco is niets anders dan een warmtepomp er moet dus energie verplaatst worden. Zelfs al zou er verschil zitten in de airco tussen Noord en Zuid Europa dan nog moet hij het bij 30-35 graden natuurlijk gewoon blijven doen. Bij sommige auto's wordt overigens wel de airco uitgeschakeld bij hoge belasting of als het koelsysteem van de motor het niet helemaal aan kan.
-
Producteigenschap is de kapstok die echt elke fabrikant gebruikt als er een probleem is dat ze niet op kunnen lossen. Ik heb nog geen merk gezien dat die kapstok niet gebruikt. Het begint altijd met: nooit van gehoord, u bent de eerste. Daarna: het is maar een extreem klein deel van de auto's. Daarna: producteigenschap, de auto werkt zoals deze is ontworpen, tot ziens en na de garantieperiode vertellen we wel wat er kapot is en op uw eigen kosten vervangen moet worden
-
Je kan ze beide ook energie omzettings pedalen noemen De ene zet energie om in acceleratie en de andere bewegingsenergie in thermische of elektrische energie.
-
Kia en compensatie kan je vergeten. Door een fout van een verkoper krijg ik mijn Ceed helemaal niet en kost het mij omdat ik een andere auto moest gaan kiezen over 4 jaar 3000 tot 4000 en daar halen ze gewoon hun schouders voor op.
-
Blijft vreemd dat in dit segment de parkeersensoren aan de voorzijde niet standaard zijn of als fabrieksoptie aangevinkt kunnen worden. Nu is het toch weer een beetje een halve oplossing.
-
Kan maar zo dat hij net in de eerste periode iets verbruikt heeft of dat de dealer toch niet goed gekeken heeft bij de aflevering.
-
En reken maar dat Leaseplan de kosten voor een groot deel, zonder volledig, bij Kia zal laten liggen. Ik heb al een paar keer gemerkt dat als er een probleem is en de dealer wil je niet goed helpen dat een telefoontje naar de leasemij wonderen kan doen.
-
Hoger kan altijd, lager niet. Of het effect heeft hangt echt van het type motor af.
-
Eindelijk een antwoord van de dealer gekregen. Het is bij die dealer groep gewoon een zooitje... Leasemij besteld de auto bij de fleetsales afdeling en die sturen direct de bevestiging terug dat de auto besteld is. Daarna schuiven ze de bestelling door naar één van hun dealers die de auto daadwerkelijk niet bestellen. Bij de dealer in kwestie is de mail 2 maanden in de mailbox blijven zitten voor ze er iets mee gedaan hebben. Daarna heeft de verkoper in kwestie dus geprobeerd met smoesjes en lulverhalen zich daar uit te praten. Lang leve grote dealer bedrijven... Not... Of de fleetsales afdeling niet onafhankelijk van de dealers de auto's bij Kia bestellen of ze moeten pas een bevestiging sturen als de auto daadwerkelijk besteld is door de dealer. Als dat laatste zo zou zijn had de leasemij ook veel eerder aan de bel kunnen trekken. Gelukkig zit die dealer ver weg van mijn woonplaats en heb ik daar als ik ooit privé en Kia zou gaan rijden niets met dat bedrijf in Leiderdorp te maken.
-
Vanuit stilstand heb je natuurlijk een enorm koppel dus de aandrijfassen zullen behoorlijk wat torsie krachten te verduren krijgen. Dan kan er best wel eens iets veranderen aan de constructie. Wordt het koppel van de elektromotor nog beperkt als je vanuit stilstand vertrekt of heb je het volledige koppel tot je beschikking?
-
Normaal werd er tot het hart van de kogel gemeten en daar kwam een Renault Mégane afhankelijk van de trekhaak wel eens op 37cm uit. Bij mij zat hij met een Brink trekhaak op 42cm wat net ging.
-
Fabrikanten moeten ook eens een keer stoppen met die achterlijke lage kentekenplaten...
-
Te lage trekhaken is iets van alle tijd. Renault had hetzelfde probleem met de Mégane 3. Renault deed er ook niets aan, het frappante was dat er voorheen een minimum hoogte vastgelegd was waar een trekhaak aan moest voldoen maar dat is een jaar of 10 geleden losgelaten.
-
Opzich ook wel bijzonder dat KIA die in de webshop heeft staan aangezien ze geen E-keur hebben en dus in principe niet zijn toegelaten op de openbare weg.
- 12 antwoorden
-
- 1
-
-
- verlichting
- geeft
- (en 4 meer)
