Peter-036

Als je op de 12 V accu meet gaat die bij ingeschakelde motor naar tussen 14 en 15 volt, hoe het ook werkt, er gaat voldoende stroom naar de 12 V accu om de rest van de elektronica 'bij te houden'. Er is (voor mij) geen goede reden te bedenken om de 12 V accu "af te koppelen" tijdens het rijden, dus waarom zouden de ontwerpers zoiets extra ingewikkeld maken??

Die oplaadlimieten, kan dat nergens? Dus niet in de auto en niet in de (KiaConnect) app. Dat zou ook niet onder rijmodus horen, bij mij zit dat in het 'EV-menu'. (Ik rij een E-Soul van april 2020) Overigens is dat inderdaad allemaal software. Long-shot: (opnieuw) updaten van de navigatie software.....dan neemt 'ie meteen in de update wat van de auto software mee. Een reset zoals ik die in het dashboarddisplay kan kiezen (opnieuw: in m'n E-Soul) zullen ze al wel geprobeerd hebben........toch?

Ik krijg die melding wel wanneer ik wegrij na het laden, maar dan is 'ie al zo vol als ingesteld was. Geeft 'ie in het dashboard wel de juiste waarde aan voor het HV-accupercentage?

De 12 volt accu wordt wel degelijk bij het 'aan' staan van de motor bijgeladen, en je hebt het ook goed dat de 12 V accu bijgeladen wordt wanneer dat lampje brandt/knippert. Ik denk dat dit er (misschien?) op wijst dat je 12 V accu z'n lading niet goed vasthoudt, en het binnenkort op gaat geven. Op die accu heb je 2 (of 3?) jaar garantie, dus dat wordt eenvoudig een nieuwe, maar daar wil de dealer nog niet aan..........even verder 'tobben' dus.

Even aannemend dat het bevriest wanneer de auto lang geparkeerd staat: het interieur goed droogstoken, en geen natte spullen in de auto laten liggen. Als het rijdend gebeurt zit er een klep voor de voorruitontwaseming verkeerd. Ik neem toch aan dat de verwarming wel werkt.

Omdat die radar nog geen 100 meter vooruit 'kijkt' hoeft het signaal maar heel zwak te zijn, dus is een beetje sneeuw al genoeg om die waarschuwing op te laten komen.

Dan moet 'ie/ze te lang denken over het antwoord (denk ik), is ook wel een moeilijke vraag voor een auto-infotainmentsysteem.

Een licht schurend geluid zal er veelal op wijzen dat je op dat moment vliegroest van de remschijf 'slijpt', dat kan geen kwaad, en geeft ook geen overmatige slijtage.

Wat mag/moet ik me daarbij voorstellen? Carplay van Apple is er toch al een hele tijd? Als je (net als Tesla) de auto wilt kunnen openen/sluiten met je telefoon, hou er dan rekening mee dat een lege telefoonbatterij, of geen mobiel bereik ervoor zorgen dat je dan niet in de auto kunt komen (en niet kunt bellen om de sleutel te laten brengen). Maar die functie ken ik (nog) niet bij Kia.

Als je dealer nu denkt dat 'ie de auto goed aan een ander kwijt kan, zal hij nog wel op je mail reageren, maar als hij bereid is om tegen die 'oude' prijs te leveren, kun jij niet zonder kosten van de koop af. (Just my 2 cents)

Als de verhoging alleen door hogere belasting is, kun je er eigenlijk niet zonder kosten onderuit. Maar wanneer de prijs bij aanschaf niet helemaal 'vast' was, staat dat in de koopovereenkomst, en ook dat je wel van de koop af kunt zien. Even heel goed die overeenkomst doorlezen.

Onzin, de uitlijning wordt uitgevoerd op de (buitenkant van) de velgen, dus effectief op de pasvlakken van de naven. Anders zou de uitlijning van een versleten band ook al anders zijn dan die van een nieuwe band. De uitlijning moet wel gecontroleerd (en eventueel aangepast) worden wanneer er dingen aan de stuurstangen en of ophanging veranderd/vervangen/los geweest zijn.

Dat verbruik is door 'de fabriek' berekend (dus zeker niet behaald onder 'normale' omstandigheden) op basis van de (aller-)meest gunstige omstandigheden die ze konden bedenken. Heel optimistisch is dan een understatement.

Voor je een kabel koopt, kijk even heel goed of je de kabel ook vergrendeld kunt houden wanneer er niet geladen wordt, de meeste laadpalen doen dat niet. Als je tot 11 kW blijft laden is een 16A 3 fase kabel voldoende, anders toch een 32 A kabel kopen. De lengte is natuurlijk afhankelijk van jouw auto en ruimte daarvoor. Kijk op Marktplaats, kennelijk worden er (veel?) lease-auto's zonder laadkabel ingeleverd, die kabels komen op marktplaats en kosten dan vaak beduidend minder dan een nieuwe. Edit: een kabel op haspel zul je over het algemeen elke keer volledig moeten afwikkelen omdat zo'n kabel opgerold weleens te heet kan worden.

Ligt de andere sleutel misschien in de auto? Als er een sleutel in de auto ligt, zal 'ie niet (direct) op slot gaan.

Staat het stuur 'perfect' recht in het rechtuitrijden? En is dat ook in het midden tussen uiterst links en uiterst rechts gestuurd? Alle banden hard genoeg / op de juiste spanning? Niets gemerkt van 'trekken in het stuur' bij (licht) remmen of vrijloop? Als dat allemaal in orde is, zul je terug moeten naar de dealer..........hoewel, als het niet allemaal okee is, heb je een aanwijzing.

Dan zet je de auto 's avonds zo weg dat je vooruit weg kunt rijden........

Dat kan ook zonder aan de paal te staan, dan neemt 'ie (vrij veel) stroom uit de HV accu. Als ik kies voor spiegel- en achterruit verwarming, komt ook de stuurverwarming mee

Ja, middels de Kia Connect app kun je de auto opdracht geven om de voorruit, de achterruit en spiegels, of het hele interieur te verwarmen. Dat kan met de 'oudere modellen' zoals mijn E-Soul en de E-Niro, dus zal ongetwijfeld met de Niro-EV ook kunnen.

Een Noorse You-Tuber die veel EV's test, zie: https://www.youtube.com/@bjornnyland

Sensoren dichtgevroren? Mijn PDC gaf de blijvende alarmpiep wegens het ijs op de sensoren.

En als je er een (stevige las-)draad doorheen steekt, kun je die dan voelen in de cabine? Als dat lukt, kun je daarmee de stroomdraad trekken.

Staat misschien de knop/handle voor de noodontgrendeling op 'los' ? Kijk in je manual hoe die er uit moet zien, bij mijn E-Soul is het een oranje trekknop ongeveer recht boven de laadpoort.

De huidige update heeft er nu voor gezorgd dat je met filters kunt zoeken naar oplaadstations: "langs de route" en "nabij bestemming". Maar vooral filteren op AC-DC en HPC. En dan zelfs op laadpaaluitbater/netwerk. Dit alles met de update voor modeljaar 2019 (ik rij een 2020 E-Soul.) Me happy! En dat er wat kleine dingetjes zoals geluidjes veranderd zijn...........boeien!

Ik vind 3000 tpm inderdaad wat aan de hoge kant bij 100 km/h, even aannemend dat die 5e versnelling de hoogste is, zo rond de 2200-2400 tpm zou ik normaal vinden. Maar bij 3000 tpm is een wat hoger verbruik wel te verwachten.