Murcielaygo

Niet met de nieuwste Picanto, maar mijn TA uit 2011 heeft dit ook.

De verandering is lastig te beschrijven, maar waar ik eerst een "straal" op de ruit had van zeker 8cm breed moet ik nu blij zijn met 3cm. Tenzij ik het binnenwerk uit de terugslagklep haal, maar die zit er niet voor niets. Knikjes, vuiltjes en defecte pompjes heb ik dus al uitgesloten, het is 95% zeker dat klepje...

De laatste paar dagen heb ik het idee dat de sproeier achter niet zoveel druk geeft als eerder. Vandaag ben ik wat aan het zoeken en testen geweest en daarbij tot de conclusie gekomen dat WAARSCHIJNLIJK de terugslagklep in de slang tussen body en achterklep een probleem heeft. Ik heb het ding gedemonteerd, uit elkaar gehaald en getest; hij werkt, maar na alles weer in elkaar te hebben gezet blijft er maar een zacht straaltje lopen. Haal ik de klep uit de slang dan heb ik wel flink wat druk (misschien zelfs wat veel), maar dan loopt de slang leeg en duurt het heel lang voor er vloeistof uit de nozzle komt. Hoe is jullie ervaring mbt de sproeier; een flinke straal, of eerder alsof er water over de ruit lekt? Of zijn er zelfs mensen die dit probleem herkennen?

Heb je wel eens een brandende sigaret in een plasje benzine gegooid?

Dus je bedient nu de radio met die extra hendel? Slim! Maar kun je ook nog zien wat je doet dan? Zou helemaal mooi geweest zijn als je dit met stuurwielbediening kon doen, maar als dat al kan lijkt me zo'n interface duurder dan deze Safety Commander...

Grappig idee. Ik zou de radio dan wel volledig van spanning voorzien; dan doet de klok het ook op de display. Wel zo handig en netjes. Hoe zou je de Sony van voeding willen voorzien? Een verloopkabel, of zelf verbouwen? Ik denk dat het het makkelijkst is een "Car to ISO to Car" kabel te kopen. Dat is een kabel om bijv. een Parrot in te bouwen. Dan heb je een verloop van Kia naar ISO, waar je de Sony op kunt aansluiten. En dan in de kabelboom van de Sony een afsplitsing maken van de voedingen, met aan de andere kant een extra voedings-ISO contra, waar je de Kia radio in kunt pluggen. Over belasting van de kabel hoef je je IMHO geen zorgen te maken; zonder speakers aan de radio kan deze geen output geven en DAT is wat vermogen kost... Zo zou ik het oplossen als iemand me dit zou vragen. Alleen de bediening van de Sony vraag ik me af hoe je die wilt doen...

Ben benieuwd hoe de RDW reageert. Maar nogmaals, ik denk dat die wel degelijk op de hoogte zijn. Of niet, maar het niet als ernstig genoeg zien. Zie -zoals Warmentuuter ook al aangeeft- ook mijn bericht van 25-1-2017 (#97). Echt gevaarlijk is dit ook niet meteen; de vul-opening zit links, de uitlaat rechts. En er is meer dan genoeg bewijs dat een beetje benzine (enkel die in/uit de vulnek) niet zomaar in de fik vliegt.

Doe lekker een melding aande RDW als je dat nodig acht. Maar het zou mij niks verbazen als die wel op de hoogte zijn, maar het probleem niet als gevaarlijk genoeg gezien wordt...

Wanneer de richtingaanwijzers door een computer worden aangestuurd is er geen knipper-relais, die functie vervalt dan aan de computer. En in dat geval zou je moeten omprogrammeren, MITS DAT KAN. Bij VAG-auto's kun je belachelijk veel regelen via de computer, Kia lijkt daarin nog lang zo ver niet. Dus simpel gezegd; specifiek knipperrelais = dat vervangen door een lastonafhankelijk, geen weerstanden nodig. Besturing via CAN-bus; omprogrammeren en geen weerstanden nodig. Is omprogrammeren niet mogelijk, dan ontkom je niet aan weerstanden.

Wanneer bekend is waar het originele relais zit en watvoor model dat is zou je op zoek kunnen naar een "lastonafhankelijk" knipperrelais. Dan zijn de weerstanden niet nodig en maak je pas echt gebruik van je LEDs, omdat je dan geen extra onnodig stroomverbruik genereert in de weerstanden. En hoef je ook niet bang te zijn dat de weerstanden te warm worden en dingen beschadigen.

Prima dat ik het mis heb, maar kun je dat ook staven? Want als het belangrijk genoeg is om na bijna twee jaar een topic omhoog te halen wil ik dat natuurlijk wel graag weten...

Ik denk dat je CC weigert omdat het lichtje van de remmen aan is. En dat dat aan is ZOU kunnen liggen aan een te laag vloeistofpeil in het reservoir van de hoofdremcilinder.

Volgens mij wel, was er ook niet een recall geweest dat als dit gebeurde bij een auto met trekhaak, dat daarna de remlichten het niet meer deden door een foutje in de software?

Ik verwacht dat er een hoop geklikt zit, maar ik weet niet hoe dat bij de Picanto 1 zit.

Precies wat ik in #6 beschreef dus. Fijn dat het zoiets simpels was.

Staat dat niet in de handleiding? Ik meen me ter herinneren dat je de onderplaat van de voorbumper en/of de modderkuip van het voorwiel moet verwijderen.

Ik denk dat we toch hetzelfde bedoelen; memory als in geheugen van de radio...

Geel er omheen? Is dat die zekering die ze bij de dealer los kunnen trekken? Zodat de accu niet leegloopt op radio en binnenverlichting...

Klinkt als een probleem in de massa, als je wel voedingen hebt. Maar heb je wel echt ALLE zekeringen nagekeken? En heb je de voedingen gecheckt met een testlampje, of enkel een (LED)spanningzoeker? Die laatste willen nog wel eens valse metingen geven is mijn ervaring.

Wellicht de +12V "parkeervoeding" van de achterruitenwisser?

Het is wel een fabrieksradio? Misschien is die wel voorzien van de functie, maar is er niet voorzien in een plug? Ik zou de radio uitbouwen en de aansluitingen nakijken.

Dat is dus geen Picanto 2 geweest dan... En ik heb gisteren een Picanto TA zien rijden met originele doppen en moeren die NIET uitstaken. Ongeïnformeerde bangmakerij dus.

Niet bekend met de eerdere Picanto's, maar bij de latere zit de AUX "beneden", in de buurt van de 12V-aansluiting.

Dubbele Bodem?

Op basis van mijn Picanto gok ik dat de radio GEEN code heeft, net zoals de meeste fabrieksradio's tegenwoordig...