Murcielaygo

De 69pk komt goed mee, maar je moet wel anticiperend rijden; je trekt niet "even" een gat dicht. Komt ook door de versnellingen; mijn Aygo met 68pk was pittiger. Maar is de Up! dan zoveel groter? Die voelt op het gezicht kleiner aan...

Dat vond Kia blijkbaar niet nodig...

Hoe oud zijn de kinderen? Ik rij een Picanto TA en merk dat met mijn zoontje van 3 maanden het krap is, omdat je zoveel "zooi" meeneemt als je met zo'n kleintje op pad gaat. Als ze zelf kunnen lopen (langere stukken) en je dus geen kinderwagen meer meeneemt moet het prima gaan; ik rij ook wel eens redelijke stukken (ca.50km) met 4 volwassenen. Ja hij hangt, maar daar hou je dan rekening mee.

Tja, nu komt de aap uit de mouw; je hebt al een keer 5.000 overschrijding gehad en nu 7.000km te veel. Samen 12.000km, ofwel bijna 1 volledige onderhoudscyclus overgeslagen. Je zult het er wel niet mee eens zijn, maar IMHO staat Kia in haar recht; je hebt niet voldaan aan de voorwaarden voor garantie. Dat de dealer je er bij de eerste overschrijding niet op heeft gewezen is niet netjes, maar je hebt zelf ook nog een verantwoordelijkheid je te (laten) informeren... Kijk jij nooit op het kaartje wanneer de volgende beurt plaats moet vinden? Daarop staan een datum EN een kilometerstand!

Ik kreeg van mijn verzekering gratis een setje om dit zelf te doen (etsen), dus ja, ik heb dat gedaan. Ook bij mijn vorige auto's had ik dit, bij de Aygo zelfs het zonnedak...

Dat is een overschrijding van de service-interval van meer dan 30%. Als dit echt het geval is klinkt dat misschien l*llig, maar is de weigering terecht, ook al ben ik het ermee eens dat een auto meer dan een ton moet kunnen lopen, MITS goed onderhouden. En dat laatste schort het hem dus aan. Door die extra kilometers kan bijv. het oliefilter verstopt zijn geraakt, met alle gevolgen van dien...

Hoeveel beurten heeft de auto gehad? Met 100.000km verwacht ik 6 keer? Maar 15.000 per jaar mogen rijden is natuurlijk je reinste flauwekul. Je moet voor behoud van garantie iedere 15.000km OF ieder jaar, een beurt laten uitvoeren, bij minder dan 15.000km/jaar dus jaarlijks, bij meer sta je simpelweg vaker bij de garage. Ik ga met 35.000km/jaar dus gemiddeld 2x per jaar, toen ik nog 25.000/jaar reed iedere 9 maanden. Wanneer jouw auto OP TIJD zijn onderhoud heeft gehad moet dit gewoon garantie zijn.

Er zijn misschien geen "kleine lettertjes", maar onderhoud lijkt me niet meer dan normaal dat je dat goed laat uitvoeren. En dan had je moeten weten dan er iedere 15.000km OF ieder jaar een beurt hoort plaats te vinden. Wat is er precies stuk? Wat zou dat veroorzaakt hebben? En wat is je kilometerstand/leeftijd vd auto nu? Overigens is je koopcontract volgens mij leidend mbt voorwaarden; daar staat immers een handtekening onder, de website niet...

5.000km over de 15.000 is wel een overschrijding van ruim 30%... Wat is er precies stuk en wat wijzen ze aan als oorzaak? Wat is je totale kilometerstand? En hoe had de dealer moeten waarschuwen dat er 15.000km voorbij is? Ik rij momenteel 35.000km/jaar, dus ik sta simpelweg 2x per jaar bij de garage. Mijn garantie is verlopen omdat ik de 150.000km binnen 6 jaar ben gepasseerd...

Weet je zeker dat er een motortje links zit? Want zoals jij het beschrijft zit daar dus enkel een schakelaar. En dan is "dus" de oplossing daar een motortje te plaatsen...

Ik waag het te betwijfelen; dan krijg je NOG meer mensen die het licht 1 klik aanzetten en met enkel stadslicht rijden in de overtuiging dat dat dimlicht is en de 2e klik "grootlicht" :-\ Vandaag weer meerdere van die helden gezien, evenals sukkels met mistlampen aan bij 3 kilometer zicht...

Rijlessen hoeft van mij niet, maar mensen ECHT uitleggen hoe hun auto werkt en een stukje theorie welk licht wanneer aan moet/mag (dus mistachterlicht bij Veel mensen hebben geen idee van wat er aan staat, eens temeer omdat tegenwoordig het dashboard vaak al verlicht wordt als het contact aan gaat. En DRL geeft stiekem ook best veel licht, dus daarbij heb je zelf misschien wel zicht, maar ben je achter onzichtbaar...

Ik rij nu zo'n 20 jaar een eigen auto. In die tijd heb ik gemiddeld eens per 2,5 jaar lek gereden, de Picanto heb ik nu 6 jaar en 2x lek gehad. Thuisbrengers zijn voor mij prima; bij mijn 100NX heb ik de full-size zelfs vervangen door een thuisbrenger, zodat ik mijn laadvloer vlak kon leggen... Bij de Picanto is de thuisbrenger trouwens niet dezelfde diameter; de auto helt echt naar de kant van het wiel en je mag er max 80kmh mee, maar dat is beter dan geen reservewiel, wat ook steeds vaker voorkomt om gewicht te besparen...

@gjcvro; ik rij Picanto... Mbt de DRL is het probleem eigenlijk dat mensen niet snappen wat de verlichting doet. Oorspronkelijk werd bij DRL juist trots verkondigd dat die veilig waren omdat de achterlichten NIET aan waren, waardoor je beter contrast had met remmen. Maar door DRL denken mensen met licht te rijden, ook in het donker, waardoor je achter niet zichtbaar bent. Dus moet nu dan achterlicht branden bij DRL om te voorkomen dat mensen onzichtbaar rondrijden. Beter leren mensen hun voertuig bedienen, want er rijden nog ZO veel mensen in het donker met enkel stadslicht of geen licht... Dat ik dan toch achterlicht wil bij DRL is voor mij omdat ik de LED-achterlichten op mijn Picanto mooi vind en daarin een mooi excuus heb ze te voeren, zonder voor minder zichtbaar te zijn door stadslicht te voeren of meer verbruik te hebben door voeren van dimlicht. Waarbij die laatste in principe zelfs minder zichtbaarheid geeft dan DRL, omdat het lichtbeeld daarop is ontworpen. Het contrast bij remmen is met mijn LED-lampen wel goed, omdat dit aparte vensters zijn ipv dezelfde die feller worden...

Skoda, Seat, Audi, VW. Meerdere merken waarbij HEEL veel geregeld kan worden mbv VAG.com via de OBD-aansluiting. Bijv. "US-lights", bochtverlichting, coming home en welcome lights en nog veel meer. Kia? Niets of nauwelijks iets. Ik zou graag de triple turn van 3 naar 5 willen; kan niet... Voor de achterlichten met DRL overweeg ik nu zelf iets te maken met relais of diodes. Overigens is het natuurlijk toch al raar dat Kia nu nog auto's levert zonder DRL; ik zag gisteren meerdere Picanto's met reflectorkoplampen en fisheye mistlampen. Die mistlampen zitten dan op de plek van de DRL, erg vaag, want bij mijn weten is DRL al jaren verplicht. En als je dan toch met de lichtschakelaar je lampen gaat regelen, zet dan het dimlicht aan, want met stadslicht ben je voor weer veel minder zichtbaar dan met DRL...

Misschien eerst het stekkertje van de fitting halen en dan de fitting uit het lamphuis? Staat dit niet in het boekje?

Hij moet waarschijnlijk gesynchroniseerd worden, meestal is 10 a 20 keer op het knopje drukken voldoende. Overigens; je kunt bij de modellen met Keyless Entry ook met lege batterij starten; open de auto met de sleutel en druk nu met de voorkant van de handzender op de startknop. Voorin de zender zit een transponder, rond de knop een antenne, specifiek voor deze noodgevallen. Staat in het boekje, werkt perfect; heb het zelf getest...

"Vroeger" werkte het idd zo; de geschakelde spanning was ook de bron van het vermogen voor de radio. De permanente draad was enkel voor de geheugens. Bij moderne radio's (van de laatste 15 a 20 jaar minimaal) pakt de radio de grote stroom voor het vermogen op de permanente spanning en is de geschakelde spanning enkel een signaaldraad. Daarom kun je tegenwoordig vaak de radio ook aanzetten zonder contact, maar krijg je een melding als hierboven. Een radio zonder permanente voeding doet niks, ook niet als er wel schakelspanning is. In dit geval kan het probleem in de software zitten, maar ik zou toch eerst de aansluitingen nakijken; tijdens het rijden kan er ook iets los/vast trillen, wat bij stilstand wel contact maakt...

DAT lijkt mij dan weer sterk; volgens mij zou de radio dan helemaal niks doen. Bovendien wordt in bijna alle moderne auto's die zekering ook gebruikt voor de binnenverlichting en daarover is niets gezegd...

Dan zou ik in eerste instantie denken aan een los contact van de schakelspanning naar de radio. Gaat de radio wel uit en aan met het uit en aan zetten van het contact?

Als de stekker er zo uit ziet is er waarschijnlijk slecht contact geweest. Daardoor hogere overgangsweerstand en dat geeft hitte. Een blowermotor kan al gauw rond de 20A of meer gebruiken en dan geeft een weerstand van 0,1 ohm al zo'n 40W aan vermogensverlies/warmte!

Een trailer is geen fietsendrager... Met een aanhanger kun je nog wegkomen met weinig kogeldruk, voor een fietsendrager zit je met 1 fiets zelfs al rap boven de 25kg

Geen telefoon met Android Auto aangesloten?

Ik denk niet dat je er bent met enkel een ander paneel. Bij CC wordt alles met actuators geregeld, bij de handmatig instelbare gaat een hoop nog mechanisch. Er is alleen al een enorm verschil in het aantal stappen in de snelheidsregeling... In mijn ogen dus nauwelijks te doen...

Bij het op- en afdraaien van de banden komt er spanning op de "hiel" van de band. En daarop zijn ze eigenlijk niet berekend... Ik lees ook iets over 10 jaar met dezelfde banden? Volgens mij raadt men aan maximaal 5 jaar te doen met banden ivm droogtscheurtjes en inwerking van oa UV.