Murcielaygo

Hoe bepaal jij "volgegooid"? Stop je dan bij de eerste klik van de pomp? Of bij de tiende? Of wanneer de benzine nog net niet de vuldop uitloopt? Ik kan uit ervaring zeggen dat het verschil tussen de eerste en laatste optie enkele liters is. Bij een verbruik van 1:15 is 3 liter verschil al bijna 50km! Ook is de meter niet echt nauwkeurig, beter wacht je tot het lichtje aan gaat, dan zou je nog zo'n 4 a 5 liter in de tank moeten hebben en zou er dus rond de 30 liter bij moeten gaan. Dan pas kun je je verbruik redelijk berekenen, want de boordcomputer is optimistisch; die geeft gerust 1:20 aan terwijl er echt maar 1:16 gehaald is...

Dit is wat ik lees; Het is mij niet duidelijk of bovenstaand nou een vraag of antwoord is. Ik ga maar even uit van een vraag. LED staat voor Light Emitting Diode, dus een diode die licht geeft. Dat is een zeer efficiënte manier van licht opwekken t.o.v. gloeilampen, waarbij slechts 5 a 10% vsn de energie in licht wordt omgezet, de rest in warmte. Maar ook LEDs produceren warmte, zeker bij grotere licht-output. Bij de opbrengst die nodig is voor stadslicht, achterlicht, richtingaanwijzer en DRL heb je niet heel veel koeling nodig. Dan KAN het gebruik van LED goedkoper zijn, maar hoeft niet, omdat je een LED-armatuur vaak niet zomaar op de boordspanning van een auto kunt aansluiten, dan gaan ze stuk. Ze geven wel meer flexibiliteit met ontwerpen doordat je minder diepte nodig hebt voor spiegels/reflectoren. Voor DRL grijpen sommige producenten standaard naar LED, maar er zijn er ook (waaronder Kia) die LED alleen gebruiken op "premium" uitvoeringen. Kijk naar de laatste Picanto's; basismodellen hebben gloeilampen in DRL's in de bumper. Duurdere uitvoeringen hebben LED-DRL in de koplampen (en stadslicht plus richtingaanwijzers), onderin de bumper zitten dan mistlampen, waar de basis-uitvoeringen DRL hebben. Voor het licht dat een koplamp moet geven heb je hogere vermogens nodig en dat is met LED nog steeds lastig, dus duur en daarom niet standaard. EN het geeft automakers kans om verschillen te maken in uitvoeringen. Kijk naar high-end systemen bij Audi, Mercedes en Volvo waar de koplampen delen van de bundel kunnen uitzetten op basis van camerabeelden die bepalen waar er tegen- of voorliggers rijden. Mbt je laatste "vraag"?; als je lampen koopt van een goede kwaliteit en deze goed installeert is dit niet schadelijk. Het is wel zo dat je lichtbeeld hieronder KAN lijden. Het minst last hiervan heb je met projector-lampen, met reflectorlampen is er meer kans op verblinding en/of dode vlekken doordat je met (meerdere) LED-elementen simpelweg niet precies in het brandpunt van een spiegel die is ontworpen voor een gloeidraad kunt zitten.

Ik kan je alleen adviseren je dealer om raad te vragen. Zij kunnen adhv je kenteken waarschijnlijk ZO zeggen welke uitvoering je hebt en welke specifieke kleuren daarbij horen.

Dat knopje zit op de eerste Niro's (zoals Preston nu heeft) dus niet... Daarom de deal om nu een nieuwere te kopen MET dat knopje...

Lane Following Assist

Het werkt bij mij nu ook weer; zonder iets te hebben aangepast staat het forum weer in mijn lijst met Groups. Tapatalk zelf zag het ook niet mis gaan, maar als dat weer gebeurt moet ik ze contacten op mijn bestaand ticketnummer...

Dat inloggen doe je overigens via het menu rechtsboven. Ik heb in de tussentijd ook contact gezocht met Quoord, de makers van Tapatalk, dat is even afwachten...

De ontwaseming werkt voor de BINNENzijde, daar zitten de draden immers... Vocht aan de buitenkant is de taak van de ruitenwisser...

Ik ga nu naar een topic uit mijn meldingen, dan via de "tree" bovenaan naar de root van het forum. Vervolgens moet ik inloggen en dan kan ik weer even. Probleem lijkt echt in Tapatalk te zitten; alsof je niet kunt toevoegen omdat je de Kiaclub al in je lijst hebt, ook al zie je dat niet...

Daar kom ik op terug; het werkt nu weer "halve bak"; soms wel, soms niet. Ik benader het forum nu in TapaTalk via meldingen over mijn berichten [emoji22]

Dat is raar. Lijkt mij dat er dan toch wat mis is met de schakelaar.

Die van de airbag niet, maar die verdwijnt volgens mij vanzelf. De dagteller is geen "melding", blijkbaar heb je zelf deze "voor" gezet in de boordcomputer. Zoek eens naar een knopje "trip", daarop drukken zal verschillende dingen laten zien. Overigens staan dergelijke dingen ook altijd in het boekje van je auto. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hier werkt het sinds een minuut weer. Vaag... Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ja, ik weer... Tapatalk heeft een update gehad en ik zie nu NERGENS meer enig teken van KCNL... ik kan het forum ook niet vinden, dus ook niet opnieuw toevoegen. Ben ik (weer) de enige?

Simpel; de eerste is dagteller A, dus zoveel km gereden vanaf resetten van deze teller. De tweede geeft aan dat de passagiersairbag aan staat en je dus geen kinderzitje rechtsvoor mag gebruiken.

Zonder de audio van jouw auto te kennen: Loudness is een setting die je steeds minder tegenkomt en eigenlijk ooit bedoeld is om bij LAGE luistervolumes de hoge en lage tonen te versterken, om te compenseren voor het verlies in gevoeligheid van je oren bij deze lagere volumes op die frequenties. Voor mij persoonlijk is het JAREN geleden dat ik een "loudness" zag op een audiosysteem. Bassen miste ik in mijn huidige Picanto, net als in mijn voorgaande auto's, vandaar dat ik daarin telkens een kleine actieve subwoofer heb bijgeplaatst onder de stoel, misschien is dat voor jou ook een oplossing?

Staat dat niet in de handleiding? Bij mijn Picanto stond duidelijk met plaatjes uitgelegd welk haakje waar moest...

Om te starten moet de koppeling worden ingedrukt, om uit te zetten niet, maar dan mag bijv. de auto niet rijden en moeten deuren en gordels vast zitten of zoiets. Om tijdens het rijden in een noodgeval TOCH de motor uit te kunnen zetten moet je dan bijv. 10x snel achter elkaar, of 1x 10seconden continu de knop indrukken.

Weet je zeker dat de dealer dit met OBD heeft uitgelezen? Ik heb al jaren een ScanGauge II in mijn auto('s), maar daarmee kun je enkel de boordspanning meten, geen accucapaciteit... Dat zou ik ook eerder met een speciale meter rechtstreeks op de accu doen...

Oké, gaat het dus om de draadkleuren, of de posities? Bij de getoonde ISO-stekkers zijn de posities namelijk leidend. Enige echte uitzondering zijn constante en geschakelde spanning. Voor de mini-ISO's IS er een standaard, maar veel fabrikanten wijken daar toch weer vanaf. Dus als nu puur naar de kleuren gekeken wordt heb ik er niet 100% vertrouwen in...

Even voor het begrip; de schematische tekening van de radio is van wat je hebt, of van wat je wilt? Want in de tekening zie ik redelijk standaard ISO-connectors...

Sinds MY2012 hebben alle Picanto's (misschien zelfs alle Kia's) ISG, dus dat kan het niet zijn.

Bij ISG schakelt de motor uit en in buiten het contact om. Als ISG actief wordt (motor uit) is er een voorziening die zorgt dat de radio blijft spelen. Met jouw verhaal heb ik het idee dat de radio een apart signaal verwacht dat laat weten dat ISG actief is (of niet), zodat de radio actief blijft. En dat dat signaal ontbreekt... Dat bedoel ik met "omgekeerd gedrag". Maar nogmaals; dat zegt mijn gevoel...

Gevoelsmatig zou ik eens kijken naar de bekabeling mbt de radio icm ISG. Bij de Picanto's die een Pioneer navi kregen was een speciale kabel nodig op auto's met ISG, dit klinkt als het omgekeerde probleem...

Deze set KAN haast niet voor die jaren zijn; ik heb een Picanto TA, MY2011, gekocht in 2012 en die heeft GEEN voorbereiding. Daarom heb ik het zelf gemaakt. Ik heb de voeding afgetapt achter de radio.