Murcielaygo

Dat is alleen geen antwoord op mijn vraag; de LEDs in knipperlichten zijn anders van constructie en configuratie. Zo ontbreekt daar de (al dan niet geforceerde) koeling, onder andere omdat ze niet continu branden. Het gaat me specifiek om de koplampen; kan het kwaad daarmee te knipperen? Kunnen de drivers hier tegen en bijv. de fans als die er op zitten?

Wat ik me ineens afvraag; in mijn Aygo had ik ooit H4-3 HID (xenon), deze konden niet goed tegen kortdurende inschakelingen, mijn set had zelfs een vertragingsrelais. Daardoor werd bij licht uit en een signaal met grootlicht het licht ingeschakeld en viel het terug naar dimlicht voor dit uit ging. Hoe goed kunnen LED-units hier tegen? Met andere woorden; kun je hiermee wel "even" een lichtsignalen geven zonder vertraging bij in- of uitschakelen?

Als dat kon zou dat in de handleiding staan. Lijkt mij van niet dus...

In dat geval; handleiding!?

Watvoor nummers bedoel je? Telefoonnummers of liedjes/muzieknummers? Eerste geval; kan waarschijnlijk niet, tweede geval zou ik verwachten met de rechtse up/down...

Zowel de camera in het filmpje als die op jullie foto's hangen allemaal scheef; de rode lijn raakt rechts de auto, links niet. Maar er lijkt mij niks mis, gewoon een flinke groothoeklens...

Ik ben er continue bij geweest. Mijn subwoofer ligt onder de linker voorstoel, kabels lopen door de linker dorpel, bij de bestaande kabels. Voeding is in een bestaande rubber doorgeprikt en rechtstreeks op de accu gepakt, met de zekering net naast de pluspool. Massa aan de bout van de stoelrails. De audiosignalen zijn aangesloten op de highlevel inputs van mijn sub, afgetakt (strippen en solderen) van de achter speakers. De remote (schakelspanning) is gepakt van de voedingsdraad vanuit de radio naar de antenneversterker. Mijn sub is overigens een Pioneer TS-WX11A.

Je stuurde mij ook al een PM. Wat wil je precies weten? Wat zegt je dealer? Hoe oud is je auto?

Dat is idd wel een factor; ik woon nu verder van mijn werk, rij meer snelweg, maar ook langere stukken 60 en 80, alles op de CC. En dat is positief voor het verbruik...

Wat wil je weten? Op zich is het allemaal redelijk recht toe, recht aan. Ik heb het bijn mijn Picanto LATEN doen omdat ik na 4 dagen bezit nog niet bekend genoeg was met alle doorvoeren enzo, maar bij mijn Aygo en auto's daarvoor deed ik alles zelf...

Kassa klopt idd. Gelukkig heb ik ondertussen een betere baan, dat scheelt boodschappen [emoji6] De Picanto heb ik inmiddels 6 jaar, volgende week passeer ik de 157.000km alweer. Hij bevalt nog prima op zijn dorst na. En ik heb nog steeds spijt dat ik destijds niet TOCH 4 maanden geduld heb gehad voor het open dak OF er toen niet alsnog een Webasto in heb laten zetten. DAT mis ik nog bijna dagelijks van mijn Aygo en de 100NX...

Zonder te hebben geluisterd; probeer eens een ferriet-kern om de draden van de voeding te doen. Twee kernen; 1 voor permanente en 1 voor geschakelde voeding. En wellicht als jouw auto een antenneversterker heeft ook een kern rond de voeding van de antenne vanuit de radio...

Bij de Picanto TA was nog een trekhaak te krijgen voor 700kg geremd, maar slechts 25kg kogeldruk. Bij de Picanto FE (Facelift) verdween de trekhaak. Ik verwacht niet dat dit bij de nieuwste Picanto terugkomt... Misschien een drager op de achterklep, of anders op het dak?

Klinkt als een probleem met een relais en/of de schakelaar(s) in de sloten.

Reversing Volume lijkt mij te maken te hebben met achteruitrijden...

Waarom zou dat gevaarlijk zijn? Als je het goed aanlegt is er geen enkel gevaar. En als je twijfelt hoe dat moet; LATEN doen...

Dat antwoord kan ik je niet geven; ik spreek enkel mijn vermoedens uit.

Is dat rode logo geen oudere variant?

Misschien slechte kalibratie van het snelheidssignaal?

Mijn Picanto TA heeft ook geen line-out, daar hebben we de sub aangesloten op de achter-speakers via de high-level ingangen...

Geen ervaring, maar staat SDVC misschien aan? Speed Dependant Volume Control; dat pas het geluid aan aan je snelheid ivm toenemende herrie bij hogere snelheid...

Bij mij gaat het toerental iets omhoog bij gebruik van grote elektrische gebruikers. Logisch, want er zit een meet-shunt in de massaklem vd accu, om het stroomverbruik te monitoren... Is wel een Picanto TA, MY2011

Wat ik begrijp van wat ik heb gelezen is alles al aanwezig in de software en een deel van de hardware. Daardoor zou je kunnen volstaan met het bedieningselement, zonder zelfs maar iets met de computer te hoeven doen. Volgens mij waren het de Pimpmasters (Xtra40) die dit gedaan hebben...

Geen eigen ervaring, maar bij de eerdere Picanto is het op dit forum meermaals gedaan, dus ik neem aan dat dat bij de laatste ook kan...

Probeer eens "in" dat scherm de selectieknop langer in te drukken. Net zoals je zou doen voor het resetten van de trip-meters.