Murcielaygo

Kun je de deuren niet "gewoon" met de sleutel sluiten? Doet het binnenlichtje het nu dan ook? Gaat dat wel aan/uit met openen en sluiten van de/een deur? Ik weet dat bij oudere auto's dit fenomeen zich kon voordoen als de zekering van het binnenlichtje stuk was, maar bij de Picanto 2 is deze volgens mij gestuurd door de computer, dus ik weet niet of dat hier het geval KAN zijn...

Soms helpt het de accu een half uur los te koppelen. Of met een OBD-scanner.

Niet met een Niro, maar met mijn oude TomTom zonder ingebouwde SIM; ja, daar moest ik ook HotSpot "voor" zetten op mijn telefoon voor ik de navigatie inschakelde. En bij mijn huidige ook als ik bijv. een update wil binnenhalen, want dat doet deze ook enkel via WiFi. Zoals anderendaags aangaven; dat hoort zo en is een veiligheidsdingetje. Anders zou iemand die ooit jouw Hotspot mocht gebruiken deze telkens kunnen/gaan gebruiken als je bij elkaar in de buurt bent, ten koste van jouw databundel...

Dan misschien alleen de radio aanwezig, maar de aansluiting niet? Ik zou de radio even uitbouwen en achterop kijken. Als daar een lege ingang zit kun je online de aansluiting tweedehands kopen en inbouwen...

De omweg betreft het installeren van Android Auto binnen de Benelux; dat is eigenlijk afgeschermd. CarPlay zit ingebouwd in iOS. De apps moeten een speciale extensie ingebouwd hebben, net als voor een Apple Watch. En die apps moet Apple goedkeuren, wat ze alleen bij heel specifieke app-categorieën doen, die liefst ook niet concurreren met hun eigen apps...

"Onderin" bij de aansteker/12V-plug, voor de bekerhouders, onder een klepje?

Android Auto kun je niet installeren op een iPhone...

Ik heb climate control, dus andere bediening, maar is er aan het eind van de slag van de "ring" geen klik te voelen die de knop vergrendelt? Als deze knop mechanisch is kan het zomaar zijn dat de langsstromende lucht op de klep dit verloop veroorzaakt.

Los van dat ik betwijfel of je via USB dataverbinding kunt doorgeven op je navi is het in mijn ervaring met mijn computer NIET zo dat bij koppelen met USB de Hotspot meteen actief gaat.

Ik kan alleen wat zeggen over CarPlay; Apple laat alleen heel specifieke app-categorieën toe voor Carplay. Alternatieve navigatie (dus andere dan Apple Maps/Kaarten) werken NIET met CarPlay!

Bij TomTom komt deze data binnen via de GPRS-verbinding van een ingebouwde SIM. Oudere TomToms hadden/hebben TMC (Traffic Message Channel), dat werkt met een extra antenne. Maar bij jouw navi ben je dus aangewezen op de Hotspot van je telefoon, of je zou bijv. een Hotspot met eigen SIM in je auto kunnen plaatsen, dat hebben meer mensen op dit forum gedaan. Hotspot op je telefoon automatisch inschakelen kan alleen met Android, iPhone laat dat niet toe.

Grootlicht is idd ook negatief geschakeld. De lichtschakelaar is erg "creatief" aangesloten, want ook de aansturing van de knippers is negatief, maar ze worden positief geschakeld...

Als het alarm het niet doet (hand door geopend raam al geprobeerd?) en de auto doet het verder wel zou ik het lekker zo laten...

Ik heb een Aygo gehad en letterlijk aan bijna 100 "Citybugs" modificaties gedaan. De stadslichten hebben een vaste massa en schakelen positief. Daarmee ook achterlicht en de verlichting van dashboard, kachel en dergelijke. De koplampen hebben een vaste voeding, ieder via een eigen zekering. De massa van deze lampen is geschakeld, trust me... Alleen in sommige markten waar "dimmed dipped beams" verplicht zijn/waren was dit anders; ik heb thuis de schema's rechtstreeks van Toyota... Deze vreemde manier van schakelen geeft ook erg vreemde verschijnselen wanneer een koplampzekering klapt. Hoe het bij de huidige generaties zit weet ik niet. Maar goed, dat is geen Kia...

De zwarte teksten "in" het glas zijn van het fabriekssysteem. De oranje stickers van het naderhand geplaatste systeem waar het knopje en de ultrasoon sensoren (doe jij cameraatjes noemde) deel van uitmaken. En zoals bullet al aangaf; je hebt een codekaart van het alarm nodig om in geval van problemen het alarm alsnog uit te kunnen schakelen.

Aansluiten op dimlicht is bij sommige auto's helemaal een probleem, omdat die dimlicht uitschakelen bij gebruik van grootlicht. Ook dat zul je niet echt zien, maar IMHO hoort het gewoon niet zo. Zou je een Aygo/C1/107 hebben dan KAN dimlicht niet eens; die zijn negatief geschakeld... Mbt de benaming; mij is geleerd dat parkeerlicht aan slechts 1 zijde brandt, meestal door bij contact uit de richtingaanwijzerhendel omhoog of omlaag te zetten. Er zijn alleen steeds minder merken die dit hebben, de meeste VAG-auto's wel, maar je ziet het niet vaak.

Die oranje stickers "horen" bij een alarm met startblokkering, zoals bijv. de beschreven Clifford of de door mij aangehaalde Cobra.

Volgens je andere topic heb je een Niro, volgens mij was daar al eens een topic over. Dat dat de route-vastlegging is of zoiets.

Voor mij zegt het feit dat die sticker erop zit dat het juist NIET af-fabriek is. Terwijl ik bij een SP3 een fabriekssysteem niet raar zou vinden, want dat hebben de Picanto en Rio uit 2011 ook. Watvoor afstandsbediening heb je bij de auto? En zit er bijv. een knipperlichtje midden onder de voorruit? Het af-fabriekssysteem op mijn Picanto gaat pas af als de auto meer dan een minuut op slot staat, rode LED knippert en er een deur, achterklep of motorkap geopend wordt met de sleutel, dus zonder remote. Probeer dat anders eens uit. En nogmaals; dit exacte model knopje vind ik dus als Alarm reset...

Dit snap ik even niet; Ik zeg dat het knopje onderdeel is van je alarm, dat onderschrijf ik daarna zelfs nog, maar omdat er alarmstickers op zotten denk jij dat het NIET van een alarm is? Of denk ik door het slaapgebrek van de nachtvoedingen even niet meer helder?

Ik heb eens zitten zoeken op "alarm reset button" en ik kom dan van Cobra plaatjes tegen van precies hetzelfde knopje. Zal dus deel uitmaken van het alarm, is alleen de vraag of het alarm dan nog functioneel is...

Als je zegt dat er een alarm op de auto zit kan het daar ook onderdeel van zijn misschien?

Ziet er uit als een knopje dat je nog wel eens bij aftermarket mistlampen e.d. tegenkomt. Heb je er al op durven drukken? Evt. met licht aan?

Toch raar, want als ik bij mijn Picanto met LED-DRL het stadslicht aanzet, DAN dimmen de DRL naar lagere helderheid, net als bij alle auto's met dit systeem die ik ken. En op mijn Aygo had ik aftermarket DRL met E-keur, zonder dimfunctie. Die moesten zo worden aangesloten dat bij stadslicht aan de DRL uit ging. Dus ik blijf erbij dat het om stadslicht gaat. Helaas hebben heel veel mensen geen benul van wat stadslicht, dimlicht of grootlicht is en worden deze termen dus HEEL vaak verkeerd door elkaar gebruikt. En om het NOG lastiger te maken zijn er nu ook auto's waarbij bij DRL OOK de stadslichten en achterlichten aan gaan (zoals Volvo), waarbij DRL uitgaat of dimt bij inschakelen van stadslicht. Ik dacht ook dat dit uiteindelijk verplicht ging worden, maar daar twijfel ik over. USP van DRL was eigenlijk dat doordat de achterlichten NIET aan gingen achter het contrast met remmen overdag beter was. Maar heel veel mensen hebben door de helderheid van DRL nu in de avond niet door dat ze geen licht voeren (ook omdat dashboards tegenwoordig ook zonder licht aan oplichten), waardoor 's avonds deze mensen van achter niet te zien zijn. Ik ben om die reden aan het kijken of ik eenvoudig de achterlichten van mijn Picanto kan bijschakelen op DRL, waarbij DRL dimt als stadslicht aan gaat. Maar dan wel zonder dat andere dingen "lastig" gaan doen en dat valt tegen [emoji16]

In bovenstaand verhaal dan wel even "dimlichten" vervangen door "stadslichten", dan klopt het verhaal wel. Je zou nog kunnen discussiëren of "misbruik" van DRL als extra stadslicht terwijl het daarvoor niet ontworpen is mag, maar de kans dat ze je daarop pakken is zeer klein.