Murcielaygo

Ik gok in de voet van de antenne.

Dan denk ik dat er eerder een schakeling is en een aparte draad ofzo naar de sensoren dan dat men twee schakelaars in de v-bak zou zetten. Want in dat laatste geval zou bij montage achteraf die schakelaar ook bijgeplaatst moeten worden... Dus even nameten aan de stekker voordat je aan de schakrlaar(s) komt lijkt mij verstandig...

De sensoren zotten waarschijnlijk parallel aan je achteruitrijlampen. Ik denk eerder dat de tweede schakelaar/sensor bijv. een neutraal-detectie is, of iets val oliepeil/temperatuur ofzo.

Ieder zijn smaak...

Ja, maar niet met dat sequentiële effect bij de richtingaanwijzers.

Heeft de Niro geen 12V in de kofferbak? Of was dat de Sportage?

De aansluiting in de auto levert waarschijnlijk maar 500mA, misschien niet eens genoeg voor 1 tablet (of telefoon), zeker niet voor twee. Ik zou dan ook eerder kiezen voor een dubbele lader in de 12V-aansluiting, zoals frogman aangeeft. Die kan zelfs 2x 2400mA leveren!

Mijn zoontje is nog geen 1 jaar, daarom heb ik de ruitbediening achter uitgeschakeld staan, maar als ik alleen in de auto zit heb ik ze regelmatig open, zonder problemen. Alleen nooit lang, want de wind ruist echt enorm door het doek heen bij mij en die herrie heb ik een hekel aan.

Ik sluit me aan bij Luca68; ik heb mijn Picanto voorzien van een set Privacy Shades (via Marktplaats nog voor flink minder ook). Makkelijk bevestigen, maar ook makkelijk weer te verwijderen; ik wil deze winter de Shades demonteren, voor beter zicht bij duister. Sinds ze erin zitten merk ik zelf dat mijn zoontje (nu bijna 1 jaar) een stuk minder met zijn oogjes zit te knijpen. Ideaal en met iets meer dan €100 voor een nieuwe set flink goedkoper dan folie plakken.

Ik moest meteen denken aan de puntjes onderin de homescreens van een iPhone. Die geven aan op welke pagina van het aantal beschikbare pagina's je bent. Nooit geweten dat dat puntnavigatie heet [emoji851]

Heb je foto's? Ik gok dat die Fakra voor je GPS is en de andere voor de radio antenne.

Let vooral ook heel goed op de voorgestelde jaarkilometrages! Heel leuk hoor, een auto voor nog geen €200 per maand + brandstof, maar vaak is dat op basis van maximaal 10.000km/jaar. Ik rij zelf ongeveer 35.000km/jaar, wil ik daarvoor leasen dan betaal ik al gauw meer dan €400 per maand!

Twee zelfs; er zit een DCT in; Dual Clutch Transmission

Of iets goed te doen is hangt natuurlijk ook af van hoe handig je bent. Ik heb in mijn Aygo (en een stuk of 10 aanverwante autootjes) een mechanische cruisecintrol (met vacuüm-actuator) ingebouwd. De eerste keer een volle dag werk, alle daarna slechts 4 uur. Set was €149,- bij Conrad.nl, maar enkel geschikt voor auto's met mechanisch gas (een gaskabel). In mijn Picanto TA heb ik CC in laten bouwen, omdat deze throttle by wire heeft, had ik bij nader inzien makkelijk zelf gekund, maar ik had de auto toen net 4 dagen...

Het lijkt op een slechte stekkerverbinding, of bijv. kortsluiting van het snelheidssignaal; zowel radio als CC en shift-indicator krijgen dat door. Maar dan zou vermoedelijk de snelheidsmeter ook niet goed meer werken...

Bij mijn Picanto TA zit in de linker dorpel signaal van het achteruitrijlicht. Dat was een groene draad, maar die zijn er meerdere, dus het blijft een beetje zoeken.

Hoorde je de compressor wel inschakelen? Wanneer heeft je A/C voor het laatst onderhoud gehad?

Ik kan je verzekeren dat dit niet gaat werken, maar hetzelfde resultaat zal geven als de ingebouwde BT. Alles wat dit doet is een "draadloze AUX" maken tussen radio en telefoon. Via AUX kan de radio geen commando's geven aan de bron, dus ook niet via zo'n ontvangertje. Het probleem ligt echt bij de radio, waarbij deze wel A2DP ondersteunt, maar geen AVRCP, dus geen bediening...

Augustin, You're not Dutch, are you? This whole post reads very Google Translate; some of it (like "120 uitzendkrachten") makes absolutely no sense in Dutch. Most of it is understandable, but please explain yourself some more, so we might really understand what you meant to say.

Ik kan alleen antwoord geven op de compressor van de airco; die draait NIET altijd mee. De poelie voorop de compressor wel, maar in die poelie zit een electromagnetische koppeling en pas als die spanning krijgt gaat de compressor mee lopen. Je hoort dan ook een duidelijke klik en voelt/hoort dat de motor wat vermogen verliest. Bij sommige van die koppelingen zie je het hart ook wel of niet meedraaien, maar ik weet niet of dat bij de Picanto ook zo is.

Sorry Intersec, Maar dat is natuurlijk de grootste flauwekul ooit; dat losgooien van de min een ander effect zou hebben dan losmaken van de plus. Als de stroomKRING onderbroken wordt heeft dat hetzelfde effect, of dat nou de plus, de min of een draad ergens in het midden is. Ik weet niet hoe je bij je uitspraak komt, maar electro(nica) is duidelijk niet jouw vakgebied...

Massa los geeft idd zelfde resultaat, maar als er geen koppeling IS kun je ook niet kijken of die bewaard blijft, dat zou ik dan moeten doen

Het alarm heft op als je de deur OPENT, dat doe je niet, dus blijft het actief. Ik weet niet hoe het bij jouw Rio is, maar bij mijn Picanto uit 2011 knippert er een LED vooraan onder de voorruit, in de lichtsensor voor de verlichting.

Tja, DAT weet ik idd ook niet. Ik heb wel een TA voor de deur staan, maar is dat in de buurt? (Vlakbij Tilburg). Dat van de stroom eraf zou ik misschien kunnen testen, moet ik even zien of dat kan zonder de radio uit te bouwen, want dat is eerlijk gezegd best een rotklusje...