Murcielaygo

Deze hebben wel wat geleden als ik ze zo zie, maar bij mijn Picanto zijn ze nog maar twee keer vervangen. Bij 60.000 en 120.000km

Gaat het hier om dimmen of nachtkleuren? Bij mijn Picanto dimt de radiodisplay zodra het licht aan gaat. En mijn losse TomTom schakelt over naar nachtkleuren als op mijn locatie de zon officieel onder is. Kijk eens verder of je dergelijke instellingen kunt vinden.

Dan zal er links een motortje geplaatst moeten worden, wat je dan aanstuurt met een CV-unit met remote. De andere deur(en) doet het originele systeem dan.

Dit kun je testen, door de PASSAGIERSdeur af te sluiten; gaat de bestuurdersdeur niet op slot, dan moet je een motortje plaatsen. Sluit de deur wel af (die systemen zijn er, weet niet of de Picanto dat heeft), dan kun je volstaan met enkel een bedienings-unit. Kost een tientje of vier en een klein uur inbouw, afh. van waar en hoe je de aansluitingen maakt.

Je trekt het lichtje uit de fitting en plugt dan het "stekkertje" met de splitsing aan draden in de fitting als ik het zo zie.

Blijkbaar heeft een Niro EN parkeersensoren met instelbaar piepje binnen EN een achteruitrijclaxon om mensen achter je te waarschuwen. Ik kan het me wel voorstellen, zeker als je elektrisch achteruit kont hoor je de auto natuurlijk niet echt.

Enige opties zijn volgens mij een nieuwe, of een tweedehands. Maar dan moeten die er wel zijn. Uit je taalgebruik maak ik op dat je van België bent, je zou eens kunnen informeren bij onderdelenlijn.nl of onderdelenzoeker.nl en vragen of ze ook naar België verzenden, of wellicht is ophalen voor jou ook nog te doen?

Dat het een conventionele automaat is verbaast me dan nog meer eigenlijk; hybrides horen zuinig te zijn en koppelomvormers kosten alleen maar energie/vermogen. Ik had een gerobotiseerde bak verwacht...

Even voor mijn beeldvorming; "kruipt" een Niro? Ik zou dat van een hybride namelijk niet verwachten; stilstaan = verbrandingsmotor uit, optrekken op electromotor en dan verbranding bijschakelen indien nodig. Toch? Dan hoef je in stilstand ook de rem niet aan te houden, net als bij een handgeschakelde auto.

Mooi dat het is gelukt. Dit heeft te maken met Apples keuze voor een ander protocol dat niet geheel backwards en forward compatible is. Bij sommige systemen gaat enkel de bediening via USB en de audio via de AUX, maar bij andere systemen gaat alles digitaal. En dat varieert dan ook weer per leverancier van het audiosysteem.

Heb je al geprobeerd om met een (originele) USB-kabel aan te sluiten ipv de kabel met audio-stekker?

Ik denk dat Ron gelijk heeft; als ik zoek op Cee'd dakrails zie ik allemaal systemen die op/om de rails klemmen. Dat kapje is dan waarschijnlijk een afdekking van de bout waarmee de rails vastzit op de auto.

Handleiding? Verder heb ik ook mijn twijfels bij 4 fietsen in 50kg...

Heeft Ron Penguin misschien toch gelijk [emoji16]

Kost minder vermogen. Best van belang met -in mijn geval- een kleine motor. En vermogen kost ook brandstof... Ik heb mijn CC altijd op Auto staan, maar dan met A/C uit en die setting blijft gelukkig bewaard. Pas als het echt warm is tik ik de A/C erbij en voor de ontwaseming gaat 'ie toch al automatisch aan (en weer uit als je die uitzet).

Het gaat om de typegoedkeuring; als de auto VOOR die datum is gekeurd voor type hoeft het dus niet.

Als dat het probleem is zou je kunnen werken met een verleng/verloop/splitter met een plug met versmalde "neus" zoals deze die kan er meestal wel in. Gebruik iig NOOIT zo'n universele stekker met rode ring die er af kan voor in een caravan, want die doen vaak meer kwaad dan goed... Of als je TomTom met een USB-kabel werkt een adapter zoeken die wel past. Mijn nieuwe TomTom past enkel in de 12V, niet in de aansteker, de oude had een ronde "neus" en deed het in beide....

Is het echt IETS kleiner, of scheelt het iets van 5mm? Dan zou het kunnen dat er een "boordspanningsbus" is ingebouwd, populair in caravans en dergelijke. Of bedoel je de diepte? Dat laatste is een bekend probleem met 12V-aansluitingen waar specifiek geen aansteker in kan. Mijn Picanto TA heeft een aansteker EN een 12V aansluiting en sommige pluggen passen maar in 1 van de twee gaten.

Je kunt volstaan met 1 draad; voeding vanaf het lampje. En dan de schakel-massa aan de schakelaar. Maar een tweelingsnoertje en dan parallel aansluiten bespaart je wel het uitzoekwerk mbt de draad aan het kofferbakslot...

Volgens mij moet je dan wel TWEE draden trekken; voeding EN de geschakelde massa...

Nu bedenk ik me net pas dat je sowieso een draad de kofferdeksel in moet trekken; er ligt geen constante voeding in de klep naar mijn weten en de schakelaar zit in de massa...

Bij mijn Picanto TA zit de schakelaar in het slot in de klep, ik verwacht dat ze dat bij de Rio ook wel zo gedaan hebben. Testen is simpel; klep openen en dan met een schroevendraaier het slot dichtklikken. Lichtje uit = schakelaar in slot. Druk op knop buiten, lichtje uit=extra bevestiging. Tijdens het testen de klep NIET omlaag doen; er zijn ook auto's (zoals de Peugeot 206) met een kantelschakelaar in de klep...

Iedere technische vraag die ik tot nu toe aan de importeur/KMNL heb willen stellen waar de dealer geen antwoord op had ben ik telkens voor naar de dealer verwezen. ZELFS als ik aangaf dat de dealer geen antwoord had...

Onderdelenlijn.nl Onderdelenzoeker.nl Via deze services kun je enkele honderden demontagebedrijven ineens bevragen op jouw specifiek gezochte onderdelen.

Ja, ik heb dit gelezen, omdat ik uit interesse bijna alles lees. Maar idd geen Sorento, dus geen antwoord...