Murcielaygo

Thnx, ik moet alleen de relais nog netjes vastzetten, ik heb de houders nu nog bij de zekeringen gepropt zitten.

Om maar even NOG een oude topic omhoog te halen: het is me ein-de-lijk gelukt de regensensor goed en naar mijn zin in te bouwen. Maar als je bedenkt dat me dit bijna 3 jaar af en aan gekost heeft weet je waarschijnlijk wel genoeg. Mijn Picanto TA is nu voorzien van een wisserhendel van een Rio UB: Die past fysiek, maar is elektrisch volledig anders; niks zit intern. De bediening is ook anders; sproeien achter doe je door de hendel van je af te drukken en de achterwisser heeft ook een interval-stand. Dit is wat ik heb ingebouwd (voordat ik de kabels heb getapet); Van de 5 relais zijn er 4 noodzakelijk voor de juiste werking van alles; een intervalrelais voor de achterwisser, een interval/sensorrelais voor de wisser voor, een relais voor de mist-functie voor en een relais voor de continu-stand achter. Het 5e relais heb ik toegevoegd omdat ik toch bezig was; wanneer de wissers voor aan staan en je zet de auto in achteruit dan gaat de wisser achter op continu. Omdat ik een hekel heb aan nutteloze bedieningselementen heb ik de ring voor de regeling van de interval voor aangepast; deze regelt nu de interval achter. En dat relais zorgt ook meteen voor het (na)wissen van de achterruit tijdens/na het sproeien. Al met al VEEL werk, maanden hoofdbrekens, meters draad en meer dan 50 verbindingen in mijn kabelboom, maar ZO gaaf dat het toch gelukt is!!!

Hier moet ik enkele jaren later toch op terugkomen: mijn Picanto is afgelopen woensdag naar de garage geweest voor de 120.000km-beurt en ik werd gebeld dat mijn achterwielen gecupt waren. Ik rij momenteel op Yokohama W-Drive om 14" fabriekswielen, zoals Kia ze zelf levert en deze banden zijn nu 25.000km oud. Normaal doe ik 40.000km met een set en omdat de veiligheid niet in het geding is, de banden nog 4,6mm profiel hebben en ik meer kilometers maak vanwege mijn nieuwe baan heb ik besloten ze "op" te rijden. Dan de radio maar wat harder

Misschien een relais aansluiten op de achteruitrijverlichting en dat relais dan een spanning laten schakelen vanaf de accu naar de camera en de schakelingang van de radio?

Dit is een zender/ontvanger-set, dus geen Qi. Dan moet je de ontvanger dus in een hoesje bouwen? En dan loop je idd tegen het probleem aan dat de laadstroom afneemt met de toename van afstand tussen de spoelen. Dan kun je volgens mij nog beter kijken of je een losse Qi-lader kunt inbouwen in je console, maar dan er IN ipv eronder. IKEA heeft een inbouwmodel, maar die heeft wel 10cm ruimte nodig onder het oppervlak en zul je zelf van een adapter moeten voorzien, omdat deze normaal via een adapter in het stopcontact gaat. Echter als IKEA zoiets al levert, moeten er ook wel oplossingen bestaan om in de auto in te bouwen...

45Ah is dus net zo groot als die van mijn Picanto! [emoji15]

Dat is de theorie. Maar in de praktijk zal de auto onder de 10V al niet meer willen starten. Als de koplampen samen 10A trekken zou volgens jou na 9 uur de accu leeg zijn, maar reken er maar op dat na 2 uur de auto waarschijnlijk niet meer start.

Was de witte tape op?

Bekend probleem; die lampjes krijgen hun kleur van de laklaag op het bolletje en dat vervaagt of komt los door de warmte van het lampje. En richtingaanwijzers horen aan de zijkant nu eenmaal amber licht uit te stralen. Voor mag het nog wit zijn en achter rood, maar alleen als de auto zo een typegoedkeuring heeft.

Misschien geen heel groot nieuws, maar vandaag moest mijn Picanto voor de 120.000km-beurt naar de garage. Bij het inleveren van de sleutels kreeg ik te horen dat er ook meteen een "campagne" op de auto uitgevoerd moest worden. Op de bon stond "Fuel filler and leveling hose". Ik moest meteen aan dit verhaal denken... Na ophalen van de auto heb ik mijn kop even onder de auto gestoken en kon duidelijk zien dat de kap die de slangen beschermt er af is geweest en weer is vastgezet, deels met een tiewrap. De slangen zelf lijken nog de originele, zo vuil als ze zijn. Ik wil dus maar even aangeven dat we met zijn allen (mijzelf incluis) "hallo" niet zo serieus namen, onder andere door de toon van de berichten, maar dat Kia het probleem dus WEL dusdanig ernstig vond dat ze daadwerkelijk auto's (zijn gaan) controleren! Het is dan wel een controle bij regulier onderhoud, dus echt super-ernstig is het imho dan niet. Mensen die niet zo lang geleden een Aygo kochten kregen doodleuk bericht dat ze niet meer met de auto moesten rijden, DAT is echt ernstig! (Ging om een productiefout in het stuurhuis).

Ik heb een TA ipv BA, anders had ik met plezier voor je gemeten.

Watvoor telefoon gebruik je?

Waarschijnlijk zal de schakeling naar massa zijn, dus sluit een kortsluiting door doorgeschuurde isolatie ook niet uit. Het klepslot kun je soms ook testen door met de kofferbak open een schroevendraaier te gebruiken om het slot in te slaan. Gaat het lichtje dan toch uit, dan is de afstelling van het slot niet goed. Zit het schakelaartje niet in het slot dan kan het ook een kantelschakaar in de klep zijn, dat heb ik ook vaker gezien. Maar ik zou beginnen met de binnenbekleding van de klep verwijderen en kijken wat je daar aan bedrading hebt.

Alsof de knop nog eens extra "dendert"? Vandaag getest met mijn Picanto; auto op contact, uitstappen, willen afsluiten en hij piept. Hard en lang. Maar afsluiten doet 'ie niet... Ik denk niet dat daar dus het probleem zal zitten bij de Niro. Maar het is wel raar dat dit probleem zo vaak voor lijkt te komen! Is er al door iemand op buitenlandse forums gekeken of het daar ook voorkomt?

Tof! Hebben die mensen ook nog spul voor de Picanto?

Ik geloof niet dat dit zo is. Mijn Picanto is dan wel geen Niro, maar heeft wel een Startknop. De cycle daarbij is: Uit -> ACC -> IGN -> Uit Trap je de koppeling in dan start de auto en gaat 'ie meteen naar IGN. Dit is in mijn ervaring standaard; van IGN naar Uit, zonder ACC tussendoor. Persoonlijk vind ik dit soms rete-irritant, bijv. tijdens een gesprek via de carkit; je kunt de motor dan niet uitzetten zonder dat de radio uitgaat en dus het gesprek afbreekt. Mocht dit bij de Niro anders zijn dan ga ik er alsnog vanuit dat er in de knop een lichtje gaat/blijft branden en op het dashboard wat zichtbaar is, zoals bij de Picanto. En dan is er volgens mij nog iets dat je de auto niet kunt afsluiten als deze "op contact" staat...

CarPlay werkt enkel met daarvoor geschikte, door Apple goedgekeurde apps. TomTom laten ze niet toe, omdat dit een concurrent voor hun eigen Apple Maps is. Die laatste werkt dus wel, maar kost data via 3G/4G, omdat de kaarten niet op je telefoon opgeslagen zijn. Sowieso gebeurt met CarPlay alle rekenwerk in je telefoon en fungeert het scherm enkel als interface, meer niet.

Als het analoog is ligt het aan de zender of je deze info ziet. En in mijn ervaring is SkyRadio 1 van de weinige zenders die dit meestuurt.

90Ah is nog een beste accu eigenlijk; mijn Picanto is een stuk kleiner, heeft daarom slechts een 45Ah accu, geen AGM, maar weet het toch probleemloos anderhalve week te overleven. Echter toen 'ie na 4 jaar versleten was klonk ook bij mij enkel een tik bij druk op de knop...

Hoort de startaccu ook niet bij te laden met een omvormer vanuit de hybride accu? Raar eigenlijk dat dit nog steeds zo werkt; bij de allereerste Priussen en iig t/m Prius III bestond dit probleem al. Daarbij werkt zelfs de boordcomputer voor de hybride systemen op 12V, dus zelfs elektrisch wegrijden kon/kan dan niet.

Dat rood in de deur, is dat een reflector of een lampje? Op zoek naar de plak-projectors viel me namelijk op dat er tegenwoordig ook flink wat projectoren verkrijgbaar zijnde geïntegreerd zijn IN de deurlichtjes ("puddle-lights")...

https://www.ebay.nl/itm/141944335011 Op batterijen, met magneetsensor, dus geen bedrading, niet boren.

Watvoor radio heb je? DAB+ of nog "gewoon" analoge radio?

Ik dacht er op mijn werk eens naar te kijken; gaat niet... Reputatie vd site is nog steeds geregistreerd als slecht, dus blokkeert de DNS van mijn werk 'm...