Murcielaygo
-
Aantal Items
4407 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
162
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Murcielaygo
-
vraagje over speakerbekabeling achter de radio
Murcielaygo reageerde op wijnand1986's topic in Picanto 2
Ik heb mijn foto's er eens op nagekeken en je hebt (iig deels) gelijk! De draden naar de achter-speakers (rood, blauw, oranje en paars(?)) zijn enkel, die voor de voorste kanalen (geel, zwart, bruin en wit) zitten per twee in de connector! Maar ipv "bi-wiring" dek ik zelf dat dat met bedraden makkelijker was: naar mijn weten loopt er dan 1 aderpaar naar de positie onder de voorruit per kant en de tweede set naar de deur-stekkers en dan door naar de spiegeldriehoek, zodat daar een tweeter geplaatst kan worden. Die kom ik namelijk op ebay regelmatig tegen en die ZOUDEN plug&play zijn. Bij bi-wiring zou het gaan om eem betere electrische scheiding van de signalen, maar in dit geval lijkt het mij makkelijker om de draden te splitsen aan de stekker ipv ergens verderop in de kabelboom. Ik heb dit NIET nagekeken, maar ga nu uit van de foto's die ik over de loop van de tijd dat ik mijn Picanto heb nu heb gemaakt. De speakers onder de voorruit zijn namelijk simpele kartonnen 1-weg dingetjes, dus die hebben niet eens een dubbele aansluiting. -
vraagje over speakerbekabeling achter de radio
Murcielaygo reageerde op wijnand1986's topic in Picanto 2
"Bi-wired"? Ik heb opgezocht wat dat is, maar heb helemaal nergens gezien dat dit zo zou zijn bij de Picanto. -
Bij een Nissan 100NX met portierruiten zonder raamstijl. Na 14 jaar waren de afstellingen niet goed meer. Bij een auto MET raamstijlen nog nooit gehad. Toevallig heb ik DAT afgelopen week 1x gehad op de gordel links achter. Die voor rechtsvoor reageert ook nog wel eens als je wat zwaars op de stoel legt; dan denkt de auto dat er iemand op de stoel zit...
-
Lijkt mij dat de "reapratie" dan niet is gedaan, aangezien de klacht blijft bestaan. En sowieso mag je volgens mij ook op ene reparatie garantie verwachten. Anders zou men bij een dure klacht een heel klein onderdeel kunnen vervangen en als dat niet werkt de rest van de claim aan de kant kunnen schuiven. Mij lijkt dat dat juridisch niet kan. Bij mijn Aygo heb ik een krakende stuurkolom gehad, hebben ze eerst een ring vervangen, daarna de stuurkolom en bij de derde keer het stuurhuis. Allemaal onder garantie, het laatste zelfs buiten de 3 jaar garantie die Toyota gaf, omdat de klacht al liep van tijdens die periode.
-
Ik heb een Waeco MS-880, schijnt technisch vrijwel gelijk te zijn aan die GC90 en daarbij hoefde er idd nauwelijks wat te worden ingesteld. Gaspedaal moest worden ingeleerd op 90% ipv volgas. Dit hebben we later ontdekt ivm een "full throttle" signaal dat een storing veroorzaakte waardoor het gaspedaal niet meer herkend werd. En de overneem-gevoeligheid werd bijgesteld, meer niet. Snelheid, remmen, koppeling komt allemaal van de CAN-bus. Van dat gaspedaal wist mijn ombouwer nog niet omdat de mijne zijn eerste Picanto TA was. Dat hebben we uiteindelijk samen uitgevogeld aan de hand van de OBD-codes die ik kon uitlezen. Prijs weet ik zo niet meer, maar was een paar honderd incl. inbouw.
-
Heb je ook al bij de richtingaanwijzers zelf (achterop) gekeken? De achterlichten schroef je redelijk makkelijk van de auto...
-
Net even gekeken in wat ik aan schema's heb: vermeodelijk zijn de draden voor de richtingaanwijzers groen en blauw.
-
De oxidatie waar het hier om gaat ontstaat door galvanische corrosie, welke ontstaat door vocht tussen twee verschillende metalen, heeft niks met lucht te maken (andere dan de zuurstof in het vocht). Heel simpel gezegd gaan de twee metalen met vocht ertussen als een soort batterij werken, waarbij ze electronen uitwisselen. Door deze uitwisseling vreet het minst edele metaal weg. En omdat corrosie een verbinding is met lucht neemt deze meer ruimte in, wat je dopje muurvast zet. http://nl.wikipedia.org/wiki/Corrosie#Galvanische_corrosie
-
Ja, voor beide kanten als het goed is. Helaas zo geen idee van de kleur, maar met een 12V spanningzoeker kun je natuurlijk de alarmlichten aanzetten en dan meten. Er zal vast wel een stekker achter het schoppaneel zitten denk ik. En anders even bij de achterlichten zelf kijken wat de draadkleur daar is. Als die niet onderweg van kleur veranderen (zoals bij mijn Aygo het geval was) weet je meteen waar je naar moet zoeken voorin... Die meerdere threads gaat volgens mij wel om verschillende auto's, niet specifiek de Picanto TA...
-
Ja, ik heb ook Keyless Entry enzo. Ik had last van een bokkende motor als ik koud startte en meteen wegreed. Dat is met de update verholpen. Maar die update doen ze sowieso bij de eerstvolgende onderhoudsbeurt is mij verteld. Mbt je probleem met starten: staat je auto dan wel netjes vlak geparkeerd? En hoe vol is je tank? Als de auto met een wat legere tank scheef staat kan het bij sommige auto's (geen ervaring nog met de Pica) voorkomen dat de brandstofaanvoer even net niet snel genoeg op gang/op druk komt...
-
Daarvoor heb je "rim rings" of "rim blades" (even Googlen), maar ik heb er gemengde verhalen over gelezen...
-
Koudstart-update hebben ze bij mij met een beurt ook gedaan, maar mijn gevoel zegt dat dat hier niets mee te maken heeft.
-
Ik log in via minimaal 3 verschillende netwerken op een dag en heb nog nooit niet in kunnen loggen.
-
Als de auto wel start is er voor KIW ook weinig te onderzoeken denk ik. Want dat begrijp ik nu; 1e keer op de knop gooit de motor wel rond, maar hij slaat niet aan, een 2e keer wel, toch?!
-
Mooi hoor! Maar wat ik me nou al een tijdje afvraag: Is het een "sportaazje", of een "sportuhdzj"?
-
Als de accu leeg is gooit de startmotor de motor niet eens rond. Niet aanslaan de eerste keer kan een (tijdelijk) brandstofprobleem zijn. Ik heb het zelf ook 1x gehad, de tweede keer leip de motor meteen, beide keren was de brandstofpomp wel te horen.
-
Ik twijfel of de draden in de stuurkolom daarvoor wel geschikt zijn. Je kunt naar mijn idee beter in de linker dorpel/achter het schoppaneel kijken, naar mijn weten lopen daar de draden naar de achterlichten, dus ook die van de richtingaanwijzers.
-
Die schakelaar lijkt mij vergelijkbaar in functie met het gele blok met zekeringen op mijn foto. Ik heb de Add-a-Circuit bij mijn vaste adres gehaald voor iets van €3. Je kunt ze ook bestellen bij bijv. RDAE.nl maar met €7,50 zijn ze daar wel ERG duur; http://www.rdae.nl/circuit-zekeringhouder-mini-fha91-p-2701.html
-
Ik ben zelf erg tevreden met deze setup. Sowieso is de Proclip ideaal; goedkoop verkregen via het forum! De vaste voeding had ik al liggen, ooit gekregen van iemand bij een klusje aan zijn auto. En met inspiratie en informatie van onze PimpMasters kon en durfde ik dit project ook goed aan. Hopelijk gaat het in de Cee'd ook zo werken!
-
Dus verplaatst!
-
Ik heb bij mij de zijkant van het dashboard kunnen verwijderen, daar kon ik de vaste voeding van TomTom mooi vastzetten en had ik meteen een bout eschikbaar met massa, in onderstaande foto de grote linksonder in het midden, die heb ik losgemaakt en daar een draad met gevorkte kabelschoen onder vastgezet.
-
Waar zit je zekeringkast? Links boven je knie? Ik heb bij mijn Picanto een Brodit Proclip op de linker A-stijl gezet en daar de draad meteen tussen de dashboardpanelen laten "verdwijnen" naar een hardwired voeding die ik met een "Add-a-circuit" in de zekeringkast heb aangesloten op de zekering van de 12V-aansluiting. Alles zit dus mooi links in de auto, dus ook geen draden langs de stuurkolom naar het midden en dergelijke. Je ziet er niks van en alles is in een kwartiertje onzichtbaar te verwijderen. Zo'n Add-a-circuit ziet er zo uit: Onderste zekering is voor het originele circuit, de bovenste voor de aftakking. Je haalt ze voor een paar euro bij een goede automaterialenzaak en misschien heeft Halfords ze ook wel. Zelf heb ik de knijpverbinding vervangen door een soldering met krimpkous. Ik kan evt. foto's plaatsen van de setup in mijn Picanto, maar dat moet ik thuis dan doen.
-
Bij veel moderne auto's berekenen ze volgens mij het verbruik op basis van de injector-tijden icm de vastliggende flowrate per injector en wellicht de actuele brandstofdruk op de injectorrail...
-
Dus het stroomverbruik in rust is "normaal"? Hoeveel IS de ruststroom? Want als het echt normaal is moet een auto makkelijk meer dan twee weken stil kunnen staan. Ik heb met meerdere auto's al probleemloos standtijden van meer dan vijf weken gehad, ZONDER bijladen...
-
Prijzig idd, maar wel een heel mooi systeem, erg interessant!
