Murcielaygo
-
Aantal Items
4377 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
158
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Murcielaygo
-
Typisch dat dat in de UK dus ineens leverbaar is en hier in NL hebben ze het af-fabriek-dak juist van de optielijst gehaald...
-
Moet je niet aangeven dat bij "auto" dan ook daadwerkelijk de nacht-kaart gebruikt word? Dat moet ik bij mijn simpele TomTom ook. Pas dan schakelt 'ie ook echt om...
-
Volgens mij slijten schijven tegenwoordig harder doordat ze idd zachter zijn. En dat schijnt te worden geholpen door de blokken die geen asbest meer (mogen) bevatten.
-
Ik sluit me aan bij bovenstaande heren. En meteen aanvullend; zet de A/C maar niet meer aan, dat uitstekende deel kan anders misschien nog meer schade veroorzaken.
-
Ik heb hierover ook al contact gehad met ACE; ze zetten het dakje iets verder naar voren, VOOR het dakspant. En dan heb je die €300 meerkosten dus niet! @Jack_z; mooi man! Brings back memories!
-
Kijk eens op eBay of zoek via onderdelenlijn.nl of onderdelenzoeker.nl een achterlicht (of set voor de symmetrie, ik ben niet echt bekend met deze achterlichten).
-
Kun je 's avonds geen ander thema laten voorschakelen? Die korte tijd dat ik een dubbel-DIN in de auto had kon die dat iig wel op basis van de GPS-locatie waaruit de zonsop- en -ondergang werden berekend of zoiets.
-
Rode richtingaanwijzers zijn in Nederland gewoon toegestaan. Maar auto's van na een bepaald bouwjaar moeten mistachterlicht hebben voor zover ik weet...
-
Zou het niet simpelweg een kwestie zijn van het plaatsen van een Europees achterlicht MET mistachterlicht, eventueel een draad trekken en een schakelaar plaatsen?
-
Helaas ik heb nog nooit een spiegel van een picanto afgehaald dus ik durf het je niet te vertellen Die handleiding heb ik dan weer wel, ik stuur je zo wel een PM... Richtingaanwijzer is geschroefd van binnenuit. Dus het glas moet er eerst af. Als dat eraf is kun je ook de bovenste kap losklikken. Maar het spiegelhuis verwijder je van binnen uit de deur, NIET vanuit de buitenkant.
-
Vaak bieden ze stoelverwarming alleen maar aan icm lederen bekleding. Is dat omdat voor de bekleding de stoel toch open moet of geeft dat iets met de stof en warmte te maken? Ook koelen zou wel tof zijn, helaas nog nooit een groot EN flexibel Peltier-element gezien
-
Stukje blinderingsfolie misschien? Dat heb ik zelf gedaan bij mijn oven-magnetron. Alleen heb je in een auto dan misschien teveel reflectie...
-
Stonden die Hatchback en Sedan op gelijke wielmaat? En was bijv. de eindoverbrenging ook gelijk?
-
Dat snap ik, maar snelheid is afstand gedeeld door tijd. Tijd is tegenwoordig HEEL nauwkeurig te bepalen, dus bij afwijkingen in snelheid ligt dat vrijwel zeker aan afwijkingen in de afstand. Overigens is de hier gemelde afwijking maar 2%, dus imho echt niet onrustbarend; een ander setje wielen kan al grotere afwijking veroorzaken...
-
Ik heb voor mijn Picanto ook een Aygo gereden en mijn ervaring is dat beide ca. 5 kmh te veel aangeven bij elke snelheid tov GPS. Ook hoefde ik bij overplaatsing van mijn ScanGauge de calibratie mbt snelheid/afstand niet bij te regelen...
-
Als je een mechanisch gaspedaal hebt, dus met bowdenkabel naar de gasklep en zelf handig bent kun je een Waeco MS-50 inbouwen, die koop je al voor ongeveer EUR.150 en inbouwen is een middagje werk als je weet wat je doet. Met een electronisch gaspedaal ben je gelijk minstens het viervoudige kwijt, die modules zijn veel duurder.
-
De suggestie van AF (Alternate Frequency) is idd al een goede. Kijk ook meteen of (als de radio dat ondersteunt) Regional Station UIT staat. Deze RDS-functie geeft namelijk zwakkere lokale zenders voorrang op de sterkere landelijke.
-
De klokveer is het onderdeel net onder het stuur dat de electrische verbinding tussen het stilstaande deel van de stuurkolom en het draaiende deel (stuur) verzorgt. Dus de draden voor airbag, claxon en stuurwielbediening. Als daarin een fout zit kan er dus stroom verkeerd gaan lopen, zeker omdat de knoppen vaak samen enkele draden delen.
-
Wat ik begrijp is dat je op een specifieke manier op het stuur moet drukken en dat DAN de knopjes de CC wel inschakelen. Lijkt me niks spontaans aan... En als ik dat dan zo lees is mijn eerste gevoel een massa-probleem. Dat de CC-bediening nu massa maakt via de licht-draad van de knopverlichting, welke bij licht aan natuurlijk geen massa meer is maar +12V. Dus ipv de stuurkolom ligt mijn verdenking eerder bij de klokveer of diens stekkers...
-
Ik had al een vorbehoud gegeven, maar dat is nu helaas definitief: ik ben er 1 juni NIET bij... Erg jammer, maar ik zie jullie vast een ander keertje nog wel weer!
-
vraagje over speakerbekabeling achter de radio
Murcielaygo reageerde op wijnand1986's topic in Picanto 2
Ik heb mijn foto's er eens op nagekeken en je hebt (iig deels) gelijk! De draden naar de achter-speakers (rood, blauw, oranje en paars(?)) zijn enkel, die voor de voorste kanalen (geel, zwart, bruin en wit) zitten per twee in de connector! Maar ipv "bi-wiring" dek ik zelf dat dat met bedraden makkelijker was: naar mijn weten loopt er dan 1 aderpaar naar de positie onder de voorruit per kant en de tweede set naar de deur-stekkers en dan door naar de spiegeldriehoek, zodat daar een tweeter geplaatst kan worden. Die kom ik namelijk op ebay regelmatig tegen en die ZOUDEN plug&play zijn. Bij bi-wiring zou het gaan om eem betere electrische scheiding van de signalen, maar in dit geval lijkt het mij makkelijker om de draden te splitsen aan de stekker ipv ergens verderop in de kabelboom. Ik heb dit NIET nagekeken, maar ga nu uit van de foto's die ik over de loop van de tijd dat ik mijn Picanto heb nu heb gemaakt. De speakers onder de voorruit zijn namelijk simpele kartonnen 1-weg dingetjes, dus die hebben niet eens een dubbele aansluiting. -
vraagje over speakerbekabeling achter de radio
Murcielaygo reageerde op wijnand1986's topic in Picanto 2
"Bi-wired"? Ik heb opgezocht wat dat is, maar heb helemaal nergens gezien dat dit zo zou zijn bij de Picanto. -
Bij een Nissan 100NX met portierruiten zonder raamstijl. Na 14 jaar waren de afstellingen niet goed meer. Bij een auto MET raamstijlen nog nooit gehad. Toevallig heb ik DAT afgelopen week 1x gehad op de gordel links achter. Die voor rechtsvoor reageert ook nog wel eens als je wat zwaars op de stoel legt; dan denkt de auto dat er iemand op de stoel zit...
-
Lijkt mij dat de "reapratie" dan niet is gedaan, aangezien de klacht blijft bestaan. En sowieso mag je volgens mij ook op ene reparatie garantie verwachten. Anders zou men bij een dure klacht een heel klein onderdeel kunnen vervangen en als dat niet werkt de rest van de claim aan de kant kunnen schuiven. Mij lijkt dat dat juridisch niet kan. Bij mijn Aygo heb ik een krakende stuurkolom gehad, hebben ze eerst een ring vervangen, daarna de stuurkolom en bij de derde keer het stuurhuis. Allemaal onder garantie, het laatste zelfs buiten de 3 jaar garantie die Toyota gaf, omdat de klacht al liep van tijdens die periode.
-
Ik heb een Waeco MS-880, schijnt technisch vrijwel gelijk te zijn aan die GC90 en daarbij hoefde er idd nauwelijks wat te worden ingesteld. Gaspedaal moest worden ingeleerd op 90% ipv volgas. Dit hebben we later ontdekt ivm een "full throttle" signaal dat een storing veroorzaakte waardoor het gaspedaal niet meer herkend werd. En de overneem-gevoeligheid werd bijgesteld, meer niet. Snelheid, remmen, koppeling komt allemaal van de CAN-bus. Van dat gaspedaal wist mijn ombouwer nog niet omdat de mijne zijn eerste Picanto TA was. Dat hebben we uiteindelijk samen uitgevogeld aan de hand van de OBD-codes die ik kon uitlezen. Prijs weet ik zo niet meer, maar was een paar honderd incl. inbouw.
