Volgens mij moet een motor op bedrijfstemperatuur komen, zijn en blijven.
Met dat ISG kan het in de zomer wat helpen, die evt besparing, in de winter beslist niet, de motor koelt nl. af en het opnieuw starten en kouder wegrijden kost peut, punt.
Het hele ISG gedoe is een belasting/BPM truc.
Feit is wel dat je als gebruiker opgezadeld word met een peperdure accu en veel andere ellende.
De eerste met een brandstofreductie van 10% vanwege het ISG krijgt van mij een fles (AH)wijn:-)