Bonken bij stoppen en schakelen naar 2

[Koppelomvormer]

Dag forumers

 

De laatste tijd klinkt na stoppen een bonk en het voelt ook of een massa in de auto nog beweegt na stoppen en dan pas tot rust komt. Hoe bruukser je stopt, hoe luider de bonk. Deze bonk treed ook af en toe op na schakelen van 1 naar 2 maar niet in hogere versnellingen.

 

Ik heb zelf het idee dat het misschien speling in ophangrubbers van de aandrijflijn kan zijn maar waar moet ik zoeken ? Motor steunen ? Beweegt de versnellingsbak teveel ?

 

Of is het iets uit de automatische versnellingsbak, is die defect of moet de transmissievloeistof vervangen ?

 

Het is natuurlijk moeilijk tot een conclusie te komen na alleen een korte beschrijving maar wellicht komt het vaker voor. Als iemand een idee heft kan ik beter inschatten waar ik moet zoeken en of daar zelf wat aan te doen valt of naar een garage moet.  

 

Hebben jullie overigens een idee of alle KIA dealers kunnen omgaan met 4x4's ? Of kun je beter naar een 4x4 specialist gaan ?

 

Mvg Arjan

[stoeltje]

Je zou kunnen proberen te stoppen met de versnellingsbak in de neutraal-stand. Mocht er dan niets gebeuren zal het in de versnellingsbak zitten.

Kia-dealers zouden wel op de hoogte moeten zijn van hun modellen, ongeacht of het een 4x4 is. Mijn ervaring met Kia-dealers (twee stuks inmiddels) is goed wat dat betreft.

[spostma85]

Arjan,

Wat je ook kan controleren is het uitschakelen van de tussenbak, zekering 13 (tccp) Sorento type 1.

Type 2 is zekering 15.

Dan kun je testen of het in de tussenbak zit en/of de voorste aandrijflijn aangezien je zonder tussenbak enkel achter aandrijving hebt.

Bonken is, naar wat ik gelezen heb, vaker verwant aan tussenbak. Maar niet uitsluitend.

[spostma85]

Ben je er inmiddels achter wat het probleem is/was??

 

Wij willen ook graag leren van andermans problemen en oplossingen.

 

Groet, Sander

[ArjanS]

Ik heb de indruk dat het ophangrubbers en/of motorsteunen moeten zijn.

 

Om een of andere redenen heeft de vorige eigenaar ook de flexibele delen van de uitlaat vervangen ( ertussenuit gezaagd en weer ertussen laten lassen notabene ! ) Ik neem aan dat als de motor/versnellingsbak veel speling heeft die flexibele delen extra op hun donder krijgen.

[ArjanS]

Ben je er inmiddels achter wat het probleem is/was??

 

Wij willen ook graag leren van andermans problemen en oplossingen.

 

Groet, Sander

 

Speling door slijtage op de kruiskoppelingen ( U joints ) van de cardanassen ( prop shafts )  is met de hand te voelen als je die draait.

 

Nu ik die koppelelingen flink heb doorgesmeerd ( door Kroon Olie geadviseerd spul, volgens mij maakt het allemaal weinig uit als het maar niet te makkelijk weggeslingerd wordt door het snel rondraaien van die assen  ) is de bonk een stuk minder merkbaar of zelfs afwezig. Ik voel nu alleen nog een bonk in de aandrijving als de achteras flink in en uitveert en de cardanassen die beweging ( schuifstuk heb ik ook gesmeerd ) moeten opvangen. Lijkt niet direct ernstig en wellicht logisch bij een 4x4 met wat kilometers erop.

 

Ik neem aan dat de vorige eigenaars of de dealer niet altijd even serieus is geweest met het doorsmeren van die assen. Als je het goed wilt doen zeggen meedere bronnen 3000 miles/ ~5000 km maar de onderhoudsintervallen zijn 30.000 km en dan moet je nog een dealer hebben die die smeernippels niet per ongeluk overslaat. Voorwielaangedreven auto's en dus ook de meest populaire Kia's hebben die allang niet meer immers. En onderhoudsvrije kruiskoppelingen bestaan niet. Gelukkig hebben die van de Sorento normale smeernippels en geen naaldfittingen in onvindbare gaatjes en dergelijke ongein.

 

Als ik wat meer moed heb verzameld en het weer wat aangenamer is ga ik misschien een proberen die kruiskoppelingen uit de as te halen. Daar is een kleine pers voor nodig en die universele kruisstukjes met lagers zelf hebben maar een bescheiden prijs.( ~20 euro ) In tegenstelling tot als de assen beschadigd raken die buitenproportioneel duur zijn. Op Youtube lijkt het allemaal makkelijk genoeg, maar ik heb ook maar werkplaatshandleidingen gekocht om wat meer info te hebben over hoe en wat en aanhaalkoppels.