Sportage Hybrid GT plus Line verliest ineens vermogen bij trekken caravan

[FransNiro]

Gebruik al 2,5 jaar een Sportage 5 full hybrid GT Plus line als caravantrekker. Tot volle tevredenheid. Sterke, stabiele combinatie met Fendt caravan van ca. 1500 kg.

Afgelopen week de caravan opgehaald en op de rijksweg viel ineens het vermogen weg. Snelheid zakte terug naar zo'n 50 km/h. Gaf plankgas, maar geen resultaat. Het verbruik bleef ondanks gevloerd pedaal staan op 5 liter/100 km. Niet heel prettig op de rijksweg!

Motor uit, 10 tellen wachten en weer aan. Geen verandering. Rijdt vlot weg, maar lijkt daarna te smoren. Geen enkele melding op het dashboard. Geen lampjes, niks.

Voorzichtig verder over de vluchtstrook en ineens is er weer vermogen en rijd je vlot verder! Na een tijdje was het weer zover, weer geen vermogen. Ben thuis gekomen, maar vraag niet hoe!

Heeft iemand hier ervaring mee? Of tips?

NB: Bij solo rijden geen enkel probleem.

[Headlong]

Ik zou denken aan iets als vieze/slecht benzine?

[Johan de Wit]

Bron AI,

Wat je beschrijft – plotseling vermogensverlies onder belasting met caravan, zonder foutmelding of dashboardwaarschuwing – doet sterk denken aan een elektronisch of thermisch probleem binnen de hybride aandrijflijn of motormanagementsysteem van je Kia Sportage Hybrid. Hieronder wat mogelijke oorzaken en tips:

 

 

---

 

Mogelijke oorzaken

 

1. Oververhitting component hybride systeem

 

Bijvoorbeeld omvormer, accukoeling of elektrische motor. Bij te hoge temperaturen kan het systeem zichzelf tijdelijk afknijpen ter bescherming. Dat verklaart ook het “plots weer vermogen hebben” na rustmomenten.

 

 

 

2. Brandstoftoevoerprobleem

 

Denk aan vervuilde brandstoffilter, drukregelaar of probleem met injectie. Onder normale solo-belasting merk je niets, maar bij zwaar trekken valt de brandstoftoevoer net tekort.

 

 

 

3. Hybride software issue of failsafe-modus

 

Soms schakelt het systeem naar een soort “limp mode” zonder dat dit zichtbaar is op het dashboard. Komt voor bij fouten die net onder de meldingsdrempel blijven.

 

 

 

4. Probleem met EGR, MAF-sensor of katalysator

 

Vervuiling of verstopping leidt tot vermogensverlies onder belasting. Wordt vaak niet direct gemeld.

 

 

 

5. Warmteproblematiek CVT-transmissie

 

Als je CVT (of hybride transmissie) oververhit raakt, kan het vermogen tijdelijk worden teruggeschroefd.

 

 

[FransNiro]

Bedankt voor jullie reacties. Vanmorgen bij de dealer geweest. Er bleek een permanente fout op de EGR te zitten. Geen lampjes op het dashboard blijft vreemd.

Bleek dat er vocht bij de stekkerverbindingen was gekomen, waardoor de stekkers gecorrodeerd waren en er sluiting was ontstaan.  Alles droog en schoon gemaakt en de fout is verdwenen. Moet binnenkort toch voor een beurt, dan verhelpen ze dit ook definitief.

Net even met de caravan getest en hij trekt weer als vanouds.

[Headlong]

Top dat het opgelost is! Fijn ook dat je de oplossing terugkoppelt, wie weet heeft een ander er nog iets aan. 

[FransNiro]

Na de vakantie terug naar huis was weer een probleem. Trekkracht was weer verdwenen. Gelukkig niet zo erg als de eerste keer en we waren niet zo ver van huis...

Ik kon meteen na het weekend terecht bij de garage. Na onderzoek bleek dat een defecte afsluitring in de EGR klep de oorzaak was van het probleem. Via die ring kwam er condenswater in de behuizing van de elektronica van de EGR door de constante druk van de uitlaatgassen. Toen de behuizing vol was, werd het water via de stekker de kabelboom in geperst. Zo heeft het zich door de motorruimte verspreid.
Het gevolg is nu dat niet alleen de EGR, maar ook de kabelboom, de turbo en wat sensoren vervangen moeten worden. Gelukkig onder garantie!!

Niet alles was op voorraad, dus ik ben de auto waarschijnlijk een paar weken kwijt. Wel een goede vervanger gekregen (Ford Kuga met trekhaak).

Mijn vertrouwen in Kia als een betrouwbaar merk heeft wel wat schade opgelopen. En zo zie je maar weer. een onderdeel van een paar dubbeltjes kan veel schade veroorzaken.

[boulevard]

8 uur geleden, zei FransNiro:

Na de vakantie terug naar huis was weer een probleem. Trekkracht was weer verdwenen. Gelukkig niet zo erg als de eerste keer en we waren niet zo ver van huis...

Ik kon meteen na het weekend terecht bij de garage. Na onderzoek bleek dat een defecte afsluitring in de EGR klep de oorzaak was van het probleem. Via die ring kwam er condenswater in de behuizing van de elektronica van de EGR door de constante druk van de uitlaatgassen. Toen de behuizing vol was, werd het water via de stekker de kabelboom in geperst. Zo heeft het zich door de motorruimte verspreid.
Het gevolg is nu dat niet alleen de EGR, maar ook de kabelboom, de turbo en wat sensoren vervangen moeten worden. Gelukkig onder garantie!!

Niet alles was op voorraad, dus ik ben de auto waarschijnlijk een paar weken kwijt. Wel een goede vervanger gekregen (Ford Kuga met trekhaak).

Mijn vertrouwen in Kia als een betrouwbaar merk heeft wel wat schade opgelopen. En zo zie je maar weer. een onderdeel van een paar dubbeltjes kan veel schade veroorzaken.

Vreemd verhaal vind ik