HenkM
-
Aantal Items
778 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
63
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door HenkM
-
Mijn zomer- en winterbanden hebben originele (KIA) TPMS sensoren. Bij wisselen zet ik de banden die voor zaten naar achteren (gelijkmatige slijtage). Het systeem herkent na enige tijd gewoon de banden op hun juiste plek zonder door dealer te worden ingeleerd.
-
Op mijn app en systeem gewoon te vinden (zonder de update)
-
Hier ook gestart met dowloaden. Staat ook wireless carplay en android auto bij Lijst met wijzigingen
-
Deze lijken mij wat optimistisch, met mijn huidige PHEV haalbaar met mijn vorige HEV niet. Het verbruik hangt voornamelijk af van je rechter voet (rijstijl qua accelereren en remmen) en de gereden snelheid op de snelweg. Het verschil in verbruik tussen 100 km/h en 130 km/h is redelijk groot (allebei op de snelweg). Verder is het verbruik in de winter hoger als in de zomer. Ergo: er is gewoonweg geen exact getal aan te geven zonder de exacte omstandigheden er bij te vermelden.
-
het is toch nog altijd mogelijk om de update (ouderwets) met een sticky te doen?
-
Dat geldt voor de wettelijke 2 jaar. Voor die ander 5 jaar is in de EU m.i. niets geregeld.
-
Als de achter banden meer profiel hebben zou ik overwegen voor en achter te wisselen (voor slijt normaliter meer). Hierdoor kan vervangen uitgesteld worden.
-
14-06-2023 is de laatste versie.
-
Denk eerder dat de automaat hier debet aan is. Vorig jaar met een Chrysler Pacifica (3,5 l met dct automaat) Mount Washington afgereden. Op motor afremmen door (manueel) terugschakelen resulteerde alleen in overschrijding van maximaal toerental (zelfs in 1e versnelling). Is weliswaar een zware auto en steile berg maar 2 maal stoppen om remmen te laten afkoelen (brake fading) was noodzakelijk en ik was niet de enige. Een babbeltje met een "collega koeler" met een Jeep Wrangler vertelde dat hij met zijn vorige, stick-shift Wrangler hier nooit last van had.
-
Herkennen doe ik dit ook. gebeurt echter maar zeeeeer zelden. Na indrukken start/stop gaat auto leven maar niet klaar om te rijden (ledje start/stop knop brand dan rood ipv groen). Nog een keer drukken en "ready to go". Vanwege het incidentele karakter stoort het me eigenlijk niet. Zou dit telkens gebeuren zou ik "gek" worden .
-
Die melding had de dealer moeten resetten (datum aanpassen). Is eigenlijk maar een reminder en de auto zal echt niet stil vallen. In het menu (via bediening op het stuur) kan het ook zelf.
-
Hoezo? Tot nu toe hebben alle auto's die ik gereden heb de spiegelverwarming gecombineerd geschakeld met de achterruitverwarming. Ik zou wel eens willen weten welk automerk dit afzonderlijk in laat schakelen.
- 11 antwoorden
-
- 2
-
-
- buitenspiegels
- verwarmbare
- (en 2 meer)
-
Je vorige auto had waarschijnlijk reflector lampen. De Niro heeft projectie lampen (licht gaat door een lens die gewoon veel kleiner kan zijn dan de "ouderwetse spiegel"). Hierdoor zou het "beeld" beter afgetekend zijn. Qua licht opbrengst zou dit ook iets moeten opleveren omdat er minder verlies van strooilicht is. Bij mijn Niro kan ik iig bevestigen dat zowel het beeld en de opbrengst met (goedkope) LED's uitstekend is. Ooit in een Sportage Xenon gehad i.c.m. projectie lampen: ook prima.
-
Was het niet KIA die de "wiebelhaak" in Nederland introduceerde?
-
Volgens mij wordt tegenwoordig kwart voor drie geadviseerd i.v.m. de plofzak in het stuur (minder kans op schaafwondjes?). Shoot me if I'm wrong.
-
Waar? In 5 jaar 2 Niro's daar getankt waar de benzine het goedkoopst is (Nl, D, B en L). Nooit een probleem gehad van welke aard dan ook.
-
Murcielaygo slaat de spijker op zijn kop. Een USB hub die op mijn PC werkt doet het gewoon niet in de Niro. De (windows) PC heeft drivers voor USB hubs aanwezig en is dus in staat de hub en achterliggende apparatuur te adresseren, het infotainment systeem van de Niro heeft deze blijkbaar niet .
- 5 antwoorden
-
- 1
-
-
- aansluitingen
- usb
- (en 2 meer)
-
De rij accu is idd groter. de 12V accu is in mijn geval een 42Ah AGM accu (net als de FE) welke rechts achter in de kofferbak is geplaatst. Er zijn ook Niro's waarbij de 12V accu een onder de achterbank geplaatste Lion accu is (met waarschijnlijk lagere capaciteit). Die waarschuwing (heb ik ook vaker) geeft m.i. niets aan over de status van de accu maar is gewoon een herinnering (na een bepaalde tijd). Mijn (niet hybride) Sportage gaf deze ook aan bij wat langer op contact staan.
-
Op dit moment heb ik eigenlijk meer behoefte aan tropen banden (33°C ).
-
Mijn Niro staat in de zomer vaker weken stil i.v.m. voorkeur voor rijden op 2 wielen, geen enkel probleem (vorige FE niet en huidige PHEV ook niet). Er zijn geen extra verbruikers aangesloten (dashcam loopt via geschakelde voeding).
-
Mijn Niro FE had hier iig geen last van (mijn huidige trouwens ook niet), zou mij trouwens ook enorm storen.
-
Oud nieuws en....... Ook voor auto's ouder dan 7 jaar kun je met de "Updater" de bestanden downloaden en installeren (onlangs nog een 2014 Sportage).
-
Ik heb in het verleden wel eens een "budget" setje (ali) in mijn auto gemonteerd. Nooit spijt van gehad en hebben gewoon altijd hun werk gedaan. Zie nu dat ze daar nog altijd minder als €15,- kosten. Ik zou wel een setje kiezen waar de gatenfrees bij zit, scheelt een hoop gefreubel.
-
Kan natuurlijk altijd en bij iedere auto. Of de functionele integratie identiek is aan de af-fabriek versie is wel een vraag.
-
Lijkt me nog altijd minder storend dan al die "bolides" met "getunede" uitlaten.
