HenkM
-
Aantal Items
786 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
63
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door HenkM
-
Als het zo zou zijn moet deze dan ook niet worden gekalibreerd als de accu volledig plat (of losgekoppeld) is geweest???
-
Ja, de auto is dan stil
-
In theorie zou de hybride wat zuiniger moeten zijn (is immers lichter). In de praktijk merk ik er weinig van (ik ben geen fanatieke "inplugger").
-
In ieder geval werkt het zo bij mijn PHEV.
-
Ik denk dat de leasers dit betalen
-
Hopelijk lukt dit niet, is slecht voor de levensduur van de accu. De software van d auto zal dit dan ook (proberen) te voorkomen. Zelf heb ik het niet geprobeerd maar door in de sport stand te rijden wil het blijkbaar lukken om boven de 75% te komen.
-
Het wil nog wel eens helpen om de "kachel" uit te zetten.
-
Helemaal mee eens, veiligheid gerelateerde functies heb ik ook graag direct "voor het grijpen".
-
Muziek op USB speelt op verkeerde volgorde af. JBL radio/Navi
HenkM reageerde op Wilko Niro's topic in Kia Niro
Waarom? Gewoon vragen stellen. Ik heb hier zat vragen gezien die ik zelf niet kon verzinnen. Het antwoord hierop was echter wel vaak handig. PS: ik gebruik ook nog zo'n stikkie (wel nog de "oude software"), mocht ik gaan updaten heb ik i.i.g. iets aan de oplossing voor jouw vraag .- 8 antwoorden
-
- 2
-
-
- radio/navi
- jbl
- (en 6 meer)
-
Mogelijk dat de HW-kit bedoeld is voor een lood / AGM accu zoals in hybride Niro's zitten. Voor Li-ion m.i. niet geschikt.
-
Mijn (vorige) First Edition had hier i.i.g. geen last van. Zeker niet als "product eigenschap" accepteren.
-
Ergens in mei ben ik aan de beurt voor onderhoud. Ik denk dat ik deze maar ga overslaan als ik de reacties lees
-
Ook ik heb een dashcam van Viofo met GPS. Ik kies bewust voor het aansluiten via een geschakelde voeding. Als ik de auto parkeer mag de camera van mij dood zijn. Qua tracking is het advies van Derrek gewoon super. Alle "batery saver" functies ten spijt is het detecteren van parkeer schade niet 100% gedekt, het moet ook maar net in beeld zijn. En als de accu "te leeg" is werkt het ook niet. In de jaren dat ik auto rij heb ik eigenlijk (en gelukkig) nooit de pech gehad dat mijn auto parkeer schade of iet dergelijks heeft gehad. Uiteraard is de auto all risk verzekerd (so who cares ). Afwegend qua risico en kans hangt mijn cam dus "geschakeld" zeker gezien het feit dat ik 2 wielen prefereer . Bij mooi weer staat de auto soms zeer lang ongebruikt. Zowel de HEV als de nu PHEV hebben me vooralsnog niet laten staan . De kans dat mijn accu leeg is door een "feature" omdat het kan is voor mij geen optie. Een ander auto aanschaffen omdat deze optie niet werkt gaat mij werkelijk te ver. Uiteraard moet iedereen bepalen waar de prioriteit ligt maar in dit geval is het maar de vraag of een ander voertuig een oplossing biedt.
-
Ook bij mijn Niro's zaten van die standaard setjes. In beide gevallen zaten hier H7 peertjes in terwijl de Niro HB3 / 9005 heeft. Bij de PHEV pasten zelfs de zekeringen niet. Tip: effe controleren.
-
Bij de 2018 HEV en de 2020 PHEV niet.
-
Gebruik hiervoor liefst een ontdooi spray. Krasseb beschadigen de (UV bestendige lak op de) kunststof. Lelijke krassen (strooilicht) en vergeling kan dan het resultaat zijn.
- 5 antwoorden
-
- 1
-
-
- beste
- forumleden
- (en 10 meer)
-
Mijn MY20 PHEV heeft wel nog een start-accu (rechts achterin). In het instellingen menu kan ik aangeven dat deze op conditie moet worden gehouden door het LiIon pakket (staat standaard uit????). Problemen heb ik hiermee nooit gehad (HEV en PHEV) ondanks dat bij de HEV first edition geen mogelijkheid was om de accu op conditie te houden.
-
Zelf gebruik ik wel eens de app "dB Volume", rechts kan bij "weighting" het dBA filter geselecteerd worden. Mogelijk volgt dan een realistischer getal. Blijft echter moeilijk meten in een kleine ruimte met de nodige reflectie.
-
Bij 85 dB(A) is in de industrie gehoorbescherming verplicht. De A staat voor een correctie qua gevoeligheid van het menselijk oor. Is dit wel gemeten met een juiste meter?
-
Bij zowel mijn vorig (HEV) als mijn huidige (PHEV): beide voorzien van knop om deze uit te schakelen.
-
Ik snap dat er diverse redenen kunnen zijn om het niet makkelijker te maken (bij de belastingdienst is het immers ook niet gelukt ). Neem niet weg dat het m.i. allemaal technisch oplosbaar zou moeten zijn. Waar een wil is is immers een weg. Gezien het groeiend aantal (PH)EV's zouden de kosten relatief gezien mee moeten kunnen vallen. Als ik zie hoeveel kleine ondernemers met een beperkte omzet een terminal hebben zou dit voor dit soort grote bedrijven meer een kwestie van wil zijn i.p.v. kosten.
-
Dit is volstrekt normaal bij nagenoeg alle auto's.
-
Lijkt me niet zinvol. In België is het kenteken op naam geschreven. Koopt een Belg een andere auto blijft hij zijn kenteken houden. De Koppeling kenteken / voertuig is in België dus niet "vast" geregistreerd. Op basis van chassis nummer zou de auto toch te registreren moeten zijn in Nederland.
-
Hopelijk wel een E-Camper????
