HenkM

Lijkt me sterk voor de E-Niro. Bij de "gewone" Niro kun je i.i.g. zelf de wieltjes wisselen. Na enige tijd ziet de auto gewoon de sensors (zonder tussenkomst van de dealer).

Als je netjes de richting aanwijzer gebruikt zou het systeem je niet moeten corrigeren (zo werkt het bij mij i.i.g.).

Uiteraard: rendement verlies, lucht weerstand, rolweerstand, wrijvingsverlies in allerlei lagers enz......

Als KIA aangeeft dat ik E10 kan en mag tanken volg ik hun advies. Mijn Niro loopt hier uitstekend op. Het mogelijke gebrek aan vermogen merk ik niet want ik heb het volle vermogen nooit nodig (vermogen bepaald immers de topsnelheid, koppel de acceleratie). Het marginale verschil door andere brandstof heeft voor mij geen toegevoegde waarde. Die paar pk's lijken mij geen "life savers", defensief rijden wel. I.m.h.o. levert het volledig gebruik van de capaciteit van een voertuig meer schade op dan met een brandstof mogelijk is (mits deze aan de specs van de fabrikant voldoet). Laat mij maar rustig tuffen .

De CC kan ook een hoop bekeuringen voorkomen mits niet te hoog ingesteld

USB hub werkt bij mij iig niet. Waarschijnlijk niet door besturingssysteem ondersteund.

Bij mij is de melding weg.

Och, als ik rij zie ik het niet en ik koop geen auto voor wat anderen zien of er van vinden

Voor de kaartupdate gebruik ik een 2e kaartje. als de auto naar de dealer gaat stop ik de originele (met oude kaart) er weer in. Wat niet weet wat niet deert. Software update laat ik aan de dealer over.

Daarom deed ik het net wel. Die elektro dingen zijn idd helemaal absurd.

Ook tegen iets op 2 wielen met vervuilende techniek heb je geen schijn van kans

Dit is natuurlijk afhankelijk met welke ANWB/WW contract e.e.a. wordt vergeleken. Zelf heb ik het meest uitgebreide pakket altijd gehad en gehouden (na lezen van de kleine lettertjes). Ook mijn dealer vergeleek KIW met ANWB. Toch net effe anders. Bij ANWB maakt het niet uit in (of op) welk voertuig ik stap. Als motorrijder is KIW alleen sowieso geen optie.

Deze worden in de gleuf van het kozijn geklemd. een combinatie van dubbelzijdige tape en U-vormige klemmetjes (onzichtbaar) zorgt er voor dat de zaak niet gaat rammelen of trillen. Zie hier voor installatie: Klikkerdeklik

In de handleiding van de Niro wordt hier geen onderscheid in gemaakt heet hier LKAS. In de "lichte" stand wordt alleen ingegrepen als je over de lijn dreigt te gaan. In de "zware"' stand stuurt de auto tussen de lijnen. In dit filmpje is te zien dat de Niro de auto prima tussen de lijntjes houdt zonder gestuiter tussen de lijnen: Klikkerdeklik

Geen last van, houd hem prima tussen de lijntjes zonder onnodig gezwabber (staat wel in de "zwaarste" stand). Kwestie van calibratie?

Ik gebruik het eigenlijk altijd op max. Net terug uit Berlijn en wat mij betreft ben ik tevreden zeker op wegen die naar een kant weglopen hoef ik niet te corrigeren maar houdt de auto prima de lijn.

Ik kan niet zeggen dat het echt helpt v.w.b. windruis. Het raam kan wel iets open zonder dat het naar binnen regent . Ik heb zie hier besteld: Klikkerdeklik

Van een startstop systeem is er eigenlijk alleen sprake bij een "normale" benzine motor. Debiel systeem wat volgens mij uiteindelijk meer slijtage aan startsysteem kost dan wat het aan benzine oplevert. Het zal beslist een snufje CO2 schelen en hier worden de jongens in Brussel en Den Haag weer blij van (zonder de verdere gevolgen te overzien). Een eerder versleten startmotor (en/of starterkrans) vindt de fabrikant ook niet erg, verdient hij ook nog iets. De gebruiker betaald immers. Bij Sportage en Picanto schakel ik deze dan ook uit. Bij de hybride Niro is er volgens mij geen sprake van een startstop systeem. De auto kiest zelf hoe deze met een van zijn motoren omgaat. Als gebruiker heb je (misschien gelukkig) niet eens de keus. Het gebeurt allemaal volstrekt soepel. De Niro doet gewoon dat wat de gebruiker vraagt, rijden dus. De keus welke motor is er ook niet. Je kunt e.e.a. wel beïnvloeden door hoe je met het gaspedaal omgaat. Hoe dan ook: als er veel elektrisch wordt gereden zal de accu uiteindelijk moeten worden opgeladen (en dat gaat nu eenmaal met benzine), wet van behoud van energie (of in dit geval het gebruik ervan). Het systeem van de Niro probeert dan ook een balans te vinden tussen optimaal gebruik van de gecombineerde systemen. Vooralsnog (i.m.h.o.) doetie dat in mijn geval prima: zuinig, soepel en comfortabel.

Kaart geupdate, lijkt prima te werken. Weet iemand wat de software update voor voordelen heeft?

Poeh, ik heb ruim een uur gewacht op het vervangen van de 2 relais.

De software versie(s) die je op het scherm kunt toveren zijn alleen die van het mediasysteem. De andere software- en firmware versies (motor management, ABS enz.) kunnen alleen bij de dealer uitgelezen worden.

Ik zie de sensor meer als een automatische interval schakeling. De gevoeligheid is instelbaar (net als de tijd instelbaar is bij veel interval systemen).

Geen idee maar de FE van mij is i.i.g. aan de beurt. Je krijgt een brief va KIA en bij twijfel kun je bij RDW.nl je kenteken invoeren en kijken of dit ook voor jouw auto geldt.

Hier ook brief ontvangen. bellen voor afspraak.

Waarom zou je dat doen als ze niet kapot zijn?