gjcvro
-
Aantal Items
1465 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
123
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door gjcvro
-
Dus de aansluiting zou moeten passen, alleen lees ik wel wat problemen met de zappi, geen idee of er nog meer laadpalen zijn met problemen, vandaar de vraag of iemand toevallig al een keer zijn my2020/2021 aan een tesla charger heeft gehangen. Aangezien mijn auto pas november komt, maar ik wel komende weken de laadpaal wil plaatsen (vakantieklusje) is het wel lekker om te weten wat wel en niet werkt. De zappi heb ik wel over gedacht, maar ik zie daar voor mezelf nog niet de meerwaarde uit komen om de 500 euro extra aan uit te geven.
-
De wall connector heeft gewoon een type 2 aansluiting: Eigenschappen Wall Connector Tot 77 km aan bereik per uur opladen bij nieuwe auto's Type 2-kabel Max. 32 A uitgangsvermogen Ondersteunt 400 V drie fasen Y-, 230 V drie fasen Delta- en 230 V één fase Y-elektriciteitsnetten Ondersteunt TT-, TN- en IT-elektriciteitsnetten Ingebouwde RCD Type A + DC 6mA-bescherming Wifi-connectiviteit (2,4 GHz 802.11 b/g/n) 7,3 m (24 ft) kabellengte Goedgekeurd voor installatie binnen en buiten (IP55) Frontplaat van gehard wit glas
-
Weet iemand of de tesla wall connector werkt icm de e-niro 2021
-
Lol, was ook het eerste waar wij over klaagden tijdens de proefrit. Ik vermoed dat het bij ons (zelf?) stappen gaat worden.
-
Vandaag alles rond gemaakt voor onze e-niro. Type : Kia e-Niro 64kWh DynamicPlusLine Kleur : Yacht Blue Metallic Verwachtte levering: week 44. Komt eigenlijk wel mooi uit, kunnen we misschien nog met de HEV op vakantie in oktober.
- 1602 antwoorden
-
- 1
-
-
- e-niro
- bestellingen
- (en 1 meer)
-
welke kleur en uitvoering? Wij hebben de dynamicplusline in yacht blue, die was blijkbaar gewild en zeldzaam op voorraad.
-
Zeker weten dat je de auto eerst in p zet en dan pas uit? Dat ging bij mij in het begin wel eens mis en gaf dit effect.
-
Mazzel, en dat eigenlijk 2x want die van ons komt ws pas in november.
-
Wij hadden 2 kleine dakkapellen en geen ruimte voor panelen. Dit is opgelost door het plaatsen van een grote dakkapel die de 2 samentrekt, met schuin dak waar de zonnepanelen strak op liggen. Is wel iets duurder dan een simpele platdakconstructie.. Dakleer en wanden moesten toch al flink gerenoveerd worden, dus dan maar ineens goed doen. Ik heb ook ergens een voorstel gelezen dat het mogelijk moet maken je eigen stroom op een andere plaats te gebruiken, idee van de postcoderoos maar dan met laadpalen. Geen idee of dat nog serieus wordt overwogen.
-
https://ev-database.nl/auto/1125/Kia-e-Niro-64-kWh#:~:text=Het energieverbuik van de Kia,100km bij een traditionele benzineauto. Het energieverbuik van de Kia e-Niro 64 kWh is ongeveer 17,3 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.9 l/100km bij een traditionele benzineauto. Praktijk zit volgens mij meer richting de 19kWh
-
Heb je ook de sportstand geprobeerd?
-
Ik blijf dit toch wel het meest bizarre en ongrijpbare deel vinden van elektrisch rijden. Met 1 bankpas kun je overal benzine tanken tegen het tarief dat duidelijk vermeld op de paal staat.. Alleen voor elektriciteit moet ik kijken welk pasje of abonnement ik heb voor welke paal voor welk tarief. Elke andere markt gaat hierdoor kapot of wordt gedwongen tot een standaard. Maargoed, heb de krabbel gezet voor een e-niro dus we zijn ook de klos
-
Maar de kogel is door de kerk, de contracten getekend.. er wordt een yacht blue 64Kwh e-niro voor ons gebouwd. Nou op zoek naar een laadpaal
-
Laden op zonnestroom is weer lekker kort door de bocht. Zolang je geen overschot hebt van je zonnepanelen (op jaarbasis zolang de salderingsregeling loop) maakt het hebben van wel of geen zonnepanelen niets uit. Dan is de stroom voor je auto goedkoop, maar heeft je huis de dure stroom nodig. Beetje lood om oud ijzer dus. Als je een overschot hebt, dan ligt het iets anders.
-
Maar maar tot 2025,, daarna wordt het spannend want een ev is gemiddeld toch wel echt een paar categorieen zwaarder
-
Dikke kans dat onze Niro ook ge de-ice'd gaat worden. Als we er met de dealer en LM uit komen. Voorlopig staan alle seinen op groen.
-
Hier zit je probleem: De auto kan makkelijk een stroom meten, maar gaat echt geen kleurmeting doen. En het werkt dus niet naar behoren, je geeft aan dat het knipperen te snel gaat, zoals al aangegeven is dat een indicatie dat er iets mis is. De wat duurdere/speciaal voor can-bus(dacht dat het zo heet) hebben een weerstand ingebouwd waardoor de stroom nagenoeg gelijk blijft. Dit kun je ook oplossen door een aparte weerstand te plaatsen, waarschijnlijk zijn die zelfs kant en klaar te koop. Standaard probleem dat je vooral bij motoren tegenkomt, die verwisselen ook vaak de knipperlichten voor led en knipperen dan te snel.
-
Wel opletten dat het wiel om de remklauw heen kan, vandaar is hij waarschijnlijk 17"
-
Eens. Ontopic: Probeer voor jezelf zo goed mogelijk te kijken waar de voor en de nadelen zitten, en maak dan je keuze. Ik maak meestal een excel waar ik zoveel mogelijk gegevens meeneem, en ook nog een soort puntentelling voor de voor en nadelen van de shortlist auto's. En dan kiezen. 't is toch altijd net de verkeerde achteraf Alhoewel de laatste keuze ging tussen een volvo V60 en de Niro, en ik heb nog steeds het idee dat het de juiste keuze was.. alleen niet de juiste Niro, maar in 2017 was de keuze ook niet zo groot.
-
http://www.olino.org/blog/nl/wp-content/uploads/2017/02/hydrogencar.png 19/23 vs 69 % effectiviteit.. Ik wacht nog even af. Voorlopig staat de accu op voorsprong.
-
hm, ben benieuwd ga zaterdag proefrijden. Ik tel er zelf niet echt op dat het kosteloos kan (kia private lease)), maar dat horen we wel. De aanbieding is momenteel wel erg goed. Met trekhaak en metallic lak kom ik op bijna hetzelfde tarief uit als nu. Voordeel ligt dan in de brandstof en fijner rijden. Nadeel is het beperkte trekhaakgewicht. De aanhanger ligt nu nog wel eens vol met een paar 100 kilo. De ev6 daarintegen vind ik dan weer net te duur worden. Maar warmtepomp of niet.. daar moet ik nog een nachtje over slapen, wil wel graag stoel en stuurverwarming.
-
Dat besef ik, maar het is A: moeilijk terug te vinden hoeveel dat is en B: in de winter rijden we waarschijnlijk (als dat ooit nog mag) 1 keer op en neer naar zuid duitsland, of ik dan die extra stop ga krijgen/merken? Dat zal sowieso wel ff schrikken zijn, nu is het gas er op en stoppen als de tank bijna leeg is en door.. dat wordt dan 3x en even rustig een bammetje eten.
-
je contract is voor 60 maanden, dus je was er bijna Begreep ik nou goed dat jij je huidige private leasecontract hebt afgebroken met een nieuw contract voor de e-niro? Zat daar geen boete op of zo?
-
Ik zit nou ook met een scheef oog naar de e-niro te kijken en inderdaad is de wp volgens mij een optie. De vraag is dan wel of dit er ooit uit te halen is in 5 jaar met max 15k kilometers. Voor 1000 euro koop je ook een hele hoop kWh. Het aantal keren dat we meer dan 300km op een jaar rijden kan ik makkelijk op 1 hand tellen. (1 vinger is ws al voldoende)
-
Er is in nl ook een apart bedrijf voor. Nadeel: de accu's gaan nu nog te lang mee, dus ze kopen ook accu's uit misproducties enz op.
