gjcvro
-
Aantal Items
1465 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
123
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door gjcvro
-
Ik denk dat je dan nog heel lang kunt wachten. rendement van waterstof is echt bedroevend. Alleen toyota lijkt er nog brood in te zien. En de Niro accu van nu is de huisaccu van volgend jaar.. oftewel oude auto accu's gaan steeds vaker ingezet worden als huisaccu's omdat omvang en gewicht t.o.v. opslag (vaak) wat minder belangrijk is bij een huis.
-
In jouw geval misschien wel. Op het moment is de private lease van beide nagenoeg gelijk, en met 1000km per maand geef ik de helft aan brandstofkosten uit. meer km betekend meer voordeel.. Voor iedereen is het een kwestie van afwegen, en en fatsoenlijke berekening hoort daar ook bij.
-
De e-niro is nu voor de particulier erg voordelig voor private lease. Zelfs goedkoper dan een HEV of PHEV. Als die actie weer afgelopen is (waarschijnlijk als de EV6 op stoom komt) heb je kans dat de PHEV weer in de reclame gaat.
-
Moet je alleen de afschrijving van de panelen nog meenemen
-
En 2017 is een vervelend jaar om met zekerheid te zeggen waar de accu zit. Dat is nl eind 2017 veranderd. de eerste modellen hebben de accu achterin, dat kun je zien aan de bult rechts achterin de kofferbak, vanaf 2018 zit daar een vakje. Mijn auto is nog net uit 2017 maar heeft al wel de accu onder de achterbank, naast de hybride accu. En dan heb je ook het accu reset knopje linksonder bij je stuur. Maar als de dealer de accu niet kan vinden wordt wel het moment om je zorgen te maken ja.
-
Weet je dat heel zeker? Of neem je dat aan?
-
Ik zou inderdaad eens gaan praten met een dealer en proefrijden. Ik heb ook altijd begrepen dat alleen de velgmaat anders is.
-
Wie heeft je die aanbieding gedaan? De dealer of de leasemaatschappij?
-
Totdat we straks alles via de digitale balie moeten regelen.
-
Gelukkig wel. Ooit een proefit in een honda met cvt gereden, maar is niet mijn ding.
-
De curve zeker, om dezelfde snelheid te rijden moet je iets gas terugnemen, en hij blijft langer in een versnelling doortrekken volgens mij, maar door een gebrek aan toerenteller kun je het niet zomaar meten.
-
Zoals al gezegd: Geen turbo dus weinig te tunen voor de klassieke tuners. Gelukkig heeft de niro wel een sportstand, als je die niet continu gebruikt zal de keer dat je hem wel gebruikt de auto je verassen
-
Als je niet makkelijk bij een (eigen) laadpaal kunt zou ik er nog niet aan beginnen, of je moet op je werk gratis kunnen laden, dat zou aardig compenseren, maar dat gaat dan ws ook een keer stoppen. En als je aan een publieke paal moet kaden is er niet zo heel veel voordeel. Momenteel wel nog een actie op de phev.
-
Een negatieve bevestiging is toch ook een antwoord? Net als "kan niet", "is hij niet voor ontworpen" en "Kia vond het onnodig" Maar om je een iets ander antwoord te geven, je kunt hem in de sportstand gooien, dan laad de accu wat verder op. Maar als je dan nog weinig vermogen vraagt loop je het risico dat hij weeer op elektrisch overgaat. Of zoals eerder gezegd zorgen dat de verwarming moet werken terwijl de auto verder weinig vermogen nodig heeft (koud weer kjorte stukjes), dan gaat hij maar stroom draaien om er toch nog iets nuttigs van te maken. Electrisch rijden kun je triggeren door even van je gas af te gaan, dus 2 a 3 kilometer af te remmen op de motor. Dan voorzichtig weer wat gas geven. Maar naar 0 zal hij zo nooit gaan, dat heb ik 1 keer zien gebeuren in een langzaam kruipende file, in alle andere gavallen gaat de motor gewoon draaien. En met al deze info blijft het antwoord : Kan niet op zowel A als B, zeker niet met de restrictie van een normale vlakke weg en niet met korte stukjes van een paar kilometer. En hoe ik dat weet? Door A: het instructieboekje te bestuderen, B: veel te lezen op fora en C: Door zelf te kijken wat de auto allemaal doet. 4 jaar rijden met zo'n apparaat helpt daar bij. Verder zoals eerder gezegd succes met je zoektocht, ik zal me niet meer met je proberen te bemoeien.
-
Dat het antwoord je niet aan staat wil niet zeggen dat het niet waar is. Suc6 met je zoektocht naar een niet bestaand knopje.
-
Simpel A: Onmogelijk, B: Onmogelijk. C: Kia weet het beter. Correctie: e-Niro kopen..
-
Niet anders dan de tip die al gegeven is, de kachel uit zetten.. Troost je in ieder geval dat niet alle energie verloren gaat, de accu wordt in ieder geval een beetje bijgeladen.
-
Ik bedoel duidelijk te maken dat ANWB blijkbaar naar een Bosch garage gaat, maar ik gok dat ze niet de garantie opgeven. Dus wellicht dat je niet verplicht bent om het onderhoud bij KIA te laten doen? (en toch recht houd op garantie)
-
Nou, merk er weinig van. Bij een kleine merkgarage hier om de hoek (toen nog mazda, ondertussen ook universeel) stond de auto bij wijze van spreken al op de brug voordat ik klaar was met praten. Bij de KIA moet ik een afspraak maken om de banden (private leaseauto) te laten controleren op profiel en als dat dan te weinig blijkt te zijn (zei ik toch) hebben ze de banden niet op voorraad dus hadden ze graag dat ik nog en keer terugkwam.. Mafkezen. Er kwam uiteindelijk wel weer een oplossing, maar ook die gaf weer problemen. Ik las ondertussen wel dat ANWB private lease je naar een bosch garage laat gaan, ben benieuwd hoe die dat doen met garantie. Dat zijn vaak wel wat kleinere garages.
-
Dat is helaas best lastig is mijn ervaring. Hoe groter de garage, hoe arroganter ze worden. Toen je nog fijn naar de dorpsgarage kon net om de hoek alhoewel dat de laatste keer ook tegenviel. Profile is hier 1 van de weinige bedrijven die wel doen wat je vraagt en meer. Kia uiteindelijk ook wel, maar nooit vanzelf.
-
Ik heb de luxe dat ik nooit voor mijn werk onderweg ben, dus zakelijke telefoon is niet gekoppeld. Maar moet eerlijk zeggen dat het wel voordelen heeft om de zakelijke telefoon thuis te kunnen laten, anders lees ik toch stiekem de mail en teams dingetjes.. Dat doe ik nu wel een keertje als het me echt uitkomt. Voorheen met dual sim zat ik sneller te kijken of er iets was. dus ik snap het wel.
-
Ja, zo kun je het ook verkopen. Het nadeel voor veel caravanners is dat het neuswiel van de caravan regelmatig de grond raakt.. En de trekhaak die ik eerst had stond ook te boek voor 100 kg, maar aan de auto zag je de hele haak bewegen als je enen op de fietsendrager drukte, en dan heb ik het niet over 100 kilo, zelfs geen 50. Na vervanging door een andere trekhaak is het weg. Dus ook de keuring zegt niet alles.
-
Op zoek naar een multi multi multi sim telefoon?
-
succes met lezen, het zoekwerk heb ik vast voor je gedaan: Mobis heeft over het algemeen de beste naam, waar je die laat plaatsen? Bij mij heeft de dealer na het plaatsen van een (vaste) zwabberhaak de trekhaak vervangen, sindsdien geen last meer, Geen idee van het merk.
-
Het klinkt eerder dat er gewoon een bedradingsprobleem zit. Daar gok ik eerder op dan op een veiligheidssysteem. Misschien wel een continu signaal van sluiten, dan gaat het signaal openen vanzelf verloren.
- 9 antwoorden
-
- 1
-
-
- raambediening
- rechts
- (en 1 meer)
