bert111bel Geplaatst 25 Januari, 2019 Geplaatst 25 Januari, 2019 9 uur geleden, Kia de Niro zei: Om jullie de waarheid te vertellen, vind ik dit eigenlijk geen waarden voor een hybride : naast privé de Niro, rijd ik 5 dagen per week zakelijk, een Skoda Octavia Combi G-tec (op CNG/aardgas) iets zwaarder dan de Niro en tank 3x per week en kom gemiddeld op 1;19/ 1;20 in de winter en zomers vaak op 1;21......en had dus eigenlijk wel betere verbruikscijfers van de Kia Niro verwacht ! Ja , dat had ik hier ook al geoppert ... Quote
dropje Geplaatst 25 Januari, 2019 Geplaatst 25 Januari, 2019 9 uur geleden, Kia de Niro zei: Om jullie de waarheid te vertellen, vind ik dit eigenlijk geen waarden voor een hybride : naast privé de Niro, rijd ik 5 dagen per week zakelijk, een Skoda Octavia Combi G-tec (op CNG/aardgas) iets zwaarder dan de Niro en tank 3x per week en kom gemiddeld op 1;19/ 1;20 in de winter en zomers vaak op 1;21......en had dus eigenlijk wel betere verbruikscijfers van de Kia Niro verwacht ! Als u drie keer per week tankt dan word die Skoda flink gebruikt en komt dus altijd goed op temperatuur en weinig korte stukjes. Als u hier de Niro voor gebruikt dan zou die denk ik ook op waarden van 1:20 zitten. Quote
Kia de Niro Geplaatst 25 Januari, 2019 Geplaatst 25 Januari, 2019 1 uur geleden, dropje zei: Als u drie keer per week tankt dan word die Skoda flink gebruikt en komt dus altijd goed op temperatuur en weinig korte stukjes. Als u hier de Niro voor gebruikt dan zou die denk ik ook op waarden van 1:20 zitten. Dat klopt, want de Skoda is nu net iets ouder dan 2 jaar en heeft nu al bijna 180000 KM er op zitten, maar is geen hybride, maar haalt bijna wel dezelfde waarden! Quote
ad7je Geplaatst 25 Januari, 2019 Geplaatst 25 Januari, 2019 We gaan nu appels met peren vergelijken. CNG is een compleet andere brandstof en wordt per kg getankt onder zeer hoge druk (200 bar). Daarnaast is de wegenbelasting bijna het dubbele van benzine. Quote
Kia de Niro Geplaatst 25 Januari, 2019 Geplaatst 25 Januari, 2019 1 uur geleden, ad7je zei: We gaan nu appels met peren vergelijken. CNG is een compleet andere brandstof en wordt per kg getankt onder zeer hoge druk (200 bar). Daarnaast is de wegenbelasting bijna het dubbele van benzine. Wegenbelasting is niet het dubbele maar 1,5 x, maar de KG prijs van CNG ligt 30 cent lager dan benzine E5/95 en de uitstoot CO2 is nagenoeg gelijk..........van een hybride verwacht ik nu eenmaal betere resultaten, maar voor de rest is het idd appels met peren vergelijken, zeker als het om de " looks" en de garantieduur gaat...... Quote
Nir00tje Geplaatst 25 Januari, 2019 Geplaatst 25 Januari, 2019 Ik zou nooit in een skoda willen rijden maar voor een dergelijk verbruik moet ik ze een compliment geven Quote
dropje Geplaatst 25 Januari, 2019 Geplaatst 25 Januari, 2019 1 uur geleden, henk smit zei: dubbele wegen belasting. als ik jouw was zou ik geen Skoda. kopen maar een Peugeot 308 diesel. Diesel is deaud.... Quote
HenkM Geplaatst 25 Januari, 2019 Geplaatst 25 Januari, 2019 4 uur geleden, Kia de Niro zei: CNG is een compleet andere brandstof en wordt per kg getankt onder zeer hoge druk (200 bar). 1 liter benzine weegt 0.72 kg. om te vergelijken moet deze factor wel worden meegenomen en is de vergelijking net effe anders. Quote
Hippe lip Geplaatst 26 Januari, 2019 Geplaatst 26 Januari, 2019 (aangepast) 19 uur geleden, dropje zei: Diesel is deaud.... Gek eigenlijk, want de diesel stoot veel minder CO2 uit dan een benzinemotor. En moderne diesels zijn verdomde schoon en vedomde zuinig. Het is door de sjoemelsoftware dat ze een slechte naam hebben gekregen, niet om hun kwaliteiten.... 26 Januari, 2019 aangepast door Hippe lip Quote
Nir00tje Geplaatst 26 Januari, 2019 Geplaatst 26 Januari, 2019 Er zijn niet zo gek veel d-segment diesels die in de praktijk gemiddeld 1 op 20 halen. Tegenwoordig wil men bij een diesel ook veel pks en vooral veel koppel Quote
bert111bel Geplaatst 26 Januari, 2019 Geplaatst 26 Januari, 2019 6 uur geleden, Hippe lip zei: Gek eigenlijk, want de diesel stoot veel minder CO2 uit dan een benzinemotor. En moderne diesels zijn verdomde schoon en vedomde zuinig. Het is door de sjoemelsoftware dat ze een slechte naam hebben gekregen, niet om hun kwaliteiten.... Ze gaan wachten tot 70% benzinne rijd , daarna gaan ze de zuinige/niet vervuilende diesels terug promoten .... Hier bij ons ( België ) geraak je een diesel aan de straatstenen niet kwijt , alle diesels die hier te veel verbruiken gaan allemaal naar het Oosten waar ze nog allemaal 20 jaar gaan rondrijden , hier vervuilen ze de lucht , en daar de lucht juist boven het Oosten stopt , mag het daar wel ...heu.. Quote
Nir00tje Geplaatst 26 Januari, 2019 Geplaatst 26 Januari, 2019 Gelukkig maar dat ze de diesel aanpakken. Ik ga er vanuit dat deze bron redelijk objectieve informatie geeft Quote
HansG Geplaatst 26 Januari, 2019 Geplaatst 26 Januari, 2019 Op 24 januari 2019 om 22:27, Kia de Niro zei: Om jullie de waarheid te vertellen, vind ik dit eigenlijk geen waarden voor een hybride : naast privé de Niro, rijd ik 5 dagen per week zakelijk, een Skoda Octavia Combi G-tec (op CNG/aardgas) iets zwaarder dan de Niro en tank 3x per week en kom gemiddeld op 1;19/ 1;20 in de winter en zomers vaak op 1;21......en had dus eigenlijk wel betere verbruikscijfers van de Kia Niro verwacht ! Aardgas is ook op de Prius uitgetest en maakt deze 20% zuiniger. Met andere woorden een Niro op aardgas zou nog aanmerkelijk minder verbruiken. Ik heb veel verschillende benzinemotoren erereden ook van VAG. Het verbruik komt niet in de buurt van een hybride. Een Niro is al gauw 20% zuiniger dan een gewone benzine wagen in hetzelfde segment. Daarbij aangetekend dat de hybride op zijn sterkst in de stad is en boven de 120 km/uur duidelijk minder zuinig wordt. Maar de laatste waarde haal je toch al bijna niet in Nederland. Neemt niet weg dat CNG als brandstof wat mij betreft een kans verdient. Zeker als het groengas is. Officieel stoot die namelijk bijna geen CO2 uit. Quote
Kia de Niro Geplaatst 26 Januari, 2019 Geplaatst 26 Januari, 2019 1 uur terug, HansG zei: Aardgas is ook op de Prius uitgetest en maakt deze 20% zuiniger. Met andere woorden een Niro op aardgas zou nog aanmerkelijk minder verbruiken. Ik heb veel verschillende benzinemotoren erereden ook van VAG. Het verbruik komt niet in de buurt van een hybride. Een Niro is al gauw 20% zuiniger dan een gewone benzine wagen in hetzelfde segment. Daarbij aangetekend dat de hybride op zijn sterkst in de stad is en boven de 120 km/uur duidelijk minder zuinig wordt. Maar de laatste waarde haal je toch al bijna niet in Nederland. Neemt niet weg dat CNG als brandstof wat mij betreft een kans verdient. Zeker als het groengas is. Officieel stoot die namelijk bijna geen CO2 uit. Bedankt voor deze nuttige en voor mij, nieuwe informatie: ik was altijd in de veronderstelling dat CNG bijna dezelfde werking had als LPG en daardoor juist het verbruik zou stijgen....dat verklaart nu voor mij het gunstige verbruik van de Octavia C-Tec ! Quote
Guy Niro Geplaatst 27 Januari, 2019 Geplaatst 27 Januari, 2019 Op 7-6-2016 om 14:57, Derrek zei: Ben weer thuis. Ben dus een van die “malloten” die 2 x 5 kwartier heeft gereden om 20 minuten ineen auto te “mogen” rijden. Maar de ervaring van Niro-hybride rijden was het wel waard. We zijn opgevangen door een (ingehuurde) begeleider die goed technisch onderlegd was, goed kon uitleggen hoe de hybride en alle opties werkten en op mijn (ook technische) vragen goed antwoord kon geven. Heel wat beter dan zo’n commercieel onbenul die er weinig van snapt en alleen maar gewenste antwoorden kan geven waar je verder niets aan hebt! Maar nu de Niro. Ik kan nu begrijpen dat een autotester op een vrij hoog verbruik uit kan komen. Ook ik heb de auto een paar keer flink op zijn staart getrapt, maar ik denk zeker dat bij ietwat een normale wat rustiger rijstijl (waar een automaat doorgaans toe geeft ) het verbruik een stuk minder KAN zijn. Het is onder andere een kwestie van aanleren op het goede moment gas te geven en op tijd gas los te laten en ik geloof daar wel in. Maar de praktijk moet het natuurlijk nog wel uitwijzen. We hadden de witte Niro SportsLine, de een na luxte versie met 18” wielen. Eerst een rondje in de normale stand gereden en een tweede rondje in de “S” (Sport) stand. Dan schakelt de automaat later op, stuurt het ietsje zwaarder en is het onderstel war stugger afgesteld. Het is een ervaring om op de startknop te drukken en dan gebeurt er …..niets. Dan gas geven en de Niri rijdt geruisloos elektrisch weg. Afhankelijk van de hoeveelheid gas schakelt de benzinemotor daarna ongemerkt (!) bij. Bij stoppen is de benzinemotor al weer afgeslagen. Je merkt het allemaal nagenoeg niet. De automaat schakelt prima en vrijwel ongemerkt. Heb pas nog in een Seat met DSG gereden en de schakeling van de Niro doet er niet voor onder. Een fijne wegligging en nauwelijks overhellen bij bochten. Ik vond het allemaal heel comfortabel. De wagen was afgeladen met leuke zaken en gadges. De Navigatie gebruikt Google in combinatie met Live Services van TomTom. Connectiviteit met Internet met je mobiele telefoon (die moet je dus wel bij je hebben). Leuk vond ik ook de bestuurders airco. Een airco gebruikt energie en als je alleen in de auto zit, dan kun je alleen de bestuurderszitplaats koelen. De blaasopening van de bijrijdersplaats ne achter worden dicht gezet... Scheelt energie! De leren voorstoelen zijn te verwarmen (winter) , maar ook te koelen (zomer)! Door de perforaties in het leer wordt dan koude lucht geblazen. Het wekt!! Op één vraag wist de begeleider geen antwoord (en dat zij hij dan ook eerlijk): hoe lang geeft Kia garantie op het accupakket. Ik had, dacht ik, ergens gelezen “lifetime”, maar in de prijslijst staat onder garantie daar niets over vermeldt. Bij mijn Rio was de garantie voor de accu 2 jaar (geen 7 jaar dus…). Dat moet dan nog even officieel bij de importeur worden nagevraagd. Heb tweemaal en testrit gedaan met een Niro van de verdeler, twee verschillende, beiden de Sence versie. Bij de eerste een 24u test en en 300Km gereden in alle omstandigheden bij goed weer, we deden zowel snelweg als boswegels en reden van snel over sportief tot rustig, gemiddeld verbruik net 5 liter / 100km. De tweede haalde ik op de testrit met vooral snelweg en deels stadsverkeer, een 5,5 liter / 100 km; Met mijn eigen wagen rustige rijstijl zit ik tussen de 5,5 en 6,8 liter / 100 km, wat ik vrij veel vind. Wat de hybride batterij betreft die zou net als alle andere onderdelen van Kia zeven jaar garantie genieten volgens mijn dealer Quote
bert111bel Geplaatst 27 Januari, 2019 Geplaatst 27 Januari, 2019 Mijn vorige auto was een mercedes B classe 1800 CDI ( 1800 cc 109 pk ), regelmatig verbruikcijfers op snelweg gezien van 4.5 l/100 km tegen snelheden boven de 120km/h .... ( gemiddeld verbruik van 5.2l op 38000 km ) Daarvoor had ik nog een mercedes C classe 200 CDI ( 2.200cc 112 pk ) en zag ook regelmatig maar 5l/ 100km ............. maar binnendoor zat ik dan wel op +7l/ 100km Nu moet ik dus steeds op zoek naar binnenwegen om ergens te geraken want anders kom ik noooooiiiit aan zo een verbruik en ben ik dus dikwijls uren onderweg waar ik anders op de helft van de tijd zou zijn geraakt ... Quote
bert111bel Geplaatst 27 Januari, 2019 Geplaatst 27 Januari, 2019 14 uur geleden, Nir00tje zei: Gelukkig maar dat ze de diesel aanpakken. Ik ga er vanuit dat deze bron redelijk objectieve informatie geeft Dat is dus de richting die men ons nu probeert uit te sturen , maar moet je het allemaal geloven wat men ons probeert te doen geloven ??? Quote
bert111bel Geplaatst 27 Januari, 2019 Geplaatst 27 Januari, 2019 4 uur geleden, Nir00tje zei: Wie geloof jij dan? Ik denk dat de diesels niet zo vuil zijn als ze ons doen geloven , diesels met particule filter en Ad Blue zie ik nog allemaal terug komen met de tijd ... Quote
BarneyRubble Geplaatst 27 Januari, 2019 Geplaatst 27 Januari, 2019 Gisteren rond de 300 km gereden met 4 personen en een hond. Climatcontrole aan, spotify aan, Android Auto aan, soms wat snelweg, veel 80km en 50km wegen en veels te veel drempels. Bij terugkomst gekeken en stond ie op 1:19,8. Dit kan natuurlijk wat van het daadwerkelijke verbruik verschillen maar vindt het netjes betreft de Niro. Quote
dropje Geplaatst 27 Januari, 2019 Geplaatst 27 Januari, 2019 Op 26-1-2019 om 11:12, Hippe lip zei: Gek eigenlijk, want de diesel stoot veel minder CO2 uit dan een benzinemotor. En moderne diesels zijn verdomde schoon en vedomde zuinig. Het is door de sjoemelsoftware dat ze een slechte naam hebben gekregen, niet om hun kwaliteiten.... Onze Niro stoot ongeveer een kwart minder CO2 uit dan onze Euro5 diesel. Niet alleen de sjoemelsoftware, ook al dei EGR's die massaal afgedicht worden waardoor de uitstoot de pan uit rijst Quote
GJB Geplaatst 28 Januari, 2019 Geplaatst 28 Januari, 2019 Heeft nu niemand de ervaring dat het gemiddeld gebruik van brandstof daalt na de software update? Dat is mijn ervaring na de software update die in november 2018 werd uitgevoerd. Van 1:19-20 naar 1:16-17. Van de aanschaf in januari 2018 tot het garagebezoek in november 2018 reed ik dus 15% goedkoper. De dealer kwam niet verder dan de mededeling dat ik het systeem maar moest resetten (met hun hulp overigens) maar dat maakt geen barst uit. Ben benieuwd of iemand de software als boosdoener kan bestempelen. Ten slotte is de truc van een hydride-auto toch hoe de instelling voor het accu-oplaad en -ontladen wordt geregeld door die software. Of is het de regeling van het benzinemotorgedeelte. Wie is de specialist in deze? Quote
Nir00tje Geplaatst 28 Januari, 2019 Geplaatst 28 Januari, 2019 Ik heb nooit gemiddeld 1 op 20 gereden. Meer rond de 1 op 18 a 19. Met de kou meer 1 op 17 a 18. Hou er rekening mee dat bij jou de temperatuur ook van invloed kan zijn Quote
HenkM Geplaatst 28 Januari, 2019 Geplaatst 28 Januari, 2019 (aangepast) 3 uur geleden, GJB zei: Van 1:19-20 naar 1:16-17. Is dit verbruik a.h.v. boordcomputer of berekend aan de pomp? Mijn KIA heeft de update nog niet maar het boordcomputer verbruik komt nu (nog) erg dicht in de buurt van de pomp berekening. 28 Januari, 2019 aangepast door HenkM Quote
pietergsxr Geplaatst 7 Februari, 2019 Geplaatst 7 Februari, 2019 Beste Niro rijders, Het volgende even van mijn kant, zeer tevreden over de nieuwe Niro van vorig jaar juni. Echter over het verbruik ben ik niet zo blij meer, het volgende: In juni dus nieuw gekocht, verbruik schommelde van 1: 19 tot 1: 23 zelfs, prachtig, dit was een belangrijke reden voor de aankoop. Dit verbruik was aan de pomp, dus werkelijke verbruik noem ik steeds, het display op het dashboard geeft steeds een optimistischer waarde aan. Echter met de herfst en nu de winter is het verbruik steeds 1: 15.1 tot 18.5. De laatste tijd steeds rond de 1; 15, hooguit 16. Alle verhalen zijn mij bekend zoals de verwarming uit, geen airco aan e.d. Ik rijdt gewoon zuinig met de Niro. Laatst nog even wat geprobeerd: Heel zuinig gereden, veel in de stad, veel electrisch, vervolgens tanken: Slechts 1: 16.5, viel zwaartegen. Na de tank vol gegooid te hebben, weer getest, nergens aan gedacht, 130, 140 op de snelwegstukken, ook in de stad, maar niet echt eraan gedacht, getankt en: 1: 16.63 (!) Iets klopt er niet. Dus zuiniger als je maar raak rijd..... Koop je een zuinige hybride auto, zomers het verbruik rond de 1: 21, in de wintermaanden zou dit als je je best doet steeds rond de 1:15 zijn. Onacceptabel lijkt mij voor deze auto. Ik heb alle verhalen hiervoor gelezen, kan iemand hier nog wat zinnigs aan toe voegen, cq heeft iemand deze ervaringen ook. ? Nog even en ik sta bij de dealer.... Een vriendelijke groet, Pieter Quote
Aanbevolen Berichten
Doe mee aan dit gesprek
Je kunt als gast nu eerst posten en gelijk daarna registreren. Als u al een account hebt, meld u dan nu aan om te posten met uw account.